一种车用空气净化装置.pdf

一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的散热单元(2)组成，每个散热单元(2)包括四条前端散热片(21)、四条尾端散热片(22)以及位于前端散热片(21)和尾端散热片(22)中间的V型中间散热片(23)，所述前端散热片(21)的底侧以相同的角度向中间散热片(23)倾斜，所述尾端散热片(22)的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)以及中间散热片(23)表面均包裹有活性炭。该装置能够有效降低车内有害气体的含量。

1.一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，其特征在于，所述散热器由
多于两个由散热片组成的散热单元(2)组成，每个散热单元(2)包括四条前端
散热片(21)、四条尾端散热片(22)以及位于前端散热片(21)和尾端散热片
(22)中间的V型中间散热片(23)，所述前端散热片(21)的底侧以相同的角
度向中间散热片(23)倾斜，所述尾端散热片(22)的底侧以同样的角度向中间
散热片倾斜，所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)以及中间散热片(23)
表面均包裹有活性炭。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化装置，其特征在于，所述前端散热
片(21)、尾端散热片(22)上的活性炭的横截面均成三角形，且三角形的其中
一个顶点位于所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)上，所述中间散热片(23)
上的活性炭包裹其外侧表面。
3.根据权利要求1所述的车用空气净化装置，其特征在于，前端散热片(21)
至尾端散热片(22)上的活性炭包裹量，由最前端的进气方向至出气口逐渐增加。

一种车用空气净化装置

技术领域

本发明涉及一种活性炭净化装置。

背景技术

现有的活性炭包都是将活性炭制成小颗粒，然后装入透气包装袋中进行使用。这种方
法活性炭的吸收率非常低，因为绝大多数活性炭颗粒都处活性炭颗粒包的内部，很难接触
到空气，因此活性炭包的中真正起到作用的颗粒非常少，从而造成活性炭包对空气中的有
害物质吸收率较低。

且车辆在行驶中，使用的均是马路上的空气，含有大量的汽车尾气，在车内使用活性
炭其效果非常低。

发明内容

本发明的目的是提供一种对有害气体吸收率更高的车用空气净化装置，其能够大幅提
高活性炭吸收率，有效降低车内的有害气体含量。

为实现上述目的，本发明包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的
散热单元组成，每个散热单元包括四条前端散热片、四条尾端散热片以及位于前端散热片
和尾端散热片中间的V型中间散热片，所述前端散热片的底侧以相同的角度向中间散热片
倾斜，所述尾端散热片的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，所述前端散热片、尾端散
热片以及中间散热片表面均包裹有活性炭。

优选的，所述前端散热片、尾端散热片上的活性炭的横截面均成三角形，且三角形的
其中一个顶点位于所述前端散热片、尾端散热片上，所述中间散热片上的活性炭包裹其外
侧表面。

优选的，前端散热片至尾端散热片上的活性炭包裹量，由最前端的进气方向至出气口
逐渐增加。

通过在散热器上的散热片上包裹活性炭，在汽车行进中，能够大大提高气流与活性炭
接触的时间，相比与仅在车内放置活性炭包，活性炭的使用率更高。同时，由于靠近发动
机，活性炭在较高的温度下表面更活跃，具有更高吸附力。将活性炭包裹量设置为从前端
散热片至尾端散热片逐渐增多，是由于前端的散热片的作用下，气流流速逐渐降低，从而
加大尾端处气体与活性炭接触的时间，在尾端散热片上设置更过的活性炭能够更有效的发
挥活性炭的吸附作用。

附图说明

图1是散热单元示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细描述。

一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的
散热单元2组成，每个散热单元2包括四条前端散热片21、四条尾端散热片22以及位于前
端散热片21和尾端散热片22中间的V型中间散热片23，所述前端散热片21的底侧以相同
的角度向中间散热片23倾斜，所述尾端散热片22的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，
所述前端散热片21、尾端散热片22以及中间散热片23表面均包裹有活性炭。

所述前端散热片21、尾端散热片22上的活性炭的横截面均成三角形，且三角形的其中
一个顶点位于所述前端散热片21、尾端散热片22上，所述中间散热片23上的活性炭包裹
其外侧表面。

前端散热片21至尾端散热片22上的活性炭包裹量，由最前端的进气方向至出气口逐
渐增加。

只需车辆行进，则该装置就会持续工作，提高车内的空气质量。通过对比安装此净化
装置和未安装之前车内的臭氧含量,使用后，车内行驶30min后臭氧含量是使用前的1/2。