爪臂固定装置技术领域
本实用新型涉及一种固定装置,特别涉及一种爪臂固定装置。
背景技术
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。由于电车以电力
推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。而目前在铺设有轨电车
的轨道时，一般使用固定装置结构比较复杂，生产成本高，且使用寿命不长，还需定时的对
其进行检测，浪费了大量的人力物力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、
加工方便，生产成低和固定效果好的爪臂固定装置。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括由2205双向不锈钢一体成型的
本体，所述本体包括呈长方体的基座和固定耳，所述固定耳位于所述基座的第一中轴线上，
所述基座的第二中轴线的两侧均设有通孔，所述固定耳上设有螺纹孔，所述基座的平面的
弯曲形变角度为176.2°至183.8°。
进一步的，所述固定耳包括呈长方体的机台块和呈半圆柱状的连接块，所述机台
块与所述基座相垂直衔接，所述机台块的长度与所述连接块的直径均为40mm。
进一步的，所述基座上平面与下平面相互平行，所述基座的高度为9.2mm至9.4mm，
所述基座的宽度为55mm，所述基座的长度为250mm。
进一步的，所述螺纹孔的中心位于所述连接块的圆心处，且所述螺纹孔的中心距
所述基座底端面距离为36.5mm，所述螺纹孔的型号为M22-7H。
进一步的，所述通孔的中心均位于距所述基座的侧端面50mm处，所述通孔为圆柱
通孔或两半圆柱衔接一长方体状孔，所述圆柱或半圆柱的半径均为12mm。
进一步的，所述基座表面还设有由激光打印制成的图号标签区，所述图号标签区
为长方形，所述图号标签区的宽度为6mm，所述图号标签区位于距所述基座的侧端面6mm
处。。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括由2205双向不锈钢一体成型的本
体，所述本体包括呈长方体的基座和固定耳，所述固定耳位于所述基座的第一中轴线上，所
述基座的第二中轴线的两侧均设有通孔，所述固定耳上设有螺纹孔，所述基座的平面度为
176.2°至183.8°,所以本实用新型的一体成型使生产加工方便及结构简单，一定程度上减
少了生产成本，使用205双向不锈钢的材质使所述本体1具有屈服强度高、耐腐蚀性能好、承
载能力强等优点，设置于所述基座的第一中轴线的所述吊耳及设置于所述基座的第二中轴
线的两侧的通孔，使本实用新型受力均匀，进一步利用螺纹配合，使本实用新型固定效果更
好。
附图说明
图1是具体实施例一的主视图；
图2是具体实施例一的俯视图；
图3是具体实施例二的主视图；
图4是具体实施例二的俯视图；
图5是基座的平面向上弯曲形变的角度图；
图6是基座的平面向下弯曲形变的角度图。
具体实施方式
具体实施例一
如图1、图2、图5和图6所示，在本实施例中，本实用新型包括由2205双向不锈钢一
体成型的本体1，使其加工方便，加工成本低，所述2205双向不锈钢的材质使所述本体1具有
屈服强度高、耐腐蚀性能好、承载能力强等优点，所述本体1包括呈长方体的基座2和固定耳
3，所述固定耳3位于所述基座2的第一中轴线4上，所述基座2的第二中轴线5的两侧均设有
通孔6，这样的设计使本实用新型在受力上更均匀，不会导致某部位受力过大而损坏，所述
固定耳3上设有螺纹孔7，所述螺纹孔7用于固定连接外部零件，所述基座2的平面的弯曲形
变角度为176.2°至183.8°。
在本实施例中，所述固定耳3包括呈长方体的机台块8和呈半圆柱状的连接块9，所
述机台块8与所述基座2相垂直衔接，所述机台块8的长度与所述连接块9的直径均为40mm。
在本实施例中，所述基座2上平面与下平面相互平行，所述基座2的高度为9.2mm至
9.4mm，所述基座2的宽度为55mm，所述基座2的长度为250mm。
在本实施例中，所述螺纹孔7的中心位于所述连接块9的圆心处，且所述螺纹孔7的
中心距所述基座2底端面距离为36.5mm，所述螺纹孔7的型号为M22-7H。
在本实施例中，所述通孔6的中心均位于距所述基座2的侧端面50mm处，所述通孔6
为圆柱通孔，所述圆柱的半径均为12mm。
在本实施例中，所述基座2表面还设有由激光打印制成的图号标签区10，所述图号
标签区10为长方形，所述图号标签区10的宽度为6mm，所述图号标签区10位于距所述基座2
的侧端面6mm处。
具体实施例二：
如图3、图4、图5和图6所示，在本实施例中，本实用新型包括由2205双向不锈钢一
体成型的本体1，使其加工方便，加工成本低，所述2205双向不锈钢的材质使所述本体1具有
屈服强度高、耐腐蚀性能好、承载能力强等优点，所述本体1包括呈长方体的基座2和固定耳
3，所述固定耳3位于所述基座2的第一中轴线4上，所述基座2的第二中轴线5的两侧均设有
通孔6，这样的设计使本实用新型在受力上更均匀，不会导致某部位受力过大而损坏，所述
固定耳3上设有螺纹孔7，所述螺纹孔7用于固定连接外部零件，所述基座2的平面的弯曲形
变角度为176.2°至183.8°。
在本实施例中，所述固定耳3包括呈长方体的机台块8和呈半圆柱状的连接块9，所
述机台块8与所述基座2相垂直衔接，所述机台块8的长度与所述连接块9的直径均为40mm。
在本实施例中，所述基座2上平面与下平面相互平行，所述基座2的高度为9.2mm至
9.4mm，所述基座2的宽度为55mm，所述基座2的长度为250mm。
在本实施例中，所述螺纹孔7的中心位于所述连接块9的圆心处，且所述螺纹孔7的
中心距所述基座2底端面距离为36.5mm，所述螺纹孔7的型号为M22-7H。
在本实施例中，所述通孔6的中心位于距所述基座2的侧端面50mm处，所述通孔6为
两半圆柱衔接一长方体状孔，所述半圆柱的半径均为12mm。
在本实施例中，所述基座2表面还设有由激光打印制成的图号标签区10，所述图号
标签区10为长方形，所述图号标签区10的宽度为6mm，所述图号标签区10位于距所述基座2
的侧端面6mm处。
本实用新型应用于有轨电车的固定装置的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含
义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组
合都是显而易见的。