一种汽车空调排水管结构技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调排水管结构。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，客户对汽车的舒适度要求越来越高，新科技新
技术也不断在衍生，因此专门针对汽车NVH的结构也不断创新发展。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：传统对
接结构排水管直接连到钣金上，密封效果差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种密封效果好、装配简单、不易脱落
的汽车空调排水管结构。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车空调排水
管结构，具有：
排水管；
设置在钣金上的钣金孔；
设置在排水管端部的墩头，所述墩头的直径大于排水管的直径，墩头上设
有安装排水管的安装孔；所述墩头与钣金孔相适配。
所述钣金孔四周设有向内延伸的弯折部，所述弯折部使钣金孔形成一个深
度。
所述墩头的长度大于钣金孔的深度。
所述墩头上设有向外延伸的覆盖钣金孔的外缘。
所述墩头外周套装有密封圈，所述墩头与钣金孔密封配合。
所述墩头上设有卡紧钣金孔底部的卡扣。
所述墩头和排水管为橡胶材质。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过设置加大
的墩头，排水管在钣金里有很大的配合长度，故NVH密封效果也是特别好。再
者配合结构加长以后，对应的稳定性，结构性能也比较稳定。
附图说明
图1为本发明实施例中提供的汽车空调排水管结构的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2的剖视图；
上述图中的标记均为：1、排水管，2、墩头，21、外缘，22、密封圈，3、
钣金，31、钣金孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明
实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种汽车空调排水管结构，具有：
排水管1；
设置在钣金3上的钣金孔31；
设置在排水管1端部的墩头2，墩头2的直径大于排水管1的直径，墩头2
上设有安装排水管1的安装孔；墩头2与钣金孔31相适配。
钣金孔31四周设有向内延伸的弯折部，弯折部使钣金孔31形成一个深度。
增大了排水管1在钣金3里的配合长度，故NVH密封效果也是特别的好。再者
配合结构加长以后，对应的稳定性，结构性能也比较稳定。
墩头2的长度大于钣金孔31的深度。
墩头2上设有向外延伸的覆盖钣金孔31的外缘21。大口径墩头2要比钣金
孔31边缘单边大1.5mm左右，这样不仅满足了装配时的密封性还满足了不会晃
动的效果。
墩头2外周套装有密封圈22，墩头2与钣金孔31密封配合。实现密封。
墩头2上设有卡紧钣金孔31底部的卡扣。使墩头2与钣金3连接更稳固可
靠。
墩头2和排水管1为橡胶材质。①结构简单牢靠，再利用橡胶的弹性特点，
使橡胶排水管1与车身钣金3的密封效果更好，从而达到NVH的要求；②操作
方便，与整车对接后直接插入即可；③成本低，不需要用扎带和密封橡胶，也
不需要做工装，安装操作简便；④排水流畅，因此接口出水处采用大口径出水，
故排水管1不会出现堵住等问题。
采用层层插入式配合结构，不仅实现了整车NVH密封效果，还简化了装配
工艺并且实现了拆装方便的效果，有效的解决的了排水管1NVH密封不良的问
题。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过设置加大
的墩头2，排水管1在钣金3里有很大的配合长度，故NVH密封效果也是特别
好。再者配合结构加长以后，对应的稳定性，结构性能也比较稳定。固定稳固，
NVH效果好，可以反复拆卸。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上
述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性
的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在
本发明的保护范围之内。