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1、(10)申请公布号 CN 102897020 A(43)申请公布日 2013.01.30CN102897020A*CN102897020A*(21)申请号 201210259846.8(22)申请日 2012.07.252011-166725 2011.07.29 JP2012-133126 2012.06.12 JPB60K 13/04(2006.01)(71)申请人株式会社久保田地址日本大阪府(72)发明人森本勇 小野晃由 谷村一成塚谷央 川口守(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所 11105代理人岳雪兰(54) 发明名称作业车的排气装置(57) 摘要一种作业车的排气装置，其不仅在废气。
2、净化装置中能够净化废气，而且，能够避免高温废气引起作业环境恶化。废气净化装置（30）配置为位于原动部（5）的机体后部侧部位，该排气装置具有筒状的该排气混合管（33），该排气混合管（33）在沿径向与使自废气净化装置（30）的排出的废气流通的排气管（31）的前端部重叠的状态下，利用从排气管（31）排出的废气吸引外部气体，且使废气和所吸引的外部气体混合，从排出口（32）向外部排出，该排气混合管（31）比排气管（31）直径大，排气混合管（33）在使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部（5）的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。(30)优先权数据(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书9页 附图9。
3、页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 9 页 附图 9 页1/1页21.一种作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘驾驶部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置，其特征在于，所述废气净化装置配置为位于所述原动部的机体后部侧部位，所述排气装置具有筒状的排气混合管，该排气混合管在沿径向与使自所述废气净化装置排出的废气流通的排气管的前端部重叠状态下，利用从所述排气管排出的废气吸引外部气体，且使所述废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出，该排气混合管比所述排气管直径大，所述排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使所。
4、述废气朝向机体前方排出的状态下，配置于所述原动部的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。2.如权利要求1所述的作业车的排气装置，其特征在于，所述排气管设置为与所述废气净化装置的机体横宽方向另一侧的端部连接，并且朝向机体横宽方向一侧延伸，沿径向与所述排气混合管重叠。3.如权利要求1或2所述的作业车的排气装置，其特征在于，在所述排气混合管中比重叠有所述排气管部位靠近气体流通方向下游侧部位，且比所述排出口靠近气体流通方向上游侧部位，形成有利用在该排气管中流通的废气吸引外部气体的外部气体吸引口，所述排出口的截面积设定为大于相加所述排气管的前端部重叠的部位的外部气体引入口的截面积和所述外部气体吸引口的截面积得。
5、到的截面积。4.如权利要求13中任一项所述的作业车的排气装置，其特征在于，所述排气混合管配置为位于支撑转向操作自如的前轮的前车轴壳的上方。5.如权利要求13中任一项所述的作业车的排气装置，其特征在于，在所述排气管的前端部，设有将比该前端部靠近气体流通方向上游侧的部位的横宽方向的宽度缩窄的截面形状设为纵长形状的节流部。6.如权利要求5所述的作业车的排气装置，其特征在于，所述排气混合管配置在比转向操作自如的前轮靠近机体前方侧的位置。7.如权利要求6所述的作业车的排气装置，其特征在于，所述排气混合管构成为使所述废气在机体前方的机体横宽方向的外侧朝向斜下方侧排出。8.如权利要求13中任一项所述的作业车。
6、的排气装置，其特征在于，所述排气管被与前部框架的横侧部连接固定的第一支撑体支撑，所述排气混合管被与前部框架的横侧部连接固定的第二支撑体支撑。权 利 要 求 书CN 102897020 A1/9页3作业车的排气装置技术领域0001 本发明涉及作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘驾驶部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置。背景技术0002 上述作业车的排气装置的现有构成为如下：例如，从所述废气净化装置排出的废气，经由上下方向长的管部件，沿覆盖搭乘驾驶部的驾驶部罩的前部侧的框架导向到高的位置，从该管部件的上端开口将废气直接向外部排出（例如，参照专利文献1）。0003 专。
7、利文献1：日本特开2010116001号公报0004 废气净化装置用于收集除去废气中含有的煤等粒子状物质，但是，在所述废气净化装置中，为了防止所收集的粒子状物质堆积而引起收集功能下降，采用例如加热器等加热装置来加热所收集的粒子状物质进行燃烧除去的再生处理。其结果，在再生处理时，从废气净化装置排出的废气的温度比通常的废气温度高。0005 只要是在上述搭乘驾驶部上设有驾驶部罩的作业车，现有的排气装置构成为从管部件的上端开口将废气直接向外部排出，因此，位于驾驶部罩内部的驾驶人员不会受到废气的影响，但是，高温的废气对该作业车附近的辅助作业者带来恶劣影响。0006 另外，若是未配置有驾驶部罩的作业车，则。
8、高温的废气不仅对辅助作业者，而且对搭乘驾驶部中的驾驶人员也会带来恶劣影响。0007 因此，在现有的排气装置中，虽通过废气净化装置除去废气中的煤等，但由于从废气净化装置排出的高温的废气从管部件的上端开口直接排出，因此存在因高温的废气而引起作业环境恶化的缺点。发明内容0008 本发明的目的在于提供一种作业车的排气装置，具备废气净化装置而能够净化废气，并且能够避免因高温的废气而使作业环境恶化。0009 本发明提供的一种作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘运转部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置，本发明的第一特征在于，0010 所述废气净化装置配置为位于所述原动部的机体。
9、后部侧部位，0011 所述排气装置具有筒状的排气混合管，该排气混合管在沿径向与使自所述废气净化装置排出的废气流通的排气管的前端部重叠状态下，利用从所述排气管排出的废气吸引外部气体，且使所述废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出，该排气混合管比所述排气管直径大，0012 所述排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使所述废气朝向机体前方排出的状态下，配置于所述原动部的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。0013 根据第一特征的构成，从废气净化装置排出的废气通过排气管流通，从该排气管的前端部排出，在该排气管的前端部以沿径向重叠的状态设有比排气管直径大的筒状的排说 明 书CN 102897。
10、020 A2/9页4气混合管。而且，该排气混合管利用从排气管排出的废气来吸引外部气体，且使废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出。0014 由于排气混合管形成为筒状，因此能够促进废气和外部气体的混合，当从排出口排出该混合气体时，以温度比从废气净化装置排出时大幅降低的状态向外部排出。0015 由于排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位，因此，能够在减少对原动部内的其它装置的配置带来制约的可能性的状态下配置排气混合管，而且，所排出的废气朝向自搭乘驾驶部离开的方向排出，因此能够减少驾驶人员所受到的废气的影响。0。
11、016 因此，能够提供具备废气净化装置而能够净化废气，而且能够避免因高温的废气而使作业环境恶化的作业车的排气装置。0017 本发明的第二特征构成为：所述排气管设置为与所述废气净化装置的机体横宽方向另一侧的端部连接，并且朝向机体横宽方向一侧延伸，沿径向与所述排气混合管重叠。0018 根据第二特征的构成，排气管与废气净化装置的机体横宽方向另一侧的端部连接，朝向机体横宽方向一侧延伸，使废气朝向配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位的排气混合管流通。0019 这样，由于排气管从机体横宽方向另一侧的端部朝向机体横宽方向一侧较长地延伸，因此从废气净化装置排出的高温废气在该较长的排气管内部流通，由此，经。
12、过排气管而把热向外部排放，因此能够使废气的温度降低。0020 即，能够有效地利用为了连接配置于原动部的机体后部侧部位的废气净化装置和配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位的排气混合管而较长地设置的排气管，能够使废气的温度降低。0021 本发明的第三特征构成为：在所述排气混合管中比重叠有所述排气管部位靠近气体流通方向下游侧部位，且比所述排出口靠近气体流通方向上游侧部位，形成有利用在该排气管中流通的废气吸引外部气体的外部气体吸引口，0022 所述排出口的截面积设定为大于相加所述排气管的前端部重叠的部位的外部气体引入口的截面积和所述外部气体吸引口的截面积得到的截面积。0023 根据第三特征的构成。
13、，在排气混合管的重叠有排气管的部位，从形成在小径的排气管与比其大径的排气混合管之间的外部气体引入口吸引外部气体。而且，在形成有外部气体吸引口的部位也吸引外部气体。0024 即，废气与从外部气体引入口所吸引的外部气体混合使温度降低之后，通过与从外部气体吸引口吸引的外部气体混合而能够使温度进一步降低。0025 而且，排出口的截面积设定为大于相加外部气体引入口的截面积和外部气体吸引口的截面积得到的截面积，因此，即使从外部气体引入口和外部气体吸引口分别吸引外部气体，废气也不会在排出口滞留，能够向外部排出。0026 其结果，能够从外部气体引入口及外部气体吸引口良好地吸入外部气体，在对从废气净化装置排出的。
14、高温的废气充分降低温度的状态下能够从排出口向外部排出。0027 本发明的第四特征构成为：所述排气混合管配置为位于支撑转向操作自如的前轮的前车轴壳的上方。0028 根据第四特征的构成，由于排气混合管配置为位于前车轴壳的上方，因此，即使排说 明 书CN 102897020 A3/9页5气混合管构成为大径，并且即使将前轮转向操作到最大摆动角度，也能够减少前轮与排气混合管的干涉。0029 因此，排气混合管不会因与转向操作的前轮干涉而受到损伤，能够长期良好地使用。0030 本发明的第五特征构成为：在所述排气管的前端部，设有将比该前端部靠近气体流通方向上游侧的部位的横宽方向的宽度缩窄的截面形状设为纵长形状。
15、的节流部。0031 根据第五特征的构成，通过配置于排气管的前端部的节流部，能够提高从排气管排出的废气的流速。因此，利用从排气管排出并向排气混合管供给的废气，能够发挥更大的吸引力，能够向排气混合管吸引更多的外部气体。因此，即使缩短排气混合管的长度，也使更多的外部气体与废气混合，能够使废弃的温度充分地降低，能够实现排气混合管的小型化。而且，由于节流部为纵长形状，因此能够减小排气混合管的横宽方向的大小。因此，通过排气混合管能够引入更多的外部气体，并且在原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位中有限的空间内，能够适当地配置排气管及排气混合管。0032 本发明的第六特征构成为：所述排气混合管配置在比转向操作。
16、自如的前轮靠近机体前方侧的位置。0033 根据第六特征的构成，由于从配置于比前轮靠近机体前方侧的排气混合管排出废气，因此，能够以自搭乘驾驶部的驾驶人员及机体离开的方式排出废气。由此，能够降低废气的热度对于搭乘驾驶部的驾驶人员及机体的影响。而且，在从排气混合管向机体前方排出废气时不会阻碍前轮，能够增大废气的排出方向的选择自由度。0034 本发明的第七特征构成为：所述排气混合管构成为使所述废气在机体前方的机体横宽方向的外侧朝向斜下方侧排出。0035 例如，在拖拉机等作业车中，在机体的前方连接前装卸机的情况下，配置有用于将前装卸机连接在机体横宽方向的排气混合管的外侧的连接部件等。因此，例如在从排气混。
17、合管向机体横宽方向的外侧排出废气时，导致朝向该连接部件等排出废气。而且，例如在从排气混合管向下方排出废气时，存在产生沙尘等问题。0036 因此，在第七特征的构成中，将从排气混合管排出废气的方向设定为在机体前方的机体横宽方向的外侧朝向斜下方侧。由此，不会朝向用于连接前装卸机的连接部件等排出废气，能够防止产生沙尘等问题。0037 本发明的第八特征构成为：所述排气管被与前部框架的横侧部连接固定的第一支撑体支撑，所述排气混合管被与前部框架的横侧部连接固定的第二支撑体支撑。附图说明0038 图1是拖拉机的整体侧视图；0039 图2是原动部的侧视图；0040 图3是原动部的俯视图；0041 图4是原动部的。
18、主视图；0042 图5是上游侧的外部气体吸入部的剖面图；0043 图6是上游侧的外部气体吸入部的立体图；0044 图7是排气混合管的剖面图；说 明 书CN 102897020 A4/9页60045 图8是下游侧的外部气体吸入部的立体图；0046 图9（a）（d）是表示外部气体吸入部及排出口的截面积的图；0047 图10是发动机罩的侧视图；0048 图11是原动部的侧视图；0049 图12是排气管及排气混合管的立体图；0050 图13是排气管及排气混合管的剖面图。0051 符号说明：0052 1 前轮0053 4 发动机0054 5 原动部0055 8 搭乘驾驶部0056 17 前车轴壳0057。
19、 30 废气净化装置0058 31、51 排气管0059 32 排出口0060 33、52 排气混合管0061 39、54 外部气体引入口0062 41b 外部气体吸引口0063 53 节流部0064 Sb、Sc、Sd 截面积具体实施方式0065 第一实施方式0066 下面，基于附图，说明将本发明的作业车的排气装置应用于作为作业车的拖拉机的情况。0067 如图1所示，该拖拉机为在行驶车体3上设有转向操作和驱动自如的左右一对前轮1、驱动自如的左右一对后轮2的四轮驱动作业车。在行驶车体3的前部设有原动部5，该原动部5的内部安装有发动机4等，在行驶车体3的后部设有搭乘驾驶部8，在该搭乘驾驶部8中设有。
20、方向盘6、驾驶座席7等。在该拖拉机的搭乘驾驶部8上设有驾驶部罩C。0068 在发动机4的后部，沿着纵向依次连接有离合器外罩9、板金构造的外罩框架10、由静油压式无级变速装置（HST）构成的主变速装置11、变速箱12、差速器箱13，在差速器箱13上轴支撑有左右后轮2。前部框架14从发动机4的下部向前方延伸，在该前部框架14上支撑有用于安装前轮1的前车轴壳17。0069 覆罩原动部5上方的发动机罩15包括左右侧罩15a、可通气的前罩15b、设有前灯的上部罩15c，侧罩15a及前罩15b固定支撑于前部框架14及中心框架16，上部罩15c被支撑为可向上方摆动开放。0070 如图2及图3所示，发动机4为。
21、水冷式纵型柴油发动机，在该发动机4的机体前部侧立设有散热器20，发动机4的冷却水在发动机4内的冷却水套（未图示）和散热器20之间循环流动。传动带27卷挂在皮带轮22、轴支撑配置于发动机4的前面上部的冷却扇24的说 明 书CN 102897020 A5/9页7输入皮带轮25和发电机26的输入皮带轮26a上，其中，皮带轮22配置在设于发动机4的前面下部的输出轴（未图示）上。通过前罩15b导入发动机室R内的外部气体由冷却扇24向散热器20供给。0071 原动部5设有净化发动机4的废气的废气净化装置30。该废气净化装置30采用收集除去废气中所含有的以碳为主成分的粒子状物质的柴油颗粒过滤器（DPF）。虽。
22、未图示，但是，为了防止因收集的粒子状物质堆积而引起收集功能下降，该废气净化装置30构成为使用例如加热器等加热装置来加热收集的粒子状物质进行燃烧除去的再生处理。其结果，无论发动机4的转速高低，在再生处理时所排出的废气的温度比一般的发动机的废气的温度都高。0072 于是，该拖拉机具有使自废气净化装置30排出的废气的温度降低后向外部排出的结构。0073 即，具有筒状的排气混合管33，其在径向上与使自废气净化装置30排出的废气流通的排气管31的前端部重叠的状态下，利用自排气管31排出的废气吸引外部气体，使废气和所吸引的外部气体混合后，从排出口32向外部排出，该排气混合管33的直径大于排气管31的直径，。
23、该排气混合管33在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿态，使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部5中机体横宽方向一方侧即机体横宽方向左侧的下方侧部位。0074 另外，排气管31被设置为与废气净化装置30的机体横宽方向另一侧即机体横宽方向右侧端部连接，并且，朝向机体横宽方向左侧延伸，在径向上与排气混合管33重叠。0075 下面，参照图2图4说明具体的配置构成。0076 如图2所示，废气净化装置30配置于原动部5的机体后部侧部位即发动机4的上部侧部位。0077 另外，废气净化装置30沿轴芯方向形成为长尺寸的圆筒形状，以使轴芯方向朝向机体横宽方向的横向姿势配置于发动机4的上部侧部位。而且，设于废气净。
24、化装置30的机体横宽方向左侧端部的气体导入管34与设于发动机4左侧的排气歧管35通过凸缘连接来连通连接。0078 如图3及图4所示，对设于废气净化装置30的机体横宽方向右侧端部的气体排出管36，通过凸缘连接来连通连接排气管31的气体流通方向上游侧端部。排气管31包括：从其与气体排出管36的连接部位向下方侧延伸的下方侧延伸部分31A、从该下方侧延伸部分31A的下方侧端部弯曲为大致“”形并向机体横宽方向左侧延伸的横向延伸部分31B、从该横向延伸部分31B的机体横宽方向左侧端部弯曲为大致“”形并向机体前方下方侧延伸的前后朝向延伸部分31C。0079 如图2及图3所示，在排气管31的前后朝向延伸部分3。
25、1C的前端部，以在径向上重叠状态配置有排气混合管33。该排气混合管33形成为直径比排气管31的直径大的筒状，在其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部5的机体横宽方向左侧的下方侧部位。0080 该排气混合管33的机体后部侧端部即气体流通方向上游侧端部构成为整个面大幅开口，排气管31以在径向上重叠的方式插入该开口部分。而且，该排气混合管33的机体前部侧的端部即气体流通方向下游侧的端部构成为整个面大幅开口，形成有用于使废气朝说 明 书CN 102897020 A6/9页8向前部侧外方排出的排出口32。0081 在排气管31和排气混合管33重叠的部位，排气管31和。
26、排气混合管33利用沿圆周方向隔开间隔配置于三个部位的连接支柱37被连接固定。而且，排气混合管33利用与外周侧连接的支撑支柱38和前部框架14的横侧部连接固定而支撑在该前部框架14上。0082 在排气管31和排气混合管33重叠的部位中排气管31和排气混合管33之间，三个连接支柱37彼此之间形成空间，由形成于排气管31和排气混合管33之间的空间形成用于吸入外部气体的外部气体引入口39。通过这样形成外部气体引入口39，当废气从排气管31的前端部强力排出时，在喷射作用下，通过该外部气体引入口39吸入外部气体。0083 排气混合管33位于前部框架14的横侧，并且，以位于前车轴壳17的上方的状态被配置。通。
27、过这样位于前车轴壳17的上方，即使对前轮1进行较大的转向操作直到该前轮1达到最大转向角，前轮1也不会与排气混合管33发生干涉并受损。0084 在排气管31的比该排气管31与排气混合管33重叠的部位靠近气体流通方向上游侧部位，形成有利用在该排气管31中流通的废气吸引外部气体的上游侧的外部气体吸入部40。0085 即，如图5及图6所示，在排气管31的圆周方向的一部分进行切割，并将比该切割部分位于气体流通方向上游侧部分的管周壁向管内方侧凹陷，由此形成导向壁部40a，在该凹陷形成的导向壁部40a的气体流通方向下游侧端部和排气管31的圆弧状周壁之间形成上游侧的外部气体吸引口40b，由此，形成上游侧的外部。
28、气体吸入部40。该上游侧的外部气体吸入部40在圆周方向上隔开等间隔地形成在三个部位。0086 而且，在排气混合管33的比重叠有排气管31的部位靠近气体流通方向下游侧部位，且在比排出口32靠近气体流通方向上游侧的部位，形成有利用流通该排气管31的废气来吸引外部气体的下游侧的外部气体吸入部41。0087 即，如图7及图8所示，与上游侧的外部气体吸入部40同样，在排气管33的圆周方向的一部分进行切割，并将比该切割部分位于气体流通方向上游侧部分的管周壁向管内方侧凹陷，由此形成导向壁部41a，在该凹陷形成的导向壁部41a的气体流通方向下游侧端部和排气管33的圆弧状周壁之间形成有下游侧的外部气体吸引口41。
29、b，由此形成下游侧的外部气体吸入部41。该下游侧的外部气体吸入部41在圆周方向上隔开等间隔地形成在三个部位。0088 而且，排气混合管33的排出口32的截面积Sd（图9（a）的斜线部分）设定为，比分别相加上游侧的外部气体吸引口40b的截面积Sa（图9（b）的斜线部分）的三个部位的总和、外部气体引入口39的截面积Sb（图9（c）的斜线部分）及下游侧的外部气体吸引口41b的截面积Sc（图9（d）的斜线部分）这三个部位的截面积得到的总和还大。0089 通过这样构成，混合有通过排气管31流通的废气、通过上游侧的外部气体吸引口40b吸入的外部气体、通过外部气体引入口39吸入的外部气体及通过下游侧的外部气。
30、体吸引口41b吸入的外部气体的状态的废气在排气混合管33的排出口32不会滞留而向外部排出，因此，能够良好地进行外部气体的吸入。0090 其结果，从废气净化装置30排出的高温的废气由于分别通过上游侧的外部气体吸引口40b、外部气体引入口39、下游侧的外部气体吸引口41b吸入的外部气体混入，因此能够在温度充分降低的状态下向外部排出。说 明 书CN 102897020 A7/9页90091 第二实施方式0092 第二实施方式是上述第一实施方式中的排气管及排气混合管的另一实施方式，而其它构成与上述第一实施方式相同。因此，以下基于图10图13对排气管51及排气混合管52进行说明，对于其它构成标注相同的符。
31、号，省略其说明。图10为发动机罩的侧视图，图11为原动部的侧视图。图12为表示排气管及排气混合管的立体图，图13为排气管及排气混合管的剖面图。0093 如图10及图11所示，排气管51与上述第一实施方式同样，具有下方侧延伸部分51A、横向延伸部分51B和前后朝向延伸部分51C。由此，排气管51与废气净化装置50的机体横宽方向右侧端部（机体横宽方向另一侧）连接，朝向机体横宽方向左侧延伸，在径向上与排气混合管52重叠。0094 如图12所示，在排气管51的前后向延伸部分51C的前端部，具有将比该前端部靠近气体流通方向上游侧部位的横宽方向的宽度缩窄的截面形状设为纵长的节流部53。排气管51由截面形状。
32、为圆形的管构成，通过加工该管的截面形状，在排气管51的前端部设具节流部53。除了排气管51的前端部以外的部分维持圆形的截面形状，仅将排气管51的前端部从圆形的截面形状加工为横宽方向的宽度缩窄的纵长的截面形状。0095 排气混合管52与上述第一实施方式同样，配置于前部框架14的横侧。如图12及图13所示，排气混合管52与排气管51的前端部同样，构成为横宽方向的宽度缩窄的纵长的截面形状，在排气管51的外周部和排气混合管52的内周部之间形成间隙。排气管51和排气混合管52被设置为排气管51的截面的中央部和排气混合管52的截面的中央部处于同一位置（参照图13）。由此，在排气管51的外周部和排气混合管5。
33、2的内周部之间，在它们的整个圆周方向上形成间隙。该间隙构成吸入外部气体的外部气体引入口54。0096 这样，通过在排气管51的前端部配置节流部53，能够提高从排气管51排放的废气的流速。由此，在从排气管51排放并向排气混合管52供给的废气的喷射效果的作用下，能够发挥更大的吸引力，能够从外部气体引入口54向排气混合管52吸入更多的外部气体。而且，外部气体引入口54在排气管51的外周部和排气混合管52的内周部之间在它们的整个圆周方向上形成，因此，能够将更多的外部气体向排气混合管52引入。其结果，通过排气混合管52引入大量的外部气体，利用该外部气体能够充分冷却废气，因此，能够缩短排气混合管52的长度。
34、。而且，由于节流部53形成为纵长形状，因此能够减小排气管51及排气混合管52的横宽方向的大小。因此，即使在前部框架14的横侧这样有限的空间，也能够将更多的外部气体引入排气混合管52，能够适当地配置排气管51及排气混合管52。0097 下面，对机体前后方向的排气混合管52的配置位置进行说明。0098 如图10所示，排气混合管52在机体前后方向上被配置成使排出废气的排出口55位于比前轮1更向机体前方侧突出的位置。而且，排气混合管52被配置为其整体位于比前车轴壳17靠近机体前方侧的位置。这样，排气混合管52相比转向操作自如的前轮1配置在靠近机体前方侧。因此，在对前轮1进行转向操作的情况下，排气混合管。
35、52不会阻碍前轮1的转向操作。而且，排气混合管52的排出口55相比前轮1位于靠近机体前方侧的位置，因此，从排出口55排出的废气不会朝向前轮1排出。0099 对排气管51的支撑构成说明如下。如图11及图12所示，排气管51被与前部框架14的横侧部连接固定的第一支撑体56支撑。第一支撑体56的基端部与前部框架14连接说 明 书CN 102897020 A8/9页10固定，从该连接固定部位向下方侧延伸，其下端部构成向前部框架14的外侧弯曲的形状。而且，在第一支撑体56中该弯曲部位的前端部连接有排气管51。0100 对排气混合管52的支撑构成说明如下。如图12所示，排气混合管52被与前部框架14的横侧。
36、部连接固定的第二支撑体57支撑。第二支撑体57构成为从前部框架14向外侧延伸的形状，设有与排气混合管52的前端部连接的部分（图示省略）和与排气混合管52的后端部连接的部分。0101 下面，说明从排气混合管52的排出口55排出的废气的排出方向。0102 如图12所示，排气混合管52由纵长的截面形状的管构成，其在管的中间部位向前部框架14的外侧沿斜下方侧弯曲。由此，在排气混合管52中，比弯曲的部位靠近机体前方侧的部位由倾斜部位52a构成，该倾斜部位52a的轴心方向在机体前后方向上朝向前方侧，在机体横宽方向上朝向外侧，而在上下方向上朝向下方侧的。排出口55形成于倾斜部位52a的前端部，在机体前方的机。
37、体横宽方向的外侧，使废气朝向斜下方侧排出。排出口55的开口本身以朝向机体横宽方向的外侧开口的方式形成，通过由排气混合管52的倾斜部位52a来导向废气，在机体前方的机体横宽方向的外侧，使废气朝向斜下方侧排出。0103 在排气混合管52中，通过向所述方向排出废气，不会产生沙尘。而且，在机体的前方连接有前装卸机的情况下，即使在机体横宽方向的排气混合管52的外侧配置有用于连接前装卸机的连接部件等，也能够防止发生从排气混合管52朝向该连接部件等排放废气之类的问题。0104 在图10图13中，对于上述第一实施方式的上游侧的外部气体吸引口40b及下游侧的外部气体吸引口41b未进行图示，但是，也可以设置这些外。
38、部气体吸引口40b、41b。这样，在设有外部气体吸引口40b、41b的情况下，与上述第一实施方式同样，可以将排气混合管52的排出口55的截面积设定为比分别相加上游侧的外部气体吸引口40b的截面积、外部气体引入口54的截面积及下游侧的外部气体吸引口41b的截面积而得到的总和还大。0105 另外，在第二实施方式中，也可以仅设置上述第一实施方式的下游侧的外部气体吸引口41b。在该情况下，也可以将排气混合管52的排出口55的截面积设定为比分别相加外部气体引入口54的截面积及下游侧的外部气体吸引口41b的截面积而得到总和还大。0106 其他实施方式0107 （1）在上述第一及第二实施方式中，表示了排气混。
39、合管33、52配置于机体横宽方向左侧的下方侧部位的构成，但是，排气混合管33、52也可以配置于机体横宽方向右侧的下方侧部位。0108 （2）在上述第一实施方式中，表示了排气混合管33以位于前车轴壳17的上方的状态被配置的构成，但是，排气混合管33也可以配置于与前车轴壳17的上方部位不同的部位。0109 另外，在上述第二实施方式中，表示了排气混合管52配置于比前轮1更靠近机体前方侧的位置的构成，但是，例如也可以将排气混合管52配置成位于前车轴壳17的上方，对于排气混合管52的配置位置而言可以适当地变更。0110 （3）在上述第一实施方式中，表示了在排气管31上形成上游侧的外部气体吸引口40b的构成，但是，也可以是不形成这种上游侧的外部气体吸引口40b的构成。在该情况下，排气混合管33的排出口32的截面积Sd设定为比分别相加外部气体引入口39的截面积Sb说 明 书CN 102897020 A10。