循环式高层停放车辆装置.pdf

本实用新型涉及一种多层停放汽车的构架。
    中国专利89200633号给出了一种“多层升降式立体停车场构架”。用该装置所建的停车场须采用地下存放式，要挖建一个可置入该装置钢架的地坑、施工难度大、防水设施成本高。另外，还需配置复杂的排水、通风照明系统。

    本实用新型之目的是给出一种占地小、停放车辆多且存放及取用车辆方便的循环式高层停放车辆装置。

    所述的停放车辆装置，有钢结构的塔架及电机运转控制系统，塔架顶部装有电动机通过减速器带动装于塔架两侧的链盘，塔架下部固定两个与顶部相对应的链盘，上下链盘之间挂有传动链条，塔架上固定的链条导轨限制链条的运动轨迹，链条上均布多个三角架，三角架一条边的两个角与链条的两个相邻链轴销铰接，三角架的另一个角与吊挂厢的顶轴铰接，吊挂厢的顶轴两端分别与两侧链条上的三角架一个角铰接。

    所述的停放车辆装置，其电动机驱动链盘可带动多个吊挂厢沿塔架上下循环转动，各吊挂厢与链条上的三角架铰接，可保证吊挂厢在循环转动的任意位置上其底板均处于水平状态，当吊挂厢处于最低位置时，其底板接触地面，汽车可直接开到底板上。该停放车辆装置占地仅50－60平方米，可停放20辆以上汽车，且不需专门的预留通道，其占地面积小、停放车辆多，适于繁华市区内停放汽车，可缓解路边停放汽车造成的交通阻塞。

    图1，所述装置的使用状态示意图；

    图2，塔架的立体图；

    图3，所述装置的主视示意图；

    图4，是图3的Ⅰ局部放大图；

    图5，是图4的A－A剖视图；

    图6，是图3的Ⅱ局部放大图；

    图7，是图3的Ⅲ局部放大图；

    图8，驱动系统图；

    图9，吊挂厢立体图。

    塔架1顶部装有驱动系统如图8，电动机22通过减速器23带动两侧的链盘6，塔架1下部固定相应地链盘6，两对链盘6间挂有传动链条2，链条上均布三角架3，三角架底边的两个角与链条2上相邻的两个轴销10铰接。为防止传动链条2在运行过程中摆动，塔架1中部固定坚直的链条导轨7，如图4、5，链条导轨7与塔架的支架8焊接。与三角架3铰接的链条轴销10的两端装有带轴承的滚轮11，处于导轨7一侧。三角架3上导轨7另一侧也装有轴销13及滚轮12，两侧的滚轮11、12夹持导轨7且可沿导轨滚动。吊挂厢4如图9所示，其底板19两端有框架16，汽车可穿过框架开到底板上，框架16顶部固定的顶轴5与三角架3的顶角铰接。底板19上开有两条轮槽20，以限制车辆停放后的侧向移动，轮槽上有凸出的障碍板21，以限制车辆停放后前后移动。为防止吊挂厢4在运行过程中摆动，塔架1主构架内侧装有吊挂厢导轨17，如图7，吊挂厢4外侧底部装有滚轮18，吊挂厢4的底侧向其中心略微倾斜一个角度，如此，由其重量引起的横向分力可使滚轮18紧靠在导轨17上。在链盘6的上下两边分别固定与吊挂厢转动轨迹相同的弧形导轨14，如图6，吊挂厢4的框架16上部固定滚轮15，当吊挂厢4运行到链盘6位置时，滚轮15卡入导轨14中，以保证链条2在链盘6上运行时，吊挂厢4也不摆动。