一种钢支撑轴力多点同步施加装置技术领域
本实用新型涉及基坑施工装置技术领域，尤其涉及一种钢支撑轴力多点同步施加
装置。
背景技术
随着我国地下工程的高速发展，地铁沿线、高架道路、隧道等附近大型深基坑工程
越来越多，钢支撑系统逐渐成为深基坑内支撑系统主导施工模式，需求量越来越大。
国内主要使用人工调整轴力的钢支撑轴力补偿装置，安全事故层出不穷；少数企
业开始使用轴力自动施加装置。
现有的轴力自动施加装置存在以下缺陷：
1)添加轴力时，只能够对单个支撑点逐渐进行，不能实现对多个支撑点、不同力的
点同时加力，后期点完成加力后，必然导致前期已经完成加力的支撑点的力的变化；个别轴
力变化较大的支撑点需要重新进行加力，影响施工安全、施工效率、施工效果。
2)添加轴力时，能够按照设定值精准控制，工作安全；卸载时，无法实现精准卸载，
可能压力瞬间降为0，施工极不安全。
实用新型内容
针对现有的轴力自动施加装置存在的上述问题，现提供一种钢支撑轴力多点同步
施加装置，旨在提供一种对多个支撑点、不同力的点同时加力且能精准卸载的装置。
具体技术方案如下：
一种钢支撑轴力多点同步施加装置，具有这样的特征，包括：
由泵、单向阀、多个电比例减压阀、多个第一三位四通阀、多个液控单向阀、多个油
缸依次油路连通构成的第一油路，其中，每一电比例减压阀、每一第一三位四通阀、每一液
控单向阀、每一油缸的后腔依次对应油路连通，泵由电机驱动，第一油路用于控制油缸的伸
长、缩短动作，其中，每个电比例减压阀用于调节进入相应油缸的液压油的压力大小；
由泵、单向阀、第二二位二通阀、多个第二三位四通阀、多个马达依次油路连通构
成的第二油路，其中，每一马达的两端与每一第二三位四通阀对应油路连通，第二油路用于
控制油缸上的机械锁紧螺母的前进、缩回动作，其中，第二二位二通阀用于选择第一油路、
第二油路的开启、关闭状态，每一第二三位四通阀用于控制相应马达的工作顺序、正反转动
作，单向阀用于限制液压油回流到泵；
其中，第一油路、第二油路汇于一起，并且，经二位四通阀、第二过滤器、节流阀、电
比例溢流阀、第一过滤器连通于油箱，当第一油路处于油缸的前腔进油、后腔回油状态时，
电比例溢流阀的压力决定了前腔的压力，进而实现精准卸载。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，每一第一三位四通阀
设有A端、B端、P端、T端，每一第一三位四通阀的P端均与每一电比例减压阀的出油口对应油
路连通，每一第一三位四通阀的A端均与每一液控单向阀的进油口对应油路连通，每一第一
三位四通阀的B端与每一油缸的前腔对应管路连通，每一第一三位四通阀的T端连接在一起
形成第一T路，第一T路的一端与二位四通阀的P端连通。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，二位四通阀设有A端、B
端、P端、T端，二位四通阀的A端连通于第一过滤器的进油口，二位四通阀的B端连通于第二
过滤器的进油口。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，每一第二三位四通阀
设有A端、B端、P端、T端，每一第二三位四通阀的P端与第二二位二通阀的A端连通，每一第二
三位四通阀的A端和B端分别连通于一对应马达的两端，每一第二三位四通阀的T端连接在
一起形成第二T路，第二T路的一端与二位四通阀的P端连通。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中还包括第二溢
流阀，第二溢流阀连通于第二二位二通阀与第二T路的油路之间。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中包括旁接于单
向阀与第一压力表的油路之间的第一压力传感器，并且，装置中还包括旁接于第二T路的第
二压力传感器，第一压力传感器、第二压力传感器用于反馈装置的管路中的液压油的压力，
保护液压系统。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中还包括第一压
力表、第二压力表，第一压力表旁接于单向阀与一电比例减压阀的油路之间，第二压力表对
应旁接于第二二位二通阀与第二三位四通阀的油路之间，第一压力表、第二压力表分别用
于反馈流向油缸、马达的液压油的压力，便于检修或人工观察。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中还包括第一二
位二通阀，第一二位二通阀旁接于第一压力表与一电比例减压阀的油路之间，并且，第一二
位二通阀的A端作为用作冗余功能的预留口。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中还包括若干第
三压力传感器、若干位移传感器和若干限位开关，每一第三压力传感器、每一位移传感器和
每一限位开关均对应旁接于一液控单向阀和一第一三位四通阀的A端的油路之间。
上述的钢支撑轴力多点同步施加装置，还具有这样的特征，装置中还包括第一溢
流阀，第一溢流阀连通于单向阀的出油口与第一过滤器的进油口的油路之间。
上述技术方案的有益效果：
本实用新型提供的钢支撑轴力多点同步施加装置，可以实现对多个支撑点、不同
力的点同时加力，并且能实现精准卸载，本实用新型提供的钢支撑轴力多点同步施加装置
具有安全、高效、使用经济的优点。
附图说明
图1为本实用新型的实施例中提供的钢支撑轴力多点同步施加装置的结构示意
图。
附图中：1.电机；2.泵；3.单向阀；4.第一溢流阀；5.电比例溢流阀；6.节流阀；7.第
二过滤器；8.二位四通阀；9.第一压力传感器；10.第二压力传感器；11.第一压力表；12.第
一二位二通阀；13.接近开关；14.位移传感器；15.第三压力传感器；16.油缸；161.前腔；
162.后腔；17.液控单向阀；18.电比例减压阀；19.第一三位四通阀；20.第二三位四通阀；
21.马达；22.第二溢流阀；23.第二压力表；24.第二二位二通阀；25.第一过滤器；26.油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的
限定。
图1为本实用新型的实施例中提供的钢支撑轴力多点同步施加装置的结构示意
图。如图1所示，本实用新型的实施例中提供的钢支撑轴力多点同步施加装置，包括：由泵2、
单向阀3、2个电比例减压阀5、2个第一三位四通阀19、2个液控单向阀17、2个油缸16依次油
路连通构成的第一油路，其中，每一电比例减压阀5、每一第一三位四通阀19、每一液控单向
阀17、每一油缸16的后腔162依次对应油路连通，泵2由电机1驱动，其中，第一油路用于控制
油缸16的伸长、缩短动作，其中，每个电比例减压阀5用于调节进入相应油缸16的液压油的
压力大小；由泵2、单向阀3、第二二位二通阀24、2个第二三位四通阀20、2个马达21依次油路
连通构成的第二油路，其中，每一马达21的两端与每一第二三位四通阀20对应油路连通，第
二油路用于控制油缸16上的机械锁紧螺母(图中未显示)的前进、缩回动作，其中，第二二位
二通阀24用于选择第一油路、第二油路的开启、关闭状态，每个第二三位四通阀20用于控制
相应马达21的工作顺序、正反转动作，单向阀3用于限制液压油回流到泵2；其中，第一油路、
第二油路汇于一起，并且，经二位四通阀8、第二过滤器7、节流阀6、电比例溢流阀5、第一过
滤器25连通于油箱26，当第一油路处于油缸16的前腔161进油、后腔162回油状态时，电比例
溢流阀5的压力决定了前腔161的压力，进而实现精准卸载。
具体的，每一第一三位四通阀19设有A端、B端、P端、T端，每一第一三位四通阀19的
P端均与每一电比例减压阀18的出油口对应油路连通，每一第一三位四通阀19的A端均与每
一液控单向阀17的进油口对应油路连通，每一第一三位四通阀19的B端与每一油缸16的前
腔161对应油路连通，每一第一三位四通阀19的T端连接在一起形成第一T路，第一T路的一
端与二位四通阀8的P端连通。
具体的，二位四通阀8设有A端、B端、P端、T端，二位四通阀8的A端连通于第一过滤
器25的进油口，二位四通阀8的B端连通于第二过滤器7的进油口。
具体的，每一第二三位四通阀20设有A端、B端、P端、T端，每一第二三位四通阀20的
P端与第二二位二通阀24的A端连通，每一第二三位四通阀20的A端和B端分别连通于一对应
马达21的两端，每一第二三位四通阀20的T端连接在一起形成第二T路，第二T路的一端与二
位四通阀8的P端连通。
具体的，装置中还包括第二溢流阀22，第二溢流阀22连通于第二二位二通阀24与
第二T路的油路之间。
具体的，装置中包括旁接于单向阀3与第一压力表11的油路之间的第一压力传感
器9，并且，装置中还包括旁接于第二T路的第二压力传感器10，第一压力传感器9、第二压力
传感器用10于反馈装置的管路中的液压油的压力，保护液压系统。
具体的，装置中还包括第一压力表11、第二压力表23，第一压力表11旁接于单向阀
3与一电比例减压阀18的油路之间，第二压力表23旁接于第二二位二通阀24与一第二三位
四通阀20的油路之间，第一压力表11、第二压力表23分别用于反馈流向油缸16、马达21的液
压油的压力，便于检修或人工观察。
具体的，装置中还包括第一二位二通阀12，第一二位二通阀12旁接于第一压力表
11与一电比例减压阀18的油路之间，并且，第一二位二通阀12的A端作为用作冗余功能的预
留口，以备连接外接部件或液压系统。
具体的，装置中还包括若干第三压力传感器15、若干位移传感器14和若干限位开
关13，每一第三压力传感器15、每一位移传感器14和每一限位开关13均对应旁接于一液控
单向阀17和一第一三位四通阀19的A端的油路之间。
具体的，装置中还包括第一溢流阀4，第一溢流阀4连通于单向阀3的出油口与第一
过滤器25的进油口的油路之间。
本实施例中提供的钢支撑轴力多点同步施加装置的工作原理为：电机1得电启动，
并驱动泵2转动，泵2的吸油口从油箱26吸油，排出的油液经电比例减压阀18、第一三位四通
阀19将压力调整到设定值，在此过程进行中及保压后，第三压力传感器15、位移传感器14、
限位开关13对系统数据、状态检测，并发送到图中未显示的控制器，由控制器进行制定输
出，并且当系统检测到系统压力低于设定值时，重复以上过程。
当系统检测到系统压力高于设定值时，电机1驱动泵2将油液输送到系统，经过第
二二位二通阀24、第二三位四通阀20、第一三位四通阀19调整到设定值。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护
范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所
作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围
内。