自行车用沿中轴摆动式双拉簧弹力平叉 本发明属于一种自行车安装后轮的平叉，特别是属于一种沿中轴摆动式双拉簧弹力平叉。
本发明适用于后轮直径小于500毫米的各种折叠自行车、普通自行车，除减震功能外，更具弹力特性。
现在，减震自行车广泛受到人们的喜爱，但是，减震的效果却不太理想。一般减震自行车大都使用压缩弹簧减震，因受压缩弹簧圈数的限制，弹簧调节范围很窄，甚至形同虚设。还有一种以片簧减震的自行车，根本就没有弹簧调节装置。
本发明的目的，旨在提供一个有效的，车轮直径小于500毫米的，自行车后轮弹力平叉，使各种不同体重的人，在各种不同的路面上骑行时，都能得到舒适与轻快的感觉。自行车用沿中轴摆动式双拉簧弹力平叉，由中轴套1、摆动平叉2、卡簧3、弹簧下支座4、弹簧调节丝杆5、摆动套6、摆动支座7、调节螺母8、调节丝杆9组成。
附图图面说明：
图(1)摆动平叉2结构示意图：摆动平叉2、摆动环13、前下连接杆14、前上连接杆15、摆动支座连接块16、后上连接杆17、后下连接杆18、平叉19、对称摆动叉20、上杆21、下杆22、前连接板23、链罩上支承24、链罩下支承25。
图(2)自行车用沿中轴摆动式双拉簧弹力平叉组装示意图：中轴套1、摆动平叉2、卡簧3、弹簧下支座4、弹簧调节丝杆上支座5、摆动套6、摆动支座7、调节螺母8、辅助调节丝杆9、铆钉10、螺钉11、拉簧12、立管26、下限位板27、上限位板28、中轴外套29、弹簧保护套30、调节孔31、杠杆调节支点32、泥板33、轮圈34。
下面结合附图详细说明本发明：
首先，由摆动环13、摆动支座连接块16、平叉19、上杆21、下杆22、前连接板23、组成左右对称的摆动叉20(见图1)，右摆动叉上有链罩上支承24和链罩下支承25(见图1)，再在左右对称的摆动叉20之间，用前下连接杆14、前上连接杆15、后上连接杆17、后下连接杆18连接起来，组成框架式摆动平叉2(见图1)；再将框架式摆动平叉2上的摆动环13与中轴外套29的两端口重合，然后用中轴套1穿入其中，在中轴套1的两端有卡簧槽，将卡簧3分别放入中轴套1两端的卡簧槽中(见图2)，由于中轴外套29、立管26、弹簧下支座4连接成一整体，摆动平叉2和中轴套1的位置得到相对固定，中轴套1不能轴向串动，摆动平叉2只能沿中轴套1作径向摆动，其摆动幅度受下限位板27、上限位板28的限制(见图2)；用两个铆钉10将摆动套6和两个摆动支座7连接(见图2)，再用四个螺钉11将两个摆动支座7与摆动支座连接块16上的四个螺孔(见图1)固定(见图2)，摆动套6可沿两个铆钉10自由摆动，其上部有杠杆调节支点32；再将弹簧调节丝杆上支座5伸进摆动套6下部的孔中，使调节螺母8在摆动套6中与弹簧调节丝杆上支座5端部螺纹旋合，接着将两个用保护套30套好的拉簧12两端地弹簧钩，分别与弹簧下支座4和弹簧调节丝杆上支座5上对应的拉钩挂接，然后，正向转动调节螺母8，并与摆动套6底板接触，弹簧调节丝杆上支座5向上位移，拉簧12开始受力；最后，将辅助调节丝杆9旋进弹簧调节丝杆上支座5端部的内螺纹孔中，至合适位置，至此，自行车用沿中轴摆动式双拉簧弹力平叉组装完成。
本发明在使用中根据骑车人的体重或载荷，调节拉簧12初拉力的大小，即是预先调节拉簧12的长度。拉簧12的长度调节，是用杠杆原理轻松进行的。用一根粗细和长度合适的金属棒，作为杠杆，将端部伸进辅助调节丝杆9上的调节孔31中，以杠杆调节支点32为支点，将金属棒的另一端下压，调节丝杆9由于杠杆的作用向上移动一段距离，拉簧12被拉伸的长度、调节螺母8与摆动套6的底板脱离接触的距离、与调节丝杆9移动的距离相等。接着转动调节螺母8，使其与摆动套6的底板接触而不再能转动时为止，这时，可以将金属棒从辅助调节丝杆9上的调节孔31中抽出，拉簧12被拉伸的长度被固定下来。如果要使拉簧12的长度继续伸长，只要重复上述的调节过程就行了。如果要使拉簧12的长度缩短，则需要使辅助调节丝杆9上的调节孔31与金属棒的位置，从原先调节过的下压位置开始，使调节螺母8与摆动套6的底板轻微接触，然后，反向转动调节螺母8，使调节螺母8与摆动套6的底板间隔一定的距离，这个距离就是拉簧12缩短的长度。这时，将下压位置的金属棒向上慢慢抬起，使调节螺母8与摆动套6的底板接触，拉簧12缩短的长度得到固定，金属棒便可以抽出来了，调节过程完成。重复上述的调节过程，可以使拉簧12的长度继续缩短。
综上所述，本发明与压缩弹簧减震装置及其它减震装置相比，有比较明显的优点。我们知道，两根长度相同、弹簧力相同、每圈弹簧变形系数相同的拉簧与压缩弹簧相比，拉簧的圈数比压缩弹簧多，因此，总变形长度要大，也就是说弹性要好，调节范围更宽。同样，如果将一根长度不变、弹簧力不变的拉簧，用两根与之长度相同、总弹力与之相同的拉簧来代替，结果是弹簧材料直径变小，弹簧圈数成倍增加，也就是说双拉簧的弹性更好，调节范围更宽，弹簧的柔韧性更好。由于使用杠杆的原理来进行弹簧的调节，因此，比较省力，显得轻松方便。同时，由于本发明的减震装置是沿中轴摆动，摆动半径轴线与链条传动中心轴线相等且重合，对链条的传动没有任何影响。而其他摆动减震方式的摆动中心点，与中轴相隔一定距离，因此，摆动半径轴线与链条传动中心轴线不相等，由于摆动幅度的变化，链条传动中心轴线的长度也随之不但地变化，这样对链条的传动构成不同程度的阻碍。
本发明还适用于小轮径电动自行车和燃油助动车。