一种市镇空中客车用的桥梁结构技术领域
本发明属于交通运输技术领域，尤其涉及市镇空中客车用的桥梁结构。
背景技术
目前我国交通工具主要是高铁、地铁、公交车等，其中高铁地铁等成本高，公交车
没有专道，经常堵车。另一方面，公交车、汽车等交通工具都使用煤或石油等燃料，不仅浪费
能源，而且容易产生雾霾，不够环保。其中，公布号CN102310891A、公布日2012.1.11、名称一
种采用低电压直流电的蜈蚣型客运电车，请参见专利。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种市镇空中客车用的桥梁结构，此结构
应用范围广，除了通常地区，也适用于市镇，海边山区。该结构建在公路两边不占土地，并且
环保。其结构设计可抗风、抗雪、抗洪、抗冰，人、货都可以出行，提高速度，减少事故，提高经
济。
为了解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：
一种市镇空中客车用的桥梁结构，其特征在于，包括顶柱、靠柱、U型主桥梁、四根轨道
和一根大梁，顶柱与靠柱设置在U型主桥梁下方以支撑该U型主桥梁；
所述顶柱，其主体为圆柱形支撑柱，顶柱顶端通过一字型横梁或者直接支撑U型主桥
梁，顶柱底端直通地平面，地平面下方设置固定所述圆柱型支撑柱的固定块，所述固定块是
横截面正方形的固定块，固定块的四角、中心、及四边中心均设有固定柱，所述固定柱为通
过压机压入地下的空心钢管，空心钢管壁上开设孔洞，空心钢管内浇筑土壤固化剂或水泥
石灰浆；或者在岩石地区通过打孔入注灌浆法形成固定柱；
所述靠柱，其主体为四棱形支撑柱，顶端为工字型横梁，工字型横梁两端卡在U型主桥
梁外侧固定主桥梁，底端直通地平面，地平面下方设置固定所述四棱形支撑柱的靠柱固定
块，所述靠柱固定块是横截面正方形的固定块，靠柱固定块的四角、中心及四边中心均设有
固定柱，所述固定柱为通过压机压入地下的空心钢管，空心钢管壁上开设孔洞，空心钢管内
浇筑土壤固化剂或水泥石灰浆，或者在岩石地区通过打孔入注灌浆法形成固定柱；
所述U型主桥梁底面上铺设有相互平行的四根轨道和一根大梁，U型主桥梁的两个侧边
的顶端设有凸向内侧的卡板，所述该U型主桥梁的底面为绝缘板，U型主桥梁的底面接入直
流电铜棒通入直流电源；根据地形地貌的需要而任意设置顶柱和靠柱交替方式。
其中，顶柱的作用是用于支撑U型主桥梁，靠柱的作用除了支撑U型主桥梁之外，还
用于固定U型主桥梁，其利用工字型横梁两端的立柱卡靠在U型主桥梁外侧，当遇大风天气，
两个立柱与U型主桥梁相接处为受力点，可以充分固定主桥梁，使其不受风力影响。另外，可
以根据地形地貌的需要而任意设置顶柱和靠柱交替，例如风大地区，可以设置为两个靠柱、
一个顶柱、两个靠柱、一个顶柱…的交替方式，从而能够使桥梁结构更防风坚固。例如在少
风地区，也可以设置为一个靠柱、一个顶柱、一个靠柱、一个顶柱…的交替方式，减少靠柱的
设立，在坚固的前提下减少原料用量，也是一种节能设计。另外，空心钢管管壁开设有孔洞，
当管内浇筑土壤固化剂或水泥石灰浆等时，土壤固化剂或水泥石灰浆通过孔洞流出形成板
结土能够进一步与土壤之间牢固结合，对整个桥梁结构起到加固作用。另外，所述直流电的
电压不受限定，只要是220伏以下不会对人体造成伤害且能使车辆可以平稳运行的电压即
可。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，所述顶柱、固定块、靠柱的主体以及
靠柱固定块均为外表面包覆钢板的水泥浇筑块或碎石混凝土浇筑块，或所述顶柱及靠柱的
主体是中间镂空；钢板外表面热镀锌。
其中，顶柱及靠柱的主体以及固定块除了可以是水泥浇筑块以外，也可以是碎石、
碎砖头等的混凝土浇筑块，只要在牢固的同时能起到支撑作用即可。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，作为顶柱主体的圆柱形支撑柱及靠
柱主体的四棱形支撑柱高度为2-6米。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，所述顶柱的固定块的横截面为1.5
米正方形，固定块高度为30-60厘米，其空心钢管底端距离地平面2-4米；所述靠柱固定块的
横截面为1.5-2米正方形，靠柱固定块高度为50-100厘米，其空心钢管底端距离地平面3-6
米。
其中，顶柱的固定块及靠柱的固定块的个尺寸高度等均不限于此，只要起到固定
作用即可。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，顶柱及靠柱的主体通过加固条或者
倒圆锥形圆托加固支撑横梁或U型主桥梁；所述顶柱及靠柱的主体、以及U型主桥梁的外表
面设有加固条，加固条是米字型、V字型或八字型。
其中，加固条起到进一步加固的作用即可，其材质可以是钢材、不锈钢等，可也以
对其进行热镀锌。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，U型主桥梁宽1.2米、高1米、卡板宽
15厘米；所述U型主桥梁一体成型或者拼接而成。
其中，U型主桥梁可以一体成型，如一体浇筑成型，这样大大提高安装的便利性，节
省人力物力。但其也可以拼接而成，这样便于安装前的运输。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，所述顶柱及靠柱的空心钢管管壁设
置为三角形立体螺纹环绕，三角立体螺纹内部与空心钢管一体贯通，三角形立体螺纹上开
设孔洞。
其中，三角形立体螺纹内部与空心钢管内部一体贯通且三角形立体螺纹上开设孔
洞，同样，当管内浇筑土壤固化剂或水泥石灰浆等时，土壤固化剂或水泥石灰浆通过孔洞流
出形成板结土能够进一步与土壤之间牢固结合，对整个桥梁结构起到加固作用，由于三角
形立体螺纹能够更为牢固地嵌入土壤，并且，三角形立体螺纹与土壤接触面积大于直管，三
角形立体螺纹上的孔洞必然多于直管，因此能够更加进一步起到与土壤牢固结合而加固整
个桥梁结构的作用。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，所述靠柱的主体由两根以上的四棱
形支撑柱以及横向连接四棱形支撑柱的加固柱构成。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，在铺设有U型主桥梁的任意地点设
置车站，在该车站处，U型主桥梁侧面与高空人行平台连接，高空人行平台的另一侧通过吊
梯或滑道式电梯与地面通行；所述吊梯或滑道式电梯的顶端设置太阳能接收装置或风力接
收装置，所述吊梯下方设置电动车充电站。也可以在高空人行平台上设置挡雨棚，挡雨棚外
表面设置太阳能接收装置。
其中，通过本发明的桥梁结构，可以进一步与电动车充电站、太阳能接收装置或风
力接收装置相结合，在节省立体空间的同事，能够为环保做出一份贡献，是值得推广应用
的。
根据如上所述的市镇空中客车用的桥梁结构，所述U型主桥梁的轨道上运行蜈蚣
型客运电车或者运行车轮为聚氨酯或橡胶的客运电车，蜈蚣型客运电车运行时速为200千
米/小时以下，所述蜈蚣型客运电车双侧卡门，门宽80厘米以上，车体材质为铝合金、镁合金
或碳纤维，所述蜈蚣型客运电车各车厢间以双五玲球形连接。
然而，本发明的桥梁结构上也可以运行除了所述蜈蚣型客运电车以外的其他电力
车辆，依靠直流电机驱动的所有车辆均可在本发明的桥梁结构上运行。
与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：
（1）本发明的桥梁结构为特定轨道桥梁结构，不受堵车影响，可广泛用于军事运输，大
大提高运输速度；（2）减少雾霾节能环保，本发明的桥梁结构可配合电力车辆运行，能够减
少汽油的使用，不产生尾气；（3）本发明的桥梁结构可不受风、雪、洪水的影响，并且可减少
事故率，是一种有效的安全运输方式；（4）可以为海边旅游、或者山区、水稻区的风景观光提
供高空观光方式，或为物产丰富地区的物产运输提供优质的运输条件。综上所述，本发明的
桥梁结构能够拉动国家的产业结构，提高GDP获得经济输入，是为一带一路加速，使我国成
为世界上架设空中客车最快的国家，为国增光。
附图说明
图1是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的截面示意图。
图2是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的顶柱主体的示意图。
图3是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的靠柱主体的示意图。
图4是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的靠柱示意图。
图5是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的顶柱示意图。
图6是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的U型主桥梁的侧面示意图。
图7是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的U型主桥梁的横截面示意图。
图8是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的U型主桥梁的底板示意图。
图9-1是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的高空人行平台与吊梯的示意图；
图9-2是本发明市镇空中客车用的桥梁结构的高空人行平台与滑道式电梯的示意图。
1,一字型横梁；2,顶柱；3,工字型横梁；4,立柱；5,靠柱；6，轨道；7,加固条；8,大
梁；9,电动车补给站；10,高空人行平台；11,吊梯；12,滑道式电梯；13,太阳能接收装置,14,
桥梁加固条；15,U型主桥梁；16,空心钢管；17, 三角形立体螺纹；18,孔洞；21,卡板；22,靠
柱固定块；23,直流电铜棒；24,机动车行车道；25,固定块；26,加固柱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实
施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
如图1-9所示，一种市镇空中客车用的桥梁结构，包括：U型主桥梁15、设置在U型主
桥梁下方而支撑该U型主桥梁的顶柱2与靠柱、四根轨道4和1根大梁5；在图1中仅显示出了
顶柱的主体2，靠柱与顶柱相同，设立在图中所示顶柱的后方同样地支撑U型主桥梁15，图1
中的U型主桥梁15具备四根轨道6。通过顶柱的主体2（靠柱的主体5）架高U型主桥梁15，节省
立体空间，U型主桥梁15的下方铺设机动车行车道24可供机动车行驶。
如图2所示，顶柱2的主体为圆柱型支撑柱，顶端通过一字型横梁1支撑U型主桥梁
15，底端直通地平面。图5是表示本发明市镇空中客车用的桥梁结构的顶柱的图。如图5所
示，地平面下方设置固定所述圆柱型支撑柱的固定块25，该固定块25是横截面为正方形的
固定块，固定块25的四角、中心、及四边中心均设有空心钢管16，空心钢管16通过压机压入
地下，或者在岩石地区通过打孔管将法压入地下，空心钢管壁上开设孔洞18，在该空心钢管
内通过压力压入土壤固化剂，土壤固化剂通过孔洞进入土壤，形成板结土，从而进一步与土
壤结合起到牢固支撑作用。顶柱的主体及固定块均为外表面包覆钢板的水泥浇筑块，并钢
板外表面热镀锌，热镀锌可以防止金属板在长期置于露天的情况下生锈或所述顶柱及靠柱
的主体是中间镂空。
如图4所示，所述靠柱5，靠柱的主体为四棱形支撑柱，靠柱顶端为工字型横梁3，工
字型横梁3两端具有立柱4，立柱4卡在U型主桥梁15外侧固定主桥梁，靠柱底端直通地平面，
地平面下方设置固定所述四棱形支撑柱的靠柱固定块22，靠柱固定块22与顶柱的固定块25
作用相同，该靠柱固定块是横截面为正方形的固定块，固定块的四角、中心、及四边中心均
设有空心钢管16，空心钢管16通过压机压入地下、或者在岩石地区通过打孔管将法压入地
下，本实施例中，所述空心钢管16管壁形成为三角形立体螺纹17环绕，三角立体螺纹17内部
与空心钢管16一体贯通，三角形立体螺纹17上开设孔洞，在该空心钢管内通过压力压入土
壤固化剂，土壤固化剂通过孔洞进入土壤，形成板结土，从而进一步与土壤结合起到牢固支
撑作用。靠柱5的主体及靠柱固定块22均为外表面包覆钢板的水泥浇筑块，并钢板外表面热
镀锌，热镀锌可以防止钢板在长期置于露天的情况下生锈。另外，作为顶柱的主体的圆柱形
支撑柱与作为靠柱主体的四棱形支撑柱高度相同，均为5米。本实施方式采用一个顶柱一个
靠柱的间隔交替设置方式。在本实施方式中，顶柱的固定块25的横截面为1.5米正方形，固
定块高度为60厘米，其空心钢管底端距离地平面4米；所述靠柱固定块26的横截面为2米正
方形，靠柱固定块26高度为80厘米，其空心钢管底端距离地平面4米。
另外，靠柱5的主体形成方式并不限定于此，例如也可以参照图3所示，靠柱5的主
体由两根四棱形支撑柱以及横向连接四棱形支撑柱的加固柱26构成。这样设计可以进一步
加固U型主桥梁。
顶柱及靠柱的主体通过加固条7支撑横梁；所述顶柱、靠柱的主体以及U型主桥梁
的外表面进一步设有桥梁加固条14，桥梁加固条也可以是米字型、V字型或八字型。所述U型
主桥梁15底面上铺设有相互平行的4根轨道6和1根大梁8，供客运电车双向运行。U型主桥梁
的两个侧边的顶端设有凸向内侧的卡板21，卡板宽15厘米。所述该U型主桥梁1的底面为绝
缘板；U型主桥梁15的底面接入直流电铜棒23通入直流电源；直流电源的电压为110伏，U型
主桥梁宽1.2米、高1米、卡板宽15厘米；所述U型主桥梁通过钢水浇筑一体成型。另外，如图7
所示，U型主桥梁15底面上也可以铺设有相互平行的两根轨道6供客运电车单向运行。
在本实施例中，该铺设有该U型主桥梁结构的途中设置有车站，在该车站处，U型主
桥梁15侧面与高空人行平台10连接，高空人行平台10的另一侧通过吊梯11与地面通行；所
述吊梯11顶端设置太阳能接收装置13，吊梯下方设置电动车充电站9。太阳能接收装置13可
以接收太阳能，将其转化为光能等，进行能源的转化利用。电动车补给站可以给电动车充电
等进行补给。另外，也可以在吊梯顶端等设置风力发电装置。此外，如图9-2所示，也可以用
滑道式电梯12代替吊梯11。
本实施例中，U型主桥梁的轨道上运行蜈蚣型客运电车，蜈蚣型客运电车运行时速
为200千米/小时，所述蜈蚣型客运电车双侧卡门，门宽80厘米以上，车体材质为镁合金的轻
型动车材质，该蜈蚣型客运电车各车厢间以双五玲球形连接。
本实施例中设置的桥梁结构，能够平稳地运行蜈蚣型客运电车，运输方便快捷，节
省了道路空间，运输能力强。
以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术
人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在
本发明的保护范围之内。