弹性卡轨器.pdf

本实用新型为铁路运输中支承、固定钢轨的装置。
    目前使用的卡轨器，由轨卡和卡楔二个零件构成，轨卡先予制到混凝土轨枕中，使用时钢轨放在轨卡的槽中，然后用卡楔销入轨卡和钢轨之间，利用卡楔的斜度和轨卡支承钢轨面的仰角，来锁死钢轨，实现定位、紧固的目的。如中国专利CN85201943U就是这样。这种卡轨器虽然结构简单、使用方便，但使用中却无法达到卡楔自锁不会松动的设计要求，因为理论上可以自锁的角度、斜度，在实际使用中，却由于长时间的车辆运行时引起的剧烈震动而松动、退出，时间一长，卡楔就会丢失造成浪费，这样，就必须经常对卡轨器进行检查，以免松动而引起浪费和事故。为了避免这种麻烦，又有人提出了在卡楔上打一排小孔，卡楔销紧后，在合适位置的小孔中，打入一销钉，别在轨卡的侧壁上，或在卡楔铸造成型时，放入一段铁丝与其成为一体，在卡楔销紧后，将铁丝拧弯在轨卡的侧壁上的办法，而达到卡楔不松动退出、可靠地紧固钢轨的目的。但这样，又失去了其使用简单方便的优点。这种卡轨器在车辆运行时，还有噪音大、震动大的缺点。

    本实用新型的目的是设计一种卡楔销入后，能可靠地锁紧，不会松动退出、使用方便、能够减轻车辆运行的噪音和震动的卡轨器。

    本实用新型由轨卡和卡楔组成，特征是轨卡支承钢轨地面上，有一弹性垫板。

    当卡楔打入轨卡后，由于弹性垫板的弹性，卡楔和轨卡之间不再是硬对硬的销紧，而是具有一定柔性的销紧，弹性垫板受压变形所产生的弹力，使卡楔和轨卡紧紧抵死，再也不会因车辆运行引起的交变应力的作用和震动而松动。保证了使用的安全、可靠和方便。弹性垫板还起着缓冲作用，垫板的弹性，使车辆运行的震动以及和钢轨接头的撞击得到缓冲，从而使震动和噪音大大降低。反过来，震动的减轻，又使卡楔的销紧，更加可靠。

    附图是本实用新型的结构示意图。1、轨卡，2、弹性垫板，3、混凝土轨枕，4、卡楔，5、钢轨。弹性垫板可以是板状，也可以打孔，成为网眼状垫板。垫板的厚度为2－－10毫米，材料可以是橡胶，也可以是高密度泡沫塑料，垫板用环氧树脂类胶水，或强力胶一类胶水粘贴在轨卡上。