城市轻轨球型支座.pdf

本实用新型属于桥梁支座技术领域，公开了一种城市轻轨球型支座。其主要技术特征为：包括底部为凸面的上摆和顶部为凹面的下摆，凸面和凹面相匹配，上摆和下摆间设置有聚四氟乙烯板，凸面设置有不锈钢板或镀有硬铬层，下摆和上摆间设置有密封圈，下摆和上摆的固定螺栓成对设置。本实用新型所提供的城市轻轨球型支座，用一体的上摆代替了原来两体的上座板和中座板，整体结构简单，转动灵活，安装方便，节省原材料。设置密封圈，既能起密封作用，又起到自清洁作用。下摆和上摆的固定螺栓成对设置，则使得支座具有很好的抗震性能。

权利要求书
1、  城市轻轨球型支座，其特征在于：包括底部为凸面的上摆和顶部为凹面的下摆，所述的凸面和凹面相匹配，上摆和下摆间设置有聚四氟乙烯板。

2、  根据权利要求1所述的城市轻轨球型支座，其特征在于：所述的凸面设置有不锈钢板或镀有硬铬层。

3、  根据权利要求1所述的城市轻轨球型支座，其特征在于：所述的下摆和上摆间设置有密封圈。

4、  根据权利要求1或3所述的城市轻轨球型支座，其特征在于：所述下摆和上摆的固定螺栓成对设置。

说明书城市轻轨球型支座
技术领域
本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种城市轻轨球型支座。
背景技术
在桥梁建设中，为适应温度变化等产生的水平位移及转角、减振需求，需要安装桥梁支座进行承压和传递梁上传来的水平力。当前使用的球型支座，其结构包括上座板、中座板和下座板，中座板下部设置有球冠型下凸面，上部为平面，下座板上部设置有与下凸面相匹配的下凹面，上座板下部为平面，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和四氟滑板构成的摩擦副。球型支座分为固定支座、纵向或横向支座和双向活动支座，固定支座的上座板和中座板采用两体结构，不但浪费材料，且转动不灵活，安装麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题就是提供一种转动灵活、安装方便的固定型城市轻轨球型支座。
为解决上述技术问题，本实用新型城市轻轨球型支座采用的技术方案为：包括底部为凸面的上摆和顶部为凹面的下摆，所述的凸面和凹面相匹配，上摆和下摆间设置有聚四氟乙烯板。
其附加技术特征为：所述的凸面设置有不锈钢板或镀有硬铬层；所述的下摆和上摆间设置有密封圈；所述下摆和上摆的固定螺栓成对设置。
本实用新型所提供的城市轻轨球型支座，与现有技术相比，用一体的上摆代替了原来两体的上座板和中座板，整体结构简单，转动灵活，安装方便，节省原材料。而下摆和上摆间设置有密封圈，既能起密封作用，在上摆摆动时，密封圈对凸面设置的不锈钢板或镀有硬铬层起到清洁作用。下摆和上摆的固定螺栓成对设置，则使得支座具有很好的抗震性能。
附图说明
图1为本实用新型城市轻轨球型支座的一种结构示意图；
图2为城市轻轨球型支座的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所提供的城市轻轨球型支座的结构做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所提供的城市轻轨球型支座包括上摆1和下摆2，上摆1的底部为凸面3，下摆2的顶部为凹面4，凸面3和凹面4相匹配，上摆1和下摆2间设置有聚四氟乙烯板5和密封圈6，凸面3设置有不锈钢板或镀有硬铬层7。如图2所示，下摆1和上摆2的固定螺栓8成对设置。
当使用时，上摆1的凸面3在下摆2的凹面4上摆动，由于支座整体结构由上摆1和下摆2构成，结构简单，转动灵活，安装方便，节省原材料。而设置密封圈6，既能起密封作用，在上摆1摆动时，密封圈6对凸面3设置的不锈钢板或镀有硬铬层7起到清洁作用。下摆1和上摆2的固定螺栓8成对设置，则使得支座具有很好的抗震性能。