汽车静音防盗防抢装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN99115522.X	申请日：	1999.08.13
公开号：	CN1284459A	公开日：	2001.02.21
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回\|\|\|实质审查的生效\|\|\|公开
IPC分类号：	B60R25/00; E05B49/00; E05B51/02	主分类号：	B60R25/00; E05B49/00; E05B51/02
申请人：	楚正湘;
发明人：	楚正湘
地址：	411201湖南省湘潭县响水乡和平村
优先权：
专利代理机构：	湘潭市专利事务所	代理人：	程一兵
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内容摘要

本发明涉及一种汽车防盗防抢装置,它提供了一种汽车制动和动力油路的锁,它是由电机经减速齿轮带动锁芯位移,控制动力油路通断和制动总泵与分泵油路的通断,以及控制引擎盖锁的开关,它具有安全可靠,使用方便,可同时控制制动车轮和动力油路及锁引擎盖,适用于各类汽车作防盗保险装置。

权利要求书

1：一种汽车静音防盗防抢装置，它包括有编码遥控发射手机和遥控接收解码器，其特征是由遥控接收解码器输出至微处理器IC1，微处理器IC1输出经驱动器IC2控制继电器J和中央门锁，继电器J控制电机[4]的正反转；用电机[4]传动制动油路和动力油路锁及引擎盖锁。
2：如权利要求1所述汽车静音防盗防抢装置，其特征在于制动油路和动力油路锁是由锁体[1]内装有可移动的锁芯[11]，在锁芯[11]上分三段分别装有密封环[12]将锁体[1]内分隔成两个室，在锁体[1] 上对应分隔的两个室分别有制动总泵接口[2]和制动分泵接口[7]以及动力供油接口[3]和油箱接口[8]；在制动分泵接口[7]内有弹簧[17]顶压制动封油座杆[13]和制动封油垫[14]，制动封油座杆[13]伸入至锁体[1]内，对应该段的锁芯[11]是传动锥面[19]；在油箱接口[8]内有弹簧[18]顶压动力封油座杆[15]和动力封油垫[16]，动力封油座杆[15] 伸入至锁体[1]内，对应该段的锁芯[11]是传动锥面[20]；在锁体[1] 一端有支撑螺杆[26]伸至锁芯[11]的端头孔内；在锁体[1]另一端固定有传动螺母[22]内有传动螺杆[9]，传动螺杆[9]插入锁芯[11]的端头孔内，用卡销[10]活动卡住传动螺杆[9]；由电机[4]传动减速齿轮[5]，齿轮输出轴[6]连接传动螺杆[9]。
3：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于锁芯 [11]和支撑螺杆[26]内沿轴线有通孔[36]装有钢芯夹头[23]和钢芯线 [24]，钢芯线[24]伸出支撑螺杆[26]后套装有软轴外套[25]。
4：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于锁芯 [11]中段有防漏槽孔[27]连通锁芯[11]内通孔[36]，在防漏槽孔[27] 两侧的锁芯[11]上有密封环[12]。
5：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于对应动力封油座杆[15]的锁芯[11]上有过油槽[28]。
6：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于制动分泵接口[7]的内侧壁上和穿过制动封油座杆[13]的锁体[1]上的孔内侧壁上有制动过油槽[29]。
7：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于油箱接口[8]的内侧壁上和穿过动力封油座杆[15]的锁体[1]上孔内侧壁上有动力过油槽[30]。
8：如权利要求2所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于齿轮输出轴[6]与减速齿轮[5]的齿轮连接是用两块压片[34]固定在齿轮输出轴[6]上，两块压片[34]夹压齿轮片。
9：如权利要求1所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于引擎盖锁是由锁座[47]的轴孔[48]内装有锁栓[46]，接制动油路和动力油路锁的锁芯[11]的钢芯线[24]固定于锁栓[46]上，软轴外套[25]套装于钢芯线[24]上，经套座[43]固定于锁座[47]上，锁栓[46]与软轴外套[25]之间有复位弹簧[45]套装于钢芯线[24]上。
10：如权利要求9所述的汽车静音防盗防抢装置，其特征在于：锁座[47]是垂直连通管，与轴孔[48]垂直的轴孔[55]内有栓座[49]，与栓座[49]固联的拉索[52]穿过拉索套[53]一端与引擎盖开启拉手相连，另一端与引擎盖锁钩相连，拉索套由套座[50]固定于锁座[47]上，栓座[49]与拉索套[53]之间有复位弹簧套装于拉索[52]上，栓座[49] 上有对应于锁栓[46]的锁栓槽[56]。

说明书

汽车静音防盗防抢装置
    本发明涉及一种机动车防盗防抢装置。

    目前汽车的防盗防抢装置很多，常见有锁方向盘的龙头锁，由于这种锁体积大，而携带不方便，也不美观，防盗的功能也不强，很难以推广。有用各种类型的车门锁，但盗车人可以打破玻璃进入车内，将车开走。也有用电脑锁的，但其缺点是故障多。还有就是汽车防盗报警装置，但它只能报警，而当车主离开车辆较远时，就无法听到报警声，或虽听到也无法及时返回，致使盗车人有足够的时间开动车辆离去，其次是该报警装置经常误报警，造成噪音污染。

    本发明的目的在于提供一种用单片机控制车辆制动油路和动力油路以及引擎盖锁及中央锁的汽车静音防盗防抢装置。

    本发明的目的是通过如下途径实现的：汽车静音防盗防抢装置，它包括有编码遥控发射手机和遥控接收解码器，由遥控接收解码输出至微处理器IC1，微处理器IC1输出经驱动器IC2控制继电器J和中央门锁，继电器J控制电机4的正反转；用电机4传动制动油路和动力油路锁及引擎盖锁。制动油路和动力油路锁是由锁体1内装有可移动的锁芯11，在锁芯11上分三段分别装有密封环12将锁体1内分隔成两个室，在锁体1上对应分隔的两个室分别有制动总泵接口2和制动分泵接口7以及动力供油接口3和油箱接口8；在制动分泵接口7内有弹簧17顶压制动封油座杆13和制动封油垫14，制动封油座杆13伸入至锁体1内，对应该段的锁芯11是传动锥面19；在油箱接口8内有弹簧18顶压动力封油座杆15和动力封油垫16，动力封油座杆15伸入至锁体1内，对应该段的锁芯11是传动锥面20；在锁体1一端有支撑螺杆26伸至锁芯11的端头孔内；在锁体1另一端固定有传动螺母22内有传动螺杆9，传动螺杆9插入锁芯11的端头孔内，用卡销10活动卡住传动螺杆9；由电机4传动减速齿轮5，齿轮输出轴6连接传动螺杆9。锁芯11和支撑螺杆26内沿轴线有通孔36装有钢芯夹头23和钢芯线24，钢芯线24伸出支撑螺杆26后套装有软轴外套25。锁芯11中段有防漏槽孔27连通锁芯11内通孔36，在防漏槽孔27两侧的锁芯11上有密封环12。对应动力封油座杆15的锁芯11上有过油槽28。制动分泵接口7的内侧壁上和穿过制动封油座杆13的锁体1上的孔内侧壁上有制动过油槽29。油箱接口8的内侧壁上和穿过动力封油座杆15的锁体1上孔内侧壁上有动力过油槽30。齿轮输出轴6与减速齿轮5的齿轮连接是用两块压片34固定在齿轮输出轴6上，两块压片34夹压齿轮片。引擎盖锁是由锁座47的轴孔48内装有锁栓46，接制动油路和动力油路锁的锁芯11地钢芯线24固定于锁栓46上，软轴外套25套装于钢芯线24上，经套座43固定于锁座47上，锁栓46与软轴外套25之间有复位弹簧45套装于钢芯线24上。锁座47是垂直连通管，与轴孔48垂直的轴孔55内有栓座49，与栓座49固联的拉索52穿过拉索套53一端与引擎盖开启拉手相连，另一端与引擎盖锁钩相连，拉索套由套座50固定于锁座47上，栓座49与拉索套53之间有复位弹簧套装于拉索52上，栓座49上有对应于锁栓46的锁栓槽56。

    本发明汽车静音防盗防抢装置采用编码遥控发射手机和遥控接收解码后，通过微处理器程序控制连接在汽车制动油路和动力油路中的锁以及引擎盖锁和中央门锁，它具有安全可靠，使用方便，适用于各类汽车作防盗防抢的保险装置。

    图1是本发明电路原理图；

    图2是电机4正反转控制电路图；

    图3是报警电路图；

    图4是制动油路和动力油路外观示意图；

    图5是图4的A-A剖视图；

    图6是图4的B-B剖视图；

    图7是图4的C-C剖视图；

    图8是制动分泵接口7与油箱接口8内部示意图；

    图9引擎盖锁实施例1结构示意图；

    图10是引擎盖锁实施例2结构示意图。

    下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

    如图1所示，本发明是由遥控编码和微处理器程序控制电路控制制动和动力油路锁和引擎盖锁。如图1所示，本发明控制编码遥控发射手机CHF-1和遥控接收解码器CHS-1，遥控接收解码器CHS-1输出接微处理器IC1(2312)，微处理器IC1经驱动器IC2(MC1413)输出接继电器J1、J2、J3、J4、J5和控制中央门锁，微处理器IC1接收开关门信号和汽车开关锁信号以及刹车信号，如图2所示，用继电器J1和J2控制电机D的正反转，如图3所示，继电器J3接点控制报警器，继电器J4控制信号灯，制动油路和动力油路锁如图4、图5所示，它是由锁体1的一端装有齿轮减速箱31，在锁体1上固定装有制动总泵接口2接制动总泵油路，动力供油接口3接动力供油路，制动分泵接口7接制动分泵油路，油箱接口8接油箱输出油路。在齿轮减速箱31内装有电机4和安装板32，在安装板32上装有轴套装减速齿轮5，电机4带动减速齿轮5。如图4、图5所示，减速齿轮5经齿轮轴6输出，齿轮输出轴6用卡簧外套35装在安装板32上，齿轮减速箱31和安装板32用安装螺杆33连接在锁体1上。如图5所示，在锁体1内装有可移动的锁芯11，锁芯11内沿轴线有通孔36，在锁芯11上分三段分别装有密封环12，将锁体1内分隔的两个室，对应该两个室的锁体1上有连通的制动总泵接口2和制动分泵接口7以及动力供油接口3和油箱接口8；在制动分泵接口7内有制动油路复位弹簧17顶压制动封油座杆13，制动封油座杆13上装有制动封油垫14，其座杆13穿过锁体1的孔伸至锁体1内。如图8所示，该锁体1的孔壁上有过油槽29，制动泵接口7内壁上有过油槽29。制动封油座杆13伸至锁体1内对应该段的锁芯11是传动锥面19，在传动锥面19后段锁芯11上有过油槽28，移动锁芯11时，该传动锥面19可顶压制动封油座杆13，使其上、下位移，将该制动分泵接口7开通或关闭。在油箱接口8内装有动力供油复位弹簧18顶压动力封油座杆15，在动力封油座杆5上有动力封油垫16，其座杆15穿过锁体1上的孔伸至锁体1内，如图5所示，该锁体1上的孔壁上有过油槽30，油箱接口8内壁上有过油槽30，动力封油座杆15伸至该锁体1内对应该段锁芯11是传动锥面20，移动锁芯11时，该传动锥面20可顶压动力封油座杆15，使其上、下位移，将油箱接口8开通或关闭。在锁体1端头有支撑螺杆26伸至锁芯11的端头孔内，起封装锁体和支撑锁芯11的作用，支撑螺杆26内沿轴线有通孔。在锁芯11上的通孔36内装有钢芯线夹23连接钢芯线24，钢芯线26伸出锁体1后套装有软轴外套25，该钢芯线24是用于控制锁汽车引擎盖锁，防止打开引擎盖破坏该防抢装置。在锁芯11中段有防漏槽孔27连通锁芯11内通孔36，防止制动油路和动力油路串通，在防漏槽孔27两侧的锁芯11上有密封环12。在锁芯11的端孔内插装有传动螺杆9，传动螺杆9的端头用卡销10活动连接在锁芯11上，即传动螺杆9转动，而不会带着传动螺母22转动。如图5、图7所示，传动螺杆9只会推着锁芯11前后位移。传动螺杆9装在传动螺母22内，传动螺母22用螺钉21固定在锁体1上，在传动螺杆9的另一端有方孔插装齿轮输出轴6，电机4带动减速齿轮5经齿轮输出轴6带动传动螺杆9，在齿轮输出轴6上固定有两块压片34，该两块压片34夹压齿轮片，正常传动时减速齿轮5传动齿轮输出轴6转动，当传动螺杆9位移顶靠在卡簧外套35时，此时齿轮输出轴6不能转动，而齿轮输出轴6上的两块压片34在齿轮片上滑动，电机可照常转动，而不会卡住电机，不会引起电机烧毁。工作时，当电机转卖带动减速齿轮5，经齿轮输出轴6带动传动螺杆9转动，使传动螺杆9在传动螺母22上位移，即带动锁芯11位移，依靠锁芯11上的传动锥面19和20顶压制动封油座杆13和动力油封油座杆15而打开制动分泵接口7和油箱接口8，制动油和动力油可分别从过油槽29和30中通过，此时解除制动和提供动力油，同时钢芯线24传动打开引擎盖锁，此时汽车处于正常运行。当进入防盗防抢状态时，电机带动减速齿轮传动锁芯11位移，制动封油座杆13和动力封油座杆15在复位弹簧作用下复位关闭制动分泵接口7和油箱接口8，此时切断动力油供油，制动车轮，同时钢芯线传动锁住引擎盖汽车此时即不能行走。引擎盖锁的实施例1：参照图8，在锁座47的轴孔48内装有锁栓46，钢芯线24左端固定于锁栓46上，另一端穿过软轴外套25与制动油路和动力油路锁的锁芯11相连，软轴外套25装于套座43内径经螺母44固定于锁座47上，在锁栓46与套座43之间有复位弹簧45套装于钢芯线24上。锁座47经螺杆54装于引擎盖或车身上，钢芯线24可以直接与汽车防盗装置的锁芯11相连接，也可以与安装于驾驶室内的操纵杆连接，与锁栓46对应的车身或引擎盖上装有锁环或钻有锁孔。本实施例工作过程如下：移动带动钢芯线24向右移动，将锁栓46从锁环或锁孔中抽出，即可开启引擎盖，反之，钢芯线24在复位弹簧45的作用下插入锁环或锁孔中，即可锁上引擎盖。引擎盖锁的实施例2：参照图10，在锁座47上有一轴孔55，拉索52的左端穿过拉索套53与汽车驾驶室内的引擎盖开启拉手相连，右端与栓座49固联后穿过拉索套53与引擎盖锁钩相连，在栓座49与套座50之间装有复位弹簧45，在栓座49上开有与锁栓46对应的栓槽56，在栓座49的下方有锁栓46，钢芯线24、轴孔8，其结构与上述实施例1相同。本实施例的工作原理是：当钢芯线24如实施例1所述移动时，锁栓46插入或退出栓座49上的栓槽56内，使引擎盖开启拉手被锁住或解除。

    本发明工作时，用户首先设定自己的开机密码，密码设定后，微处理器自动永久性保存密码，用户还可随意改变自己的密码，使用时，只有正确的选中预设的密码后，才能达到开启汽车的目的，否则自动处于防盗防抢功能，也即将制动油路和动力油路断开，引擎盖锁锁死。开机密码的前三位开关中央门锁，其他2-5位为防盗功能，任意6位以上为防抢功能，防抢作用是：当抢车者将车开出1-3分钟(可设定)后，微处理器控制中央门锁上，动力油路和制动油路锁关闭，动力熄灭，车轮刹死，同时引擎盖锁住，并发出报警声响，只有选中正确的开机密码后才能解除报警作用。