具有透水挡墙的道路结构技术领域
本实用新型涉及道路建筑技术领域，尤其是一种具有透水挡墙的道路结构。
背景技术
在我国公路路面的使用材质上，比较常用的是使用沥青等半刚性材料，这
主要是由于沥青材质的本身特性的优势，但是其在夏冬两季节以及昼夜温差，
以及机动车轮胎的冲击力，容易出现裂纹，这会影响公路的使用寿命，也增加
后期的维护成本，不利于降综合成本，这样就导致使用性差，存在一定的不足，
不能更好的用于市政道路建设中；并且现有的道路的透水性差。同时，现有技
术铺设道路的材质容易向道路两侧散开。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种能够兼顾维护成本和公路使用寿命，并且
能够防止铺设道路材料向道路两侧散开的具有透水挡墙的道路结构。
一种具有透水挡墙的道路结构，其包括碎石层、透水混凝土层、透水砖砂
浆找平层、透水砖、透水挡墙以及地笼；
碎石层铺设于底层泥土层之上；
透水混凝土层、透水砖砂浆找平层以及透水砖依次从下至上铺设于碎石层
之上；透水挡墙设置在道路两侧；地笼设置在透水挡墙一侧或两侧，并沿道路
延伸。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，透水挡墙由多层透水墙
砖砌成，同一层上相邻透水墙砖之间留有间隙。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述透水墙砖的孔隙率
大于12％。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述透水砖砂浆找平层
为半干硬性透水砂浆找平层，孔隙率大于12％。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述碎石层的厚度大于
200mm，孔隙率大于40％；所述碎石层可以为碎石或卵石，碎石或卵石的粒径
为20-40mm或10～30mm。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述混凝土层为半干硬
性透水混凝土层，孔隙率大于12％。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述半干硬性透水混凝
土层的厚度为150-200mm，依上部荷载(或道路使用情况)调整。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述半干硬性透水砂浆
找平层的厚度为20mm。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述透水砖的厚度为
60-80mm，走小车的用80mm厚，走人的用60厚mm。
在本实用新型所述的具有透水挡墙的道路结构中，所述半干硬性透水混凝
土层包括两层塑料网格片，以及两层塑料网格片之间的混凝土，网格片为道路
专用满足强度要求。
本实用新型提供的具有透水挡墙的道路结构与现有技术相比，其优点在于：
通过设置碎石层、透水混凝土层、透水砖砂浆找平层以及透水砖的复合结构，
碎石层和透水混凝土层保证了道路具有较高的强度，同时通过透水砖砂浆找平
层以及透水砖，保证了道路具有良好的透水性。并且透水挡墙由多层透水墙砖
砌成，同一层上相邻透水墙砖之间留有间隙，采用了“横封竖不封”的结构，
保证道路与外部之间相连通。通过在挡墙两侧设置地笼，使得从道路流出的渗
水经过挡墙进入地笼，提高了道路的储水能力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的具有透水挡墙的道路结构的结构示意图；
图2为图1中半干硬性透水混凝土层的结构示意图；
图3为图1中透水挡墙的结构示意图；
图4为图1中地笼的结构示意图；
10-底层泥土层原土夯实；20-碎石层；30-透水混凝土层；40-透水砖砂浆找
平层；50-透水砖；60-透水挡墙；70-地笼；31-塑料网格片；32-混凝土；61-透
水墙砖；62-间隙；71-通孔；72-固定块。
具体实施方式
如图1所示，在本实用新型实施例的一种具有透水挡墙的道路结构，其包
括碎石层20、透水混凝土层30、透水砖50砂浆找平层40、透水砖50、透水挡
墙60以及地笼70。
碎石层20铺设于底层原土夯实的泥土层10之上；可选地，所述碎石层20
的厚度大于200mm，孔隙率大于40％。碎石层20本身即具有透水性，并且碎石
层20可以分散车辆对于道路的碾压力。
可选地，所述碎石层20可以为碎石或卵石，碎石或卵石的粒径为20-40mm，
或10～30mm，总之大小粒径比尽量以2左右为佳。
透水混凝土层30、透水砖50砂浆找平层40以及透水砖50依次从下至上铺
设于碎石层20之上；透水挡墙60设置在道路两侧。地笼70设置在透水挡墙60
一侧或两侧，并沿道路延伸。
可选地，所述透水混凝土层30为半干硬性透水混凝土层30。半干硬性透水
混凝土层30本身即具有透水性，有利于地表水的深入，提高地表的透水、透气
性，能够调节地表的温度和湿度。同时半干硬性透水混凝土层30的抗压强度大。
如图2所示，可选地，所述半干硬性透水混凝土层30包括两层塑料网格片
31，以及两层塑料网格片之间的混凝土32。
可选地，所述透水砖50砂浆找平层40为半干硬性透水砖50砂浆找平层40。
半干硬性透水砖50砂浆找平层40本身即具有透水性，并且能够起到克服道路
结构面因存在高低不平或坡度而进行找平的作用。
可选地，所述半干硬性透水混凝土层30的厚度为150-200mm。
可选地，所述半干硬性透水砖50砂浆找平层40的厚度为20mm。
可选地，所述透水砖50的厚度为60-80mm。透水砖50本身即具有透水性，
并且具有良好的透水、透气性能，可使雨水迅速渗入地下，同时在透水砖50被
破坏时，能够很方便地被替换。
可选地，如图3所示，透水挡墙60由多层透水墙砖61砌成，同一层上相
邻透水墙砖61之间留有间隙62。
可选地，透水墙砖61的材质可以为透水路缘石，孔隙率大于12％。可选地，
透水路缘石材料由水泥1份、石子(3～5份)和外加剂组成。可选地，外加剂
包括萘系高效减水剂，聚羧酸高性能减水剂和脂肪族高效减水剂。可选地，外
加剂的使用比例为水泥的0.4％-0.5％，以上比例为重量比。
如图4所示，图4位地笼70的截面图；地笼70上开设通孔71，使得积水
可以通过透水墙砖61进入地笼中。地笼70上设置有固定块72，用于防止地笼
陷入土中。
可选地，地笼70的水平面高度小于碎石层20的上层高度。地笼70上可以
敷设土壤，使得地面上的积水也能通过地笼70上的通孔71进入地笼70中，提
高道路的储水能力。
本实用新型实施例提供的具有透水挡墙的道路结构与现有技术相比，其优
点在于：通过设置碎石层20、透水混凝土层30、透水砖50砂浆找平层40以及
透水砖50的复合结构，碎石层20和透水混凝土层30保证了道路具有较高的强
度，同时通过透水砖50砂浆找平层40以及透水砖50，保证了道路具有良好的
透水性。并且透水挡墙60由多层透水墙砖61砌成，同一层上相邻透水墙砖61
之间留有间隙62，采用了“横封竖不封”的结构，保证道路与外部之间相连通。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的
技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本
实用新型权利要求的保护范围。