预应力混凝土宽桥枕.pdf

本实用新型是一种铁路桥梁上使用的宽轨枕，特别适用于铁路钢桥上。
    目前国内外铁路钢桥上均采用木桥枕，木桥枕截面大，用做木桥枕的树木需要80年才能成材。而由于道钉孔腐蚀，木枕开裂等其使用期限只有8－15年。88年10在我国沙河桥开始试铺的混凝土桥枕其截面形式为工字形实心截面。85年加拿大在一座9.8米的小跨度钢桥上铺设22根混凝土桥枕，它采用一般线路上用的混凝土轨枕的梯形截面形式，自重很大约730公斤／根，桥梁恒载增加很大，在我国难以推广使用。

    本实用新型的目的在于：提供一种重量轻使用寿命长的预应力或部分预应力钢筋混凝土宽桥枕，代替目前广泛使用的木桥枕，以解决木桥枕紧缺的矛盾。

    本实用新型的技术方案是这样实现的：根据宽桥枕的受力特点。采用了横截面形式为梯形的中空结构，既可减少约40％的重量，又满足使用的要求。为了延长使用寿命在宽桥枕表面涂沥青类耐腐蚀材料防止锈蚀。

    本实用新型有以下优点：重量比混凝土桥枕减轻约40％。由木桥枕换成混凝土桥枕原有线路需抬高40－60毫米，而换成混凝土宽桥枕则不需抬道。混凝土宽桥枕与其他桥枕相比可以减少养护维修工作量。火车万一脱轨可以在宽桥枕上行走，安全性大，对桥梁的冲击力小。稳定性好，钢梁上翼缘的局部压应力小。铺设宽桥枕便于工人在桥上作业，而不用铺设线路中心的人行板。

    图1、宽桥枕结构图

    图2、本实用新型实施例

    现结合附图进一步叙述本实用新型的实施例：

    参见图1：预应力混凝土宽桥枕内有：预应力钢丝1、非预应力钢筋2、箍筋3。内有圆孔4。另外宽桥枕还设有绝缘套管孔6、7和钩螺栓孔5。

    参见图2：在铁路桥梁地钢梁14上铺有减振垫13，以减少车辆对桥梁的冲击作用。在减振垫13上铺设预应力混凝土宽桥枕12，宽桥枕之间设有混凝土条板8，宽桥枕之上铺设角钢护木9，基本轨10及护轮轨11。