汽车排挡安全锁.pdf

本实用新型涉及一种汽车排挡安全锁，其系藉扣合体扣合手排挡，管本体套合手刹车，并藉调整杆调整其间距，再藉锁体扣合扣合体及调整杆，以作锁固手排挡与手刹车之使用，以便作汽车防盗者。其优点诸如：（1）手刹车与手排挡之锁固，可确切防止汽车被盗开。（2）结构简易、新颖，且操作简便。（3）具可调整性，可适用不同间距（手刹车与手排挡）之使用。
    结合附图对本实用新型之实施例详加说明，其结构及其功能如下：

    图1所示为本实用新型之立体分解图。

    图2所示为本实用新型之组合立体图。

    图3所示为本实用新型之实施例立体图。

    本实用新型之结构是由扣合体（1）、调整杆（2）、连接件（3）、管本体（4）、橡胶体（5）、螺件（6）及复数铆钉（7）所构成，其中，该扣合体（1），由锁杆（11）与支杆（12）相互枢接而成，且支杆（12）可套合于锁杆（11）之空间（115）内，于锁杆（11）之前端设有轴孔（111），并形成一弧形缺口（112），于另一端上延伸设有锁套管（113），锁套管内套设一锁体（13），并设有供锁体（13）锁心（131）进入之小圆孔（116）及使锁心（131）凸轴（132）滑移之缺口（114），于锁体（13）之锁心（131）外套设一弹簧（14），于支杆（12）前端设有轴孔（121），并形成一弧形缺口（122），弧形缺口（122）与锁杆（11）之弧形缺口（112）相对，于另一侧上设有圆孔（123），底端形成一固定孔（124），藉该固定孔（124）以螺接一螺件（6）作为导轨之用；该调整杆（2）呈中空，并套设于支杆（12）外，侧端设有轴孔（221），上端设有复数圆孔（222），底部设有滑槽（223），滑槽（223）内藉螺件（6）作调整杆（2）移位之导引，圆孔（222）之任一则可与锁体（13）之锁心（131）相配合；该连接件（3），位于调整杆（2）与管本体（4）之间，设有轴孔（31）及凸设一凸缘（32）；该管本体（4），一侧呈凹孔（41），另一侧设有平行之固定片（42），固定片（42）间设有延伸片（43），固定片（42）上并设有轴孔（44）；该橡胶体（5）；套设于管本体（4）之凹孔（41）内，作为保护手刹车（8）之用；该螺件（6），调整杆（2）套合于支杆（12）上时，螺件（6）直接由滑槽（223）锁接于支杆（12）之固定孔（124），且螺件（6）凸伸于滑槽（223）部份即作为调整杆（2）滑移之导引；该铆钉（7），作为枢接扣合体（1）及调整杆（2）、连接件（3）、管本体（4）间之固定件；藉上以构成一组合简易、调整容易且可适用于不同间距（手刹车与手排挡）之各种汽车之安全锁新型构造。

    本实用新型之延伸片（43）可限制调整杆（2）与管本体（4）之最大调整角度。

    本实用新型之连接件（3）位于调整杆（2）内，且凸缘（32）恰触接于调整杆（2）之端面（224），其可作为防止支杆（12）脱出之构件使用。

    本实用新型之连接件（3）、调整杆（2）与固定片（42）三者，藉铆钉（7）予以锁接，且固定片（42）与调整杆（2）间可作适当角度之调整者。

    本实用新型支杆（12）与管本体（1）之间距，可籍调整杆（2）予以调整其大小距离，其调整方式系将调整杆接伸，使支杆（12）之圆孔（123）与调整杆（2）之任一圆孔（222）配合之位置产生改变，当支杆（12）之圆孔（123）与调整杆（2）最内侧之圆孔（222）相配合时，支杆（12）与管本体（1）之间距最小，当支杆（12）之圆孔（123）与调整杆（2）最外侧之圆孔（222）配合时，支杆（12）与管本体（1）之间距最大。

    本实用新型使用于汽车上（如图3所示）作安合锁时，系将支杆（12）之弧形缺口（122）正对手排挡（9），再藉锁杆（11）套合于支杆（12）上，使手排挡（9）受锁杆（11）与支杆（12）之弧形缺口（112）、（122）予以扣合，另一端之管本体（4）即藉凹孔（41）套合手刹车（8），而后藉调整杆（2）调整支杆（12）与管本体（4）之间距，使二者呈最适当之距离，此时支杆之圆孔与调整杆之某一圆孔恰相对，再将锁体（13）下压，使弹簧（14）受压缩而使凸轴（132）下移并卡合，此时锁心（131）穿经小圆孔  （116）、圆孔（222）、（123）而锁固锁杆（11）、支杆（12）及调整杆（2）三者，藉以使手排挡与手刹车受锁固，以达最佳之防盗效果。