一种全自动智能车站人员分流系统技术领域
本实用新型涉及智能排队系统技术领域，具体涉及一种全自动智能车站人员分流
系统。
背景技术
目前，车站都是售票之后，人员自行进站，因为车站站台众多，人流判断上的不方
便，一定程度上是造成了严重的人员拥堵主要原因，再加上如今车站采用公交、地铁、高铁
等多种车站一体化，进而造成了拥堵问题的加剧，也造成了选择上的不方便，和排队等待的
不方便，满足不了现代化的需求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全自动智能车站人员分流系统，使
得对车站检票人群进行分流，避免拥堵和排队。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全自动智能车站
人员分流系统，包括检票口、检测室、电控闸门、传送带和中央处理器，所述检票口设置在检
测室前端，所述检票口上设有智能检票模块，所述检测室的侧面上设有多个电控闸门，所述
检测室内靠近检票口的地面上设有压力检测模块，所述每个电控闸门上方都设有显示模
块，传送带设置在电控闸门出口处，所述中央处理器分别与智能检票模块、压力检测模块、
显示模块和控制器相连接，所述控制器分别连接有电控闸门和传送带。
优选地，所述控制器为为继电器开关或可控硅开关。
优选地，所述检测室上的电控闸门最少为两个。
优选地，所述显示模块数量与电控闸门相对应，所述显示模块为用于显示车票信
息的液晶显示屏幕。
优选地，所述智能检票模块为检票磁感应传感器。
本实用新型的有益效果是：其提供了一种全自动智能车站人员分流系统，对车站
检票人群进行分流，避免拥堵和排队，该全自动智能车站人员分流系统对不同交通工具的
换乘实现了全面衔接，解决了乘客自动换乘的需求，大大提高了乘车和换乘效率，改善了车
站拥堵情况；更加方便快捷的智能化出行，适用于火车站和汽车站等地方。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的原理框图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1、图2所示，一种全自动智能车站人员分流系统，包括检票口1、检测室2、电控
闸门3、传送带4和中央处理器5，所述检票口1设置在检测室2前端，所述检票口1上设有智能
检票模块6，所述检测室2的侧面上设有多个电控闸门3，所述检测室2内靠近检票口1的地面
上设有压力检测模块7，所述每个电控闸门3上方都设有显示模块8，传送带4设置在电控闸
门3出口处，所述中央处理器5分别与智能检票模块6、压力检测模块7、显示模块8和控制器9
相连接，所述控制器9分别连接有电控闸门3和传送带4。
优选地，所述控制器9为继电器开关或可控硅开关。
优选地，所述检测室2上的电控闸门3最少为两个。
优选地，所述显示模块8数量与电控闸门3相对应，所述显示模块8为用于显示车票
信息的液晶显示屏幕。
优选地，所述智能检票模块6为检票磁感应传感器。
本实用新型的在设计时：乘客通过售票后进入预排队系统，检票口上面的智能检
票模块读取乘车信息，将相应信号传送到检测室的屏幕上显示，中央处理器读取乘车信息
判断乘客所需要到达的候车室并发送打开的电控闸门的信息到控制器，当乘客到达电控闸
门时，电控闸门按预设时间间隔打开，乘客进入相应传送带，传送带将乘客送往所去通道。
本实用新型提供了一种全自动智能车站人员分流系统，对车站检票人群进行分
流，避免拥堵和排队，该分流系统对不同交通工具的换乘实现了全面衔接，解决了乘客自动
换乘的需求，大大提高了乘车和换乘效率，改善了车站拥堵情况；更加方便快捷的智能化出
行，适用于火车站和汽车站等地方。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实
施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前
述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些
修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范
围。