汽车用保险杠结构 技术领域
本发明涉及一种汽车用保险杠结构，尤其涉及一种塑料材料制成的保险杠(bumperfascia)。
背景技术
塑料材料的保险杠，如专利文献日本专利特开2002-59794号公报中所公开的，使用螺栓等紧固件被固定于例如作为车身前部结构体的护罩(shroud)及前部车架横向构件等，以此被固定在车身上。还有，如专利文献日本专利特开2002-59794号公报、以及日本专利特开平10-6891号公报中所公开的，在保险杠上安装有散热器格栅等构件，该安装使用与散热器格栅及保险杠一体成型的爪、钩和收容它们的开口的组合而被安装在保险杠上。
然而，为了减轻汽车重量而使保险杠薄壁化时，伴随此薄壁化，例如仅用手指的按压力就能使保险杠弯曲变形，就可能有损于汽车的商品性能。
还有，采用塑料材料的保险杠的汽车，大多数设计成在车身的前端面或后端面、保险杠占很大的比例，因此，大多数保险杠的颜色被涂成与车身一样的颜色，此外也可以看到上部与车身是同一颜色、下部是暗色的双色保险杠。
另一方面，例如，在车身前部地前部保险杠的上端边缘构成散热器格栅开口的下端边缘时，前部保险杠的上端边缘作为车身前端面的外观线条承担着重要的作用，例如，即使考虑想将包含此上端边缘的部分配以别的颜色，特别是上部与下部配以不同颜色的保险杠，对包含上端边缘的部分配以别的颜色时，由于在喷涂作业中增加了遮蔽等作业工序，作为现实的问题，因成本方面原因将这个付诸实行很难。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种通过加固保险杠能够抑制其弯曲变形，从而使保险杠的薄壁化成为可能的汽车用保险杠结构。
本发明的另一目的在于，提供一种能给与保险杠的上端部以配色自由度的汽车保险杠结构。
本发明的汽车用保险杠结构，是在保险杠的上端部安装装饰条(garnish)，利用该装饰条构成格栅开口的下端边缘，上述装饰条具有沿着上述保险杠的上端边缘向车宽方向延伸的水平部，与该水平部构成一体且从该水平部向下方延伸的脚部，该脚部的下端与从上述保险杠的背面向车身后方突出的突起部分卡止。
也就是说，根据本发明的保险杠结构，由于装饰条的水平部与保险杠的上端边缘卡合，能够加固保险杠的上端边缘，且将从装饰条的水平部向下方延伸的脚部的下端与形成于保险杠背面的突起部分卡止，故能够抑制由于加在保险杠上的负荷而使保险杠容易弯曲变形的情况，由此，能实现保险杠的薄壁化。
还有，例如，即使将保险杠分为上下两种颜色，通过在作为别的构件的装饰条上喷涂其他颜色，就与将保险杠分作三种颜色的配色实质上相同。也就是说，通过装饰条的配色能够自由地改变保险杠的上端部的配色。
在本发明较理想的实施形态中，上述脚部包含从上述保险杠的车宽方向的中央部分向下方延伸的中央脚部，该中央脚部的下端与从上述保险杠的背面向车身后方突出且构成上述保险杠与前部车架横向构件的连结座的刚性较高的凸部卡止。由此，利用中央脚部可以提高支承刚性，能够有效地防止保险杠的车宽方向中央部分的弯曲变形。
附图说明
图1是具有包含装饰条及前部保险杠的实施例的保险杠结构的汽车的局部主视图。
图2是图1的带装饰条的保险杠的后视图。
图3是安装有装饰条的保险杠的中央部分的局部放大立体图。
图4是从车身后方侧所观察的装饰条的立体图。
图5是说明相对于用一个成型模具成形前部保险杠和装饰条后从成型模具中取出的制品的成型模具浇口位置的示意图。
具体实施方式
图1是为说明具有实施例的保险杠的结构的汽车的前端面的概略主视图。此汽车1具有塑料材料制成的前部保险杠2。前部保险杠2的中央部分有安装车牌用的安装座3。图中，参照符号3a是固定车牌用的螺栓插通孔。
前部保险杠2还有位于车牌安装座3的下方的行驶风输入口4。行驶风，通过输入口4送到散热器5，通过散热器5对水冷式发动机(未图示)进行冷却。前部保险杠2上还有设置在行驶风输入口4的两侧的雾灯用透孔6。
在前部保险杠2的上方，机罩也就是发动机盖10的前端边缘与其邻接，在该发动机盖10的前端边缘与前部保险杠2的车宽方向中央部分的上端边缘之间形成有格栅开口11。图中，参照符号12表示前照灯。格栅开口11呈宽度较窄的细长形状，在这个格栅开口11的下端边缘和前部保险杠2的上端边缘之间设置有塑料材料制成的装饰条13。
前部保险杠2以边界线15为界给上部16与下部17施以不同的颜色，上部16与车身是同一颜色，下部17是暗色。还有装饰条13涂成暗色。例如，如果前部保险杠2及装饰条13的材料的颜色是暗色(去掉光泽的黑色)，则可以仅给前部保险杠2的上部16进行涂色，前部保险杠2的下部17及装饰条13可采用未加涂色的材料颜色。
图2、3是表示前部保险杠2背面的后视图。在前部保险杠2的背面，在对应于车牌安装座3的部分形成有呈使长轴处于横向的椭圆形状且向车身后方突出的凸部2a。在这个凸部2a处使用由螺栓、螺母构成的紧固件21(图3)，将前部保险杠2固定在前部车架横向构件22上。
参照图4，装饰条13有沿着车宽方向延伸的细长水平部130，这个水平部130沿着前部保险杠2的上端边缘被配置。装饰条13还具有从水平部130的左右两端部、各自向下方延伸的侧脚部131L、131R。因为该左右侧脚部131L、131R实质上具有相同的结构，所以在统称该两侧脚部加以说明时，只称作“侧脚部131”。装饰条13除侧脚部131之外，还有从水平部130的车宽方向中央部分向下方延伸的中央脚部132，上述侧脚部131及中央脚部132与水平部130为一体成型。也就是说，装饰条13是包含侧脚部131及中央脚部132的一体成型构件。
装饰条水平部130具有向后方敞开且截面呈「コ」状的形状，在它的下方壁上形成有在车宽方向上相互隔有间隔的多个开口133。还有，装饰条13的侧脚部131具有沿着前部保险杠2的背面弯曲延伸的主体131a，该本体131a延伸到能与前部保险杠2的背面上所形成的沿车宽方向延伸的突条2b卡合的位置，在侧脚部131的下端部形成有开口133。
侧脚部131还具有从主体131a的车宽方向的外侧的边缘向车身后方扩展的导风板部134。导风板部134从装饰条水平部130向下方延伸，它的下端以邻接前部车架横向构件22的顶壁的位置为终端。装饰条13的中央脚部132沿着前部保险杠2的背面弯曲延伸，它的下端具有与其一体成型的向下方突出的销135。
对应于设置在上述装饰条水平部130及侧脚部131上的开口133，在前部保险杠2的背面，弹性爪及钩等的紧固构件(未图示)形成一体，通过将这紧固构件插入到开口133内与开口133卡合，从而使装饰条水平部130及侧脚部131固定在前部保险杠2上。
另外，装饰条中央脚部132延伸到凸部2a的上端面，中央脚部132的下端的销135插入到形成在凸部2a的上端面的插入孔(未图示)，由此，装饰条中央脚部132的下端部由凸部2a予以支承。
根据以上的构成，前部保险杠2，通过沿着它的上端边缘配设的装饰条水平部130予以加固，且该装饰条水平部130，从该水平部130向下方延伸的左右侧脚部131L、131R及中央脚部132的下端分别与形成在前部保险杠2的背面的突条2b、凸部2a卡合，由于被这些突条2b、凸部2a支承着，所以能够防止前部保险杠2的上端边缘由于用手指按压程度的负荷而弯曲变形。因此，即使对该前部保险杠2进行薄壁化也能防止容易的弯曲变形。
尤其，作为支承中央脚部132的下端的构件，利用构成与前部车架横向构件22的连结座且具有较高刚性的凸部2a，因为这个凸部2a支承起中央脚部132的下端，所以能切实地产生防止上述前部保险杠2的弯曲变形、尤其是能防止容易发生弯曲变形的前部保险杠2的中央部分的弯曲的效果。
还有，由于左右的侧脚部131L、131R具有导风板部134，利用该左右的导风板部134，能将通过行驶风输入口4导入的行驶风引导到散热器5，因为这个导风板部134具有与侧脚部131的本体131a大致垂直、向车身后方扩展的结构，故对提高侧脚部131的强度具有贡献，由此能够提高对上述前部保险杠2的加固效果。当然，也不需要另外设置导风板构件。
在将前部保险杠2和装饰条13用相同的树脂材料(例如聚丙烯树脂)喷射模塑成形时，可以用一个成型模具进行制造。
图5表示从成形模具脱模的制品30。这个制品30包含前部保险杠2和装饰条13，图中的圆点P1~P6是向成型模具的制品成形部里注入树脂用的浇口，参照符号25，表示在从浇口通向制品成形部的树脂通道中硬化后的塑料材料，这个树脂通道部分25从前部保险杠2和装饰条13上予以切除。
图5中，P6所示的浇口位于装饰条13的中央脚部132的下端，通过这个浇口P6向装饰条13供给树脂，还有，从浇口P6通过树脂通道部分25向前部保险杠2的中央部分供给树脂。
也就是说，浇口P6承担着向前部保险杠2和装饰条13双方供给树脂的任务，假设即使在成形无中央脚部132、只有左右的侧脚部131的装饰条13时，浇口P6也是必要的，此时中央脚部132的部分则可作为从浇口P6向装饰条13供给树脂用的树脂通道使用，并且中央脚部132的部分可在成型后被切除，做废弃处理。
对此，对于具有中央脚部132的装饰条13，从上述的说明可以明白，中央脚部132构成将通过浇口P6所供给的树脂向前部保险杠2和装饰条水平部130供给用的连续的树脂通道的一部分。因此，通过将若是无中央脚部的装饰条则被废弃处理的树脂通道部分用作装饰条13的一个要素(中央脚部132)，就能一边有效地运用资源，一边通过这个中央脚部132加固上述前部保险杠2。