一种轨道车辆塞拉门下导向装置.pdf

本实用新型公开了一种轨道车辆塞拉门下导向机构，包括安装在塞拉门门扇侧边的连接板，连接板上铰接有滚轮组件，滚轮组件与固定在车辆侧壁的导轨体组件配合，导轨体组件具有与滚轮组件上设置的滚轮所配合的导轨，导轨体组件上还设置塞拉段。本实用新型的一种轨道车辆塞拉门下导向装置，为轨道车辆塞拉门系统提供一种镶嵌式下导向装置，结构简单紧凑，车内空间占有率低，可靠性高，易于维护保养。

1.一种轨道车辆塞拉门下导向机构，其特征在于：包括连接板(3)，连接板(3)
上铰接有滚轮组件(2)，滚轮组件(2)与导轨体组件(1)配合，导轨体组件(1)具
有与滚轮组件(2)上设置的滚轮所配合的导轨，导轨体组件(1)上还设置塞拉段(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆塞拉门下导向机构，其特征在于：其中，
连接板(3)上设有铰座(31)，滚轮组件(2)上设有与铰座(31)配合的销轴(4)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆塞拉门下导向机构，其特征在于：其中，
导轨体组件(1)包括上导轨(11)与下导轨(12)，上导轨(11)与下导轨(12)内侧
均设有槽，滚轮组件(2)上的滚轮分别与上导轨(11)和下导轨(12)配合，塞拉段
(13)设于上导轨(11)或下导轨(12)的端部。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆塞拉门下导向机构，其特征在于：其中，
滚轮组件(2)的上下两侧分别设有与上导轨(11)配合的上滚轮(21)以及与下导轨
(12)配合的下滚轮(22)，上滚轮(21)与下滚轮(22)不同轴。

一种轨道车辆塞拉门下导向装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通门领域，具体是一种轨道车辆塞拉门下导向装置。

背景技术

现有轨道车辆塞拉门系统使用的内操作装置由紧急操作和开关面板两个部分拼装
而成，开关等结构集成在面板上，维护时需要拆除罩板，工作量较大，内操作装置自身
拼接缝隙以及与罩板缝隙接口调整困难，影响旅客界面美观性。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道车辆塞拉门
下导向装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种轨道车辆塞拉门下导向机构，
包括安装在塞拉门门扇侧边的连接板，连接板上铰接有滚轮组件，滚轮组件与固定在车
辆侧壁的导轨体组件配合，导轨体组件具有与滚轮组件上设置的滚轮所配合的导轨，导
轨体组件上还设置塞拉段。

其中，连接板上设有铰座，滚轮组件上设有与铰座配合的销轴。

其中，导轨体组件包括上导轨与下导轨，上导轨与下导轨内侧均设有槽，滚轮组件
上的滚轮分别与上导轨和下导轨配合，塞拉段设于上导轨或下导轨的端部。

其中，滚轮组件的上下两侧分别设有与上导轨配合的上滚轮以及与下导轨配合的下
滚轮，上滚轮与下滚轮不同轴。

有益效果：本实用新型的一种轨道车辆塞拉门下导向装置，为轨道车辆塞拉门系统
提供一种镶嵌式下导向装置，结构简单紧凑，车内空间占有率低，可靠性高，易于维护
保养。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，一种轨道车辆塞拉门下导向机构，包括安装在塞拉门门扇侧边的连接
板3，连接板3上铰接有滚轮组件2，滚轮组件2与固定在车辆侧壁的导轨体组件1配
合，导轨体组件1具有与滚轮组件2上设置的滚轮所配合的导轨，导轨体组件1上还设
置有塞拉段13。在连接板3上固定设置铰座31，滚轮组件2上安装有与铰座31配合的
销轴4，销轴4插入铰座31后，滚轮组件2整体可绕销轴4小范围转动。导轨体组件1
包括上导轨11与下导轨12，上导轨11与下导轨12内侧均开有槽，滚轮组件2上的滚
轮分别与上导轨11和下导轨12配合，塞拉段13设置于上导轨11或下导轨12的端部，
其为一个弧形段，相应地，与塞拉段13相对的下导轨12或上导轨11的端部为直线段。
具体地，滚轮组件2的上下两侧分别设置有与上导轨11配合的上滚轮21以及与下导轨
12配合的下滚轮22，上滚轮21与下滚轮22不同轴。

安装时，连接板3固定安装在塞拉门门扇侧边，滚轮组件2与连接板3通过销轴4
活动连接，导轨体组件1安装在车辆侧壁上，上滚轮21和上导轨11的槽配合，下滚轮
22与下导轨12的槽配合，在塞拉门开关时，上滚轮21通过塞拉段13时，可带整个门
体做塞拉运动，此时，由于塞拉段13为弧形，滚轮组件2在经过塞拉段13时，绕销轴
4转动，上滚轮21与下滚轮22不同轴，可保证上滚轮21与下滚轮22能够顺利地通过
塞拉段与直线段。而滚轮组件2只需通过转动调整姿态即可顺利地在导轨体组件1上往
复运动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术
人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进
和润饰也应视为本实用新型的保护范围。