汽车隐藏门新型结构技术领域
本实用新型涉及一种汽车隐藏门新型结构。
背景技术
目前市场上的汽车使用的一种门把手，多为外露式结构，即汽车的车门上设置有
开槽，把手装置在开槽中，使用时，人的手直接深入到开槽中，将把手拉动，进而将车门打
开，这种结构的门把手需要留比较大的开槽，一方面要容纳把手，另一方面要流出足够的空
间，可以让人的手指伸进开槽中，且人的手指还可以在开槽中弯曲，但是在实际使用中这种
门把手存在诸多问题，如外露式把手不美观，开槽中容易滞留各种灰尘，容易脏，车辆在行
使中风阻大，还有这种门把手主要借助齿轮的传动，这种传统的齿轮之间的啮合结构噪声
大，齿轮的级数高等，因此，传统的齿轮结构的汽车的车门急需要改变，需要研发一种新的
汽车的车门结构，以满足市场的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种汽车隐藏门新型结构，
其具有结构简单、外观佳的特性。
本实用新型是这样实现的：汽车隐藏门新型结构，其包括：
一门体；
一控制板，设置于所述门体的内侧；
一动力输出件，设置于所述门体的内侧，所述动力输出件连接所述控制板，所述动
力输出件具有一动力输出轴，所述动力输出轴上设置有卡位件，卡位件的表面套设一消音
件；
一第一扭力件，设置于所述门体内侧，第一扭力件的一端通过一第一扭力弹簧枢
接于所述门体，所述第一扭力件的另一端上设置有卡轴，所述卡位件装设于所述卡轴；
一第二扭力件，设置于所述门体内侧，第二扭力件的一端通过一第二扭力弹簧枢
接于所述门体，第二扭力件的另一端用以连接一挂线；
一容置槽，贯穿所述门体的内外侧；
一门把手，设置于所述容置槽，所述门把手具有一枢接部，所述枢接部枢接于所述
门体，所述枢接部上设置有一抵持部和一操作部，所述抵持部位于所述第一扭力件和第二
扭力件之间，所述操作部显露于所述门体的外侧；
驱动所述动力输出件运动，所述动力输出轴将推动所述第一扭力件运动，所述第
一扭力件将推动所述抵持部运动，进而将门把手推开，此时，人手拉动所述门把手，所述门
把手上的抵持部将抵持于所述第二扭力件，并推动第二扭力件运动，使所述第二扭力件带
动挂线运动，以将门体打开。
进一步地，动力输出件具有一装载盒和一卡槽，所述装载盒中装设一电机，电机的
输出轴上设置有输出齿轮，一第一转动轴，通过轴套设置于所述卡槽中，所述第一转动轴的
端部设置有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮啮合于所述输出齿轮，所述第一转动轴上设
置有第一转动螺纹，一第二传动轴，沿第二传动轴的轴心的方向开设一通孔，所述通孔的内
壁上设置有第二转动螺纹，所述第二传动轴装载于所述通孔中，且所述第一转动螺纹和所
述第二转动螺纹相互啮合，其中驱动电机的输出齿轮转动，所述输出齿轮转动带动所述第
一转动齿轮转动，所述第一转动齿轮带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴上的第一
转动螺纹驱动所述第二转动螺纹转动，进而推动所述第二传动轴沿其轴心方向的前后运
动。
进一步地，第二传动轴的端部还设置有连接件，连接件连接卡位件，连接件和卡位
件的表面套设所述消音件
本实用新型可以使汽车的车门外观佳，防止外界的粉尘进入到车门的收容槽，有
效保持门把手的清洁，干净，汽车的车门在关闭时，不需要人手去拉车把手，仅仅通过人手
触摸门把手，即可以将门把手从车门的收容槽的弹出来，然后使用者可以通过人手拉动门
把手，各个部件的联动和配合进而将汽车解锁，车门打开，也提高了车门的安全性能，当车
门关闭后，门锁又会自动锁上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的立体分解图；
图2为本实用新型实施例提供的另一视角的立体分解图；
图3为本实用新型实施例提供的第一状态的立体图；
图4为本实用新型实施例提供的第一状态的另一视角立体图；
图5为本实用新型实施例提供的第二状态的立体图；
图6为本实用新型实施例提供的第三状态的立体图；
图7为本实用新型实施例提供的第三状态的另一视角立体图；
图8为本实用新型实施例提供的动力输出件的立体分解图
图9为本实用新型实施例提供的动力输出件的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图9，本实用新型实施例提供一种汽车隐藏门新型结构，其包括：一门体1；
一控制板2，设置于所述门体1的内侧；一动力输出件3，设置于所述门体1的内侧，所述动力
输出件3连接所述控制板2，所述动力输出件3具有一动力输出轴，所述动力输出轴上设置有
卡位件37，卡位件37的表面套设一消音件38；一第一扭力件4，设置于所述门体1内侧，第一
扭力件4的一端通过一第一扭力弹簧7枢接于所述门体1，所述第一扭力件4的另一端上设置
有卡轴41，所述卡位件37装设于所述卡轴41；一第二扭力件5，设置于所述门体1内侧，第二
扭力件5的一端通过一第二扭力弹簧枢接于所述门体1，第二扭力件5的另一端用以连接一
挂线；一容置槽11，贯穿所述门体1的内外侧，一门把手6，设置于所述容置槽11，所述门把手
6具有一枢接部61，所述枢接部61枢接于所述门体1，所述枢接部61上设置有一抵持部62和
一操作部63，所述抵持部62位于所述第一扭力件4和第二扭力件5之间，所述操作部63显露
于所述门体1的外侧；驱动所述动力输出件3运动，所述动力输出轴将推动所述第一扭力件4
运动，所述第一扭力件4将推动所述抵持部62运动，进而将门把手6推开，此时，人手拉动所
述门把手6，所述门把手6上的抵持部62将抵持于所述第二扭力件5，并推动第二扭力件5运
动，使所述第二扭力件5带动挂线运动，以将门体1打开。
动力输出件3具有一装载盒31和一卡槽32，所述装载盒31中装设一电机33，电机33
的输出轴上设置有输出齿轮331，一第一转动轴34，通过轴套设置于所述卡槽32中，所述第
一转动轴34的端部设置有第一转动齿轮341，所述第一转动齿轮341啮合于所述输出齿轮
331，所述第一转动轴34上设置有第一转动螺纹342，一第二传动轴35，沿第二传动轴35的轴
心的方向开设一通孔351，所述通孔351的内壁上设置有第二转动螺纹352，所述第二传动轴
35装载于所述通孔351中，且所述第一转动螺纹342和所述第二转动螺纹352相互啮合，其中
驱动电机33的输出齿轮331转动，所述输出齿轮331转动带动所述第一转动齿轮341转动，所
述第一转动齿轮341带动所述第一转动轴34转动，所述第一转动轴34上的第一转动螺纹342
驱动所述第二转动螺纹352转动，进而推动所述第二传动轴35沿其轴心方向的前后运动。
第二传动轴35的端部还设置有连接件36，连接件36连接卡位件37，连接件36和卡
位件37的表面套设所述消音件38，所述消音件38可以减小运动过程中的声音，最大限度地
减少噪音对人们的干扰，所述卡位件37用以卡扣于所述卡轴41，保持运动的稳定性，连接件
36用以平稳的传动动力，保持物件之间的连接。
当人手靠近门把手6时，控制板2接收到人手的信号，则发出信号至动力输出件3，
驱动电机33的输出齿轮331转动，所述输出齿轮331转动带动所述第一转动齿轮341转动，所
述第一转动齿轮341带动所述第一转动轴34转动，所述第一转动轴34上的第一转动螺纹342
驱动所述第二转动螺纹352转动，进而推动所述第二传动轴35沿其轴心方向的向前运动，所
述第二传动轴35推动所述第一扭力件4运动，所述第一扭力件4推动所述抵持部62运动，进
而将门把手6推开，此时，人手拉动所述门把手6，所述门把手6上的抵持部62将抵持于所述
第二扭力件5，并推动第二扭力件5运动，使所述第二扭力件5带动挂线运动，以将门体1打
开，需要关门门体1时，第一扭力弹簧7依靠自身弹性将第一扭力件4恢复至初始状态，第二
扭力弹簧依靠自身弹性将第二扭力件5恢复至初始状态，同时电机33的输出齿轮331反正转
动，将第二传动轴35收回，以此实现门体1的开启和关闭。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。