一种收费站用道路减速带技术领域
本实用新型属于交通设施领域，特别涉及一种收费站用道路减速带。
背景技术
目前，随着国内经济的发展，汽车已经得到了极大的普及，汽车收费站也应运而
生，并且一般的收费站设于交通要道上，一般收费站都设有减速带，减速带能够让车辆进行
强制减速，起到一定的警示作用，便于停车收费，由于收费站一般为城市的出口，公安部门
经常在收费站设卡拦截违法人员，然而现有的减速带功能单一，不能满足这种需求。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种收费站用道路减速带，可有效的拦截违法
车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带。
一种收费站用道路减速带包括安装耳、螺栓、通孔、破胎钉、橡胶层、支撑板、曲面
板、支杆、液压电机和液压升降柱，所述液压升降柱的下端设有液压电机，所述液压升降柱
的上方设有曲面板，所述曲面板的底面通过支杆与液压升降柱固定连接，所述曲面板的上
表面设有破胎钉，所述曲面板的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有橡胶层，所述橡胶
层和支撑板之间设有与破胎钉相对应的通孔，所述橡胶层的两端设有安装耳，所述安装耳
通过螺栓与地面固定连接。
优选的是，为了能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述支撑板和曲面板
采用钢材料制成。
优选的是，为了能保证橡胶层的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成。
优选的是，为了能使减速带与地面连接了牢固，所述螺栓为膨胀螺栓。
有益效果：该种收费站用道路减速带的支撑板和曲面板采用钢材料制成，能支撑
车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成，能保证橡胶层的使用
寿命，所述螺栓为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固，本实用新型通过设置破胎钉，
可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带，满足
了管理部门的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构图；
图中：1-安装耳、2-螺栓、3-通孔、4-破胎钉、5-橡胶层、6-支撑板、7-曲面板、8-支
杆、9-液压电机、10-液压升降柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明
书文字能够据以实施。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种收费站用道路减速带，包括安装
耳1、螺栓2、通孔3、破胎钉4、橡胶层5、支撑板6、曲面板7、支杆8、液压电机9和液压升降柱
10，所述液压升降柱10的下端设有液压电机9，用于给液压升降柱10提供动力，所述液压升
降柱10的上方设有曲面板7，所述曲面板7的底面通过支杆8与液压升降柱10固定连接，所述
曲面板7的上表面设有破胎钉4，用于扎破车辆轮胎，所述曲面板7的上方设有支撑板6，用于
给橡胶层5提供支撑，所述支撑板6的上方设有橡胶层5，用于缓冲车辆的冲击，所述橡胶层5
和支撑板6设有与破胎钉4相对应的通孔3，所述橡胶层5的两端设有安装耳1，所述安装耳1
通过螺栓2与地面固定连接，所述支撑板6和曲面板7采用钢材料制成，能支撑车辆的重量，
提高减速带的使用寿命，所述橡胶层5采用PVC材料制成，能保证橡胶层5的使用寿命，所述
螺栓2为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固。
本实用新型有益效果：该种收费站用道路减速带的支撑板和曲面板采用钢材料制
成，能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成，能保证橡胶
层的使用寿命，所述螺栓为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固，本实用新型通过设置
破胎钉，可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速
带，满足了管理部门的需求。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中
所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，
可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实
用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。