一种机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构技术领域
本实用新型涉及机动车尾门电吸锁及相关配件制造技术领域，具体为一种机动车
尾门电吸锁锁扣滑板结构。
背景技术
目前，随着机动车的普遍应用，电吸锁也随着应用在机动车尾门上，但是由于车辆
种类繁多，锁扣安装位置的大小、螺钉孔位等各不相同，使得不同的车型对拉锁锁扣的高度
要求不同，门闩锁扣形状也会随着变动，同一种门闩锁扣一般不会完全满足所有车型需求，
因此为配合车型要求，锁扣都会制成专车专用型，这样也会锁体将会种类繁多，制造成本
高，而且限制需求者的选择性，如果使用同一锁体，为满足锁扣高度的不同要求则需要对车
体进行钻孔等处理，有损车体。
实用新型内容
本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉、方便使用、结构互换性强、结构兼容
性强、可实现产品系列化的机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构。
本实用新型可以通过以下技术方案来实现：
一种机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，包括锁体基座、锁扣滑板和锁扣，所述锁扣
垂直设置在锁扣滑板的一端，所述锁扣滑板通过第一滑轴和第二滑轴设置在锁体基座上，
所述第一滑轴和第二滑轴的一端与锁扣滑板连接，另一端穿过锁体基座，所述第一滑轴穿
过锁体基座的端部与第二滑轴穿过锁体基座的端部通过铆接垫板连接，所述铆接垫板位于
锁体基座底面。本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，包括锁体基座、锁扣滑板和锁
扣、第一滑轴和第二滑轴，其零部件构成少，结构简单；而且其构成零部件均为常规零部件
或采用常规钢材冲压制成，其原料来源丰富，成本低廉；使用时，所述第一滑轴和第二滑轴
是在锁体基座内滑动，从而带动锁扣滑板在锁体基座上移动，实现本实用新型的正常使用，
方便工作人员使用。
进一步地，所述锁体基座的中部设有用于安装锁扣滑板的滑板安装位，两边设有
与车体固定连接的固定孔。
进一步地，所述固定孔为方形孔或U形孔，其宽度比固定件的外径大；所述固定件
可为螺钉、螺栓等，固定孔宽度比固定件外径大，可以使本实用新型在车体上的固定安装高
度可调，起到在不破坏车体的基础上实现微调本实用新型安装高度的作用。
进一步地，所述锁扣滑板与第一滑轴之间和锁扣滑板与第二滑轴之间均采用铆接
方式连接。
进一步地，所述锁扣滑板中部设有若干组滑轴孔，每组滑轴孔包括第一滑轴孔和
第二滑轴孔，所述第一滑轴孔与第一滑轴配合铆接，所述第二滑轴孔与第二滑轴配合铆接。
所述每组滑轴孔之间具有一定的距离，使用不同组的滑轴孔与第一滑轴和第二滑轴进行铆
接连接，使锁扣滑板的安装高度不同，可以起到调节锁扣滑板安装高度的作用；而且所述锁
扣滑板可以根据不同车型需求，更改第一滑轴孔与锁扣安装位之间的距离，进而可调整锁
扣与固定件之间的距离，实现锁扣高度的调整。
本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，与现有技术相比，具有如下的有益
效果：
一、结构简单，本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，包括锁体基座、锁扣
滑板和锁扣、第一滑轴和第二滑轴，其零部件构成少，结构简单；
二、成本低廉，本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，包括锁体基座、锁扣
滑板和锁扣、第一滑轴和第二滑轴，其构成零部件均为常规零部件或采用常规钢材冲压制
成，其原料来源丰富，成本低廉；
三、方便使用，本实用新型机动车尾门电吸锁拉锁门闩滑动锁扣，使用时，所述第
一滑轴和第二滑轴是在滑板安装位内滑动，从而带动锁扣滑板在锁体基座上移动，实现本
实用新型的正常使用，方便工作人员使用；
四、结构互换性强，所述锁扣滑板可采用冲压制成，冲压模具上预留多个滑轴孔冲
头，需要不同类型时，生产该类型的锁扣滑板，互换性强；
第五、结构兼容性强，对车体无损安装。所述锁体基座上设有固定孔，所述固定孔
宽度比固定件外径大，可实现本实用新型整体安装高度的调节；所述锁扣滑板中部设有若
干组滑轴孔，每组滑轴孔之间具有一定的距离，使用不同组的滑轴孔与第一滑轴和第二滑
轴进行铆接连接，使锁扣滑板的安装高度不同，实现锁扣滑板安装高度的调节；上述两个高
度的调节可满足不同车型对锁扣安装高度的要求，无需对车体进行钻孔或破坏原车零部
件，起到与车体无损伤安装的作用；
第六、可实现产品系列化，所述锁体基座两边设有与车体固定连接的固定孔，所述
固定孔可设为方形孔，也可以设为U形孔等，这样可以实现锁体基座的产品系列化；所述所
述锁扣滑板中部设有若干组滑轴孔，可根据需求设置不同滑轴孔组数的锁扣滑板，实现锁
扣滑板的产品系列化。
附图说明
图1为本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构正视图；
图2为本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构爆炸示意图；
图3为本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构锁扣滑板的结构示意图；
图4为本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，锁扣滑板使用不同的滑轴孔
以及不同锁扣滑板安装后的锁扣高度对比图；
图5为本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，不同款锁扣滑板使用相同组
滑轴孔后的锁扣高度对比图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及
附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。
如图1至图2所示，一种机动车尾门电吸锁锁扣滑板结构，包括锁体基座1、锁扣滑
板4和锁扣5，所述锁扣5垂直设置在锁扣滑板4的一端，所述锁扣滑板4通过第一滑轴2和第
二滑轴3设置在锁体基座1上，所述第一滑轴2和第二滑轴3的一端与锁扣滑板4采用铆接方
式连接，另一端穿过锁体基座1，所述第一滑轴2穿过锁体基座1的端部与第二滑轴3穿过锁
体基座1的端部通过铆接垫板连接，所述铆接垫板位于锁体基座1底面。所述锁体基座1的中
部设有用于安装锁扣滑板4的滑板安装位101，两边设有与车体固定连接的固定孔102；所述
固定孔102为方形孔或U形孔，其宽度比固定件7的外径大，所述锁扣滑板4中部设有若干组
滑轴孔，每组滑轴孔包括第一滑轴孔401和第二滑轴孔402，所述第一滑轴孔401与第一滑轴
2配合铆接，所述第二滑轴孔402与第二滑轴3配合铆接。本实用新型机动车尾门电吸锁锁扣
滑板结构，首先将锁扣5的端部501穿过锁扣滑板4一端的锁扣铆接孔403后铆接连接，实现
锁扣5和锁扣滑板4的连接，然后将第一滑轴2和第二滑轴3分别套接滑轴套6后穿过锁体基
座1，并在锁体基座1底面用铆接垫板将第一滑轴2的下部和第二滑轴3的下部连接，之后再
将第一滑轴2的上部和第二滑轴3的上部分别穿过锁扣滑板4的第一滑轴孔401和第二滑轴
孔402进行铆接连接，实现锁扣滑板4与第一滑轴2和第二滑轴3的连接，实现本实用新型的
结构安装。
如图3至图5所示，设固定孔102的宽度为L3，固定件7的外径为D1，则固定孔102的
宽度L1比固定件7的外径D1大的尺寸为△L(△L＝L1-D1)，使得本实用新型向上或向下可以
有的位移量，起到微调本实用新型安装高度的作用；设锁扣5高度为Ln(设Ln为锁扣5
水平中心线到固定件7水平中心线的距离)，则锁扣5高度Ln可以有的位移调整；且
由于锁扣滑板4上设有若干组滑轴孔，设每组滑轴孔之间的距离为△L1，使用不同的滑轴孔
与锁扣滑板4铆接连接，锁扣5高度Ln将有△L1的位移量变化，可以使锁扣5高度Ln做相对多
的位移调整。制作不同尺寸的锁扣滑板4，通过更改锁扣滑板4上的锁扣铆接孔403和第一滑
轴孔401之间的尺寸，可以更大幅度的调整锁扣5高度，以适应不同车型对锁扣5高度有的装
需求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上
的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用
新型；但凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭
示的技术内容而作出的些许更改变动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实
施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更改变动、
修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。