一种电机链条提升装置技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种电机链条提升装置。
背景技术
在立体车库中，按照载车板的起吊方式可以分为钢丝绳提升式立体车库和
链条提升式立体车库，目前钢丝绳起吊载车板在立体停车设备中广泛使用，通
常链条吊装载车板的四个角部，然后通过由动力装置驱动的链条进行起吊，该
结构因链条便于卷取而广泛使用，然而链条起吊存在一个弊端，就是在起吊过
程中，链条晃动厉害，而造成载车板的晃动。后来虽然有些技术人员增加了平
衡稳定结构，但是结构复杂，成本较高。
因此，对于开发一种新的电机链条提升装置，不但具有迫切的研究价值，
也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所
在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研
究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电机链条提升装
置，结构简单，运行平稳，降低了制造和使用成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种电机链条提升
装置，所述电机链条提升装置包括钢结构框架，所述钢结构框架内竖向滑动安
装有载车板，所述钢结构框架包括横梁和竖梁，所述载车板非进车的一端安装
有提升链轮，所述横梁上安装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块，所
述水平移动块与提升链轮之间设有提升链条；所述载车板的两侧分别设有平衡
链条，所述载车板的每侧设有至少两个平衡链轮，所述平衡链条一端固定安装
于所述横梁上，另一端绕经相应一侧的所述平衡链轮后固定安装于所述竖梁的
底部。
在本实用新型的所述电机链条提升装置中，作为一种优选的技术方案，所
述载车板上设有至少两个所述提升链轮，所述横梁上设有与一所述提升链轮对
应的转向链轮，所述提升链条一端固定安装于所述水平移动块上，另一端经所
述转向链轮转向后分别绕经所述提升链轮固定于所述横梁上。
在本实用新型的所述电机链条提升装置中，作为一种优选的技术方案，所
述动力装置包括固定安装于所述横梁上的电机，所述电机的动力输出轴上安装
有主动链轮，所述横梁上转动安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间
设有驱动链条，所述水平移动块固定安装于所述驱动链条上。
在本实用新型的所述电机链条提升装置中，作为一种优选的技术方案，所
述竖梁上设有竖向导轨，所述载车板上分别设有与对应所述竖向导轨相适配的
滚轮。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型实现了非进车一端的提升，使得进车一端无阻挡，使用更
加方便，而使用两侧的平衡链条稳定载车板，简化了结构，降低了制造和使用
成本，并且平衡链条设置在两侧，减小了载车板晃动，载车板运行更加平稳，
提高了使用性能。
(2)由于提升链条一端固定安装于水平移动块上，另一端经转向链轮转向
后分别绕经提升链轮后固定于横梁上，这种结构使得提升链轮包角大，并且提
升时载车板受力效果好，载车板运行平稳。
(3)由于使用了滚轮和竖向导轨结构，进一步减小了载车板的晃动，使得
载车板在运行过程中更加平稳。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的左视示意图；
图3是图1中A-A的结构示意图；
图4是图1中B的局部放大结构示意图；
其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/
或部件。
图中：1、钢结构框架，101、横梁，102、竖梁，2、电机，3、主动链轮，
4、载车板，5、提升链轮，6、提升链条，7、平衡链轮，8、平衡链条，9、转
向链轮，10、滚轮，11、竖向导轨，12、从动链轮，13、防脱板，14、水平移
动块，15、驱动链条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的
用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任
何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
如图1至图4共同所示，本实用新型还提供了一种电机链条提升装置，包
括钢结构框架1，钢结构框架1内竖向滑动安装有载车板4，钢结构框架1包括
横梁101和竖梁102，载车板4非进车的一端安装有提升链轮5，横梁101上安
装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块14，水平移动块14与提升链轮5
之间设有提升链条6；以进车方向为正方向，载车板4的两侧分别设有平衡链条
8，载车板4的每侧设有至少两个平衡链轮7，平衡链条8一端固定安装于横梁
101上，另一端绕经相应一侧的平衡链轮7后固定安装于竖梁102的底部，并且，
在载车板4上固定安装有防脱板13，防脱板13与提升链轮5和平衡链轮7位置
相对应，以防止使用过程中提升链条6从提升链轮5中脱出以及防止平衡链条8
从平衡链轮7中脱出；从而实现了非进车一端的提升，使得进车一端无阻挡，
使用更加方便，而使用两侧的平衡链条8稳定载车板4，简化了结构，降低了制
造和使用成本，并且平衡链条8设置在两侧，减小了载车板4晃动，载车板4
运行更加平稳，提高了使用性能。
载车板4上设有至少两个提升链轮5，横梁101上设有与一提升链轮5对应
的转向链轮9，提升链条6一端固定安装于水平移动块14上，另一端经转向链
轮9转向后分别绕经提升链轮5固定于横梁101上，当载车板4的宽度较大时，
两提升链轮5之间跨度较大，可以在载车板4上设置过渡链轮，以张紧提升链
条6，这种结构使得提升链轮5包角大，并且提升时载车板4受力效果好，载车
板4运行平稳。
动力装置包括固定安装于横梁101上的电机2，电机2的动力输出轴上安装
有主动链轮3，横梁101上转动安装有从动链轮12，主动链轮3与从动链轮12
之间设有驱动链条15，水平移动块14固定安装于驱动链条15上，通过电机2
的正反旋转来实现载车板4的升降。当然，动力装置还可以使用液压油缸，液
压油缸的缸体铰接安装在横梁101上，水平移动块14固定安装于液压油缸的活
塞杆上，同样可以实现水平移动块14的往复运动，从而驱动载车板4的升降，
本领域技术人员可以根据需要自行选择使用。
竖梁102上设有竖向导轨11，载车板4上分别设有与对应竖向导轨11相适
配的滚轮10，通常，滚轮10两侧设有凸缘，两凸缘将竖向导轨11夹在中间，
凸缘和滚轮10可以实现载车板4两个方向的定位，使用滚轮10和竖向导轨11
结构，进一步减小了载车板4的晃动，使得载车板4在运行过程中更加平稳。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用
新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本
领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价
形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。