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1、10申请公布号CN104169569A43申请公布日20141126CN104169569A21申请号201380014998422申请日20130131125101420120203FRF02N19/02200601B60H1/00200601F24J1/00200601B60H1/32200601F25B17/00200601F01N5/00200601F02N19/0420060171申请人法雷奥电机控制系统公司地址法国瑟吉圣克里斯托夫72发明人D阿尔法诺P拉蒂古T程74专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人段志超54发明名称用于加热车辆的热机的装置57摘要本发明涉及一种用于加。
2、热车辆的热机7的装置,包括反应器3,在其中布置有试剂,该试剂可导致与反应流体的放热反应,用于将反应流体供应至反应器3的回路5,在车辆的热机7和反应器3之间的热交换回路8,和用于再生试剂的回路9。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014091886PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0502032013013187PCT国际申请的公布数据WO2013/114046FR2013080851INTCL权利要求书1页说明书9页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书9页附图3页10申请公布号CN104169569ACN104169569A1/。
3、1页21一种用于加热车辆的热机7的装置2,包括反应器3,其中布置有试剂,该试剂具有发生与反应流体的放热反应的能力,用于将反应流体供应至反应器3的回路5,用于在车辆的热机7和反应器3之间热交换的回路8,所述回路8允许来自放热反应的热传递至热机7,和用于使试剂再生的回路9,用于热交换的回路8和用于使试剂再生的回路9是分开的,且各自包括延伸到反应器3中的部件。2如权利要求1所述的装置,所述试剂是沸石,且所述反应流体是水。3如权利要求1或2所述的装置,用于使试剂再生的回路9形成发动机的排气系统的一部分。4如权利要求1至3中的任一项所述的装置,用于使试剂再生的回路9包括绕过反应器3的部件34,该绕过反应。
4、器3的部件34与延伸到反应器3中的部件33并行。5如权利要求1至4中的任一项所述的装置,用于热交换的回路8被单个交换流体流动通过。6如权利要求1至4中的任一项所述的装置,用于热交换的回路8包括由热交换器43分开的两个子回路41、42,第一交换流体在部件7和所述热交换器43之间在第一子回路41中循环,第二交换流体在反应器3和所述热交换器43之间在第二子回路42中循环。7如权利要求5或6所述的装置,交换流体或交换流体中的一个是用于发动机的冷却剂。8如前述权利要求中的任一项所述的装置,用于供应反应流体的回路5专用于将反应流体供应至反应器内的试剂。9一种借助如前述任一权利要求所述的装置2加热车辆1的热。
5、机7的方法,其中反应流体被供应至在反应器3内的试剂,以便在反应器3内产生放热反应,和由所述反应释放的热借助用于热交换的回路8传递至热机7。10如前述权利要求中所述的方法,其中,通过导致再生流体在再生回路9中循环而在放热反应之后使所述试剂再生,所述再生流体特别地是排气。11如权利要求9或10所述的方法,在车辆1的热机7起动时实施,以便加热该车辆1的热机7。12如权利要求9或10所述的方法,在所述热机7起动之前实施,以便加热该热机7。权利要求书CN104169569A1/9页3用于加热车辆的热机的装置技术领域0001本发明涉及车辆的至少一个部件的加热。虽然是非排他地,本发明特别地应用于在起动期间加。
6、热热机,例如加热内燃机。背景技术0002当起动时加热热机可允许汽油消耗和/或污染物排放被减小。该热可还在特别冷的条件下传递至乘客舱,以便改进车辆的用户的舒适度。0003用于在车辆的起动期间加热热机的现有方案包括,例如使用火花塞、封装发动机、使空气/燃料混合物浓缩以更快速地获得更好的发动机性能、使用固定至发动机组的基部的加热元件或使用浸入在发动机组的油中的浸没式加热器。0004实际上,这些不同方案在消耗和/或成本和/或服役寿命和/或将热传递至热机的效率方面不是令人满意的。0005此外,还已知的是具有以强烈放热方式与反应流体反应且随后再生的能力的试剂,诸如沸石。0006允许使用这些试剂用于热机部件。
7、的加热的装置的例子在申请EP1391238中描述。根据该装置,由放热反应释放的热传递和试剂的再生借助运输发动机冷却剂的相同回路被执行。但是,这样的流体不适于抵抗高温,且其压力过大,从而该装置具有复杂性和成本方面的缺点。此外,还存在使冷却剂劣化的风险。0007此外,还从申请EP1331113已知用于对车辆的乘客舱空气调节的装置,该装置利用沸石。该装置不允许发动机借助在沸石与水反应时产生的放热反应而被加热。0008存在允许使用这样的试剂的需要,用于加热车辆的部件,且特别是加热它们的热机。发明内容0009本发明的目的是满足该需求,且其借助用于加热车辆至少一个部件的装置实现该目的,如其一个方面所宣称的。
8、,该部件特别是车辆的热机,所述装置包括0010反应器,其中布置有试剂,其具有发生与反应流体的放热反应的能力,0011用于将反应流体供应至反应器的回路,0012用于在车辆的部件和反应器之间热交换的回路,和0013用于再生试剂的回路,0014用于热交换的回路和再生回路是分开的,且每个包括延伸到反应器中的部件。0015反应器可由此描述为“三流体”反应器,其接收三个流体,每个具有单独的功能,即0016反应流体,与试剂反应,0017交换流体,在反应器和要被加热的部件之间循环,以便传递由反应释放的热,和0018再生流体,使试剂再生,且当合适时使反应流体再生。说明书CN104169569A2/9页40019。
9、上述三个回路可以是单独的,即,它们不具有任何共同的部件。这些回路的每个可由此专用于需要执行的一个或多个功能。0020用于热交换的回路特别地允许放热反应的热被传递至要被加热的部件,特别是热机。0021装置提供了一种构造,其适于通过试剂的反应释放热,用于将该热传递至要被加热的部件,和用于试剂的再生。0022试剂可以是沸石,反应流体可以是水。在本发明的背景下,术语“水”用于指代纯水以及水和一个或多个其他较小比例的成分的混合物。这样的混合物例子是乙二醇/水溶液。通过无水沸石涉及水的吸收的反应高度放热,对于1KG沸石,沸石特别地具有质量存储容量300KWH。0023沸石可以以在反应器内堆叠的球的形式存在。
10、。0024沸石可在与反应流体反应之前无水。0025用于使试剂再生的回路可形成发动机的排气系统的一部分。在该情况下,行进通过再生回路的再生流体通过排气构成。0026排气系统可不具有定位在其中的燃烧器,特别地在反应器的上游,这样的燃烧器允许排气的重新加热。0027再生回路可与延伸到反应器的部件并行地包括绕过反应器的部件。0028用于提供反应流体的回路可包括冷凝器和将反应器连接到冷凝器的管道。0029用于供应反应流体的回路可还包括贮存器,其适于存储反应流体。该贮存器可相对于反应器垂直地布置,从而以液体形式存在于贮存器中的反应流体能够通过重力流动到反应器中,以便通过试剂导致其吸收。0030冷凝器可相对。
11、于贮存器垂直地布置,从而以液体形式存在于冷凝器中的反应流体能够通过重力流动到贮存器中。0031当期望产生放热吸收反应时,在贮存器和反应器之间用于提供反应流体的回路的部件可被液相流体流动通过,用于供应反应流体的回路的部件包括冷凝器,当在试剂再生期间从试剂释放时,管道可被流体流动通过。流体然后可以气相行进通过管道、在冷凝器中冷凝,然后特别地通过重力到达贮存器中。这样的回路允许试剂和反应流体的再生,从而试剂和反应流体将适于在随后需要加热该部件时再次一起反应。0032此外,由流体在冷凝器中的冷凝产生的热可被重新利用,例如用于加热车辆的乘客舱。0033在反应器和冷凝器之间气相的反应流体使用的管道可从反应。
12、器垂直地延伸,且可布置在热源附近。从沸石释放且在到达冷凝器之前使用该管道冷凝并通过重力落回到反应器的流体的风险以该方式被减小。0034试剂可接收在反应器的舱室中。0035该舱室可以是独一的。0036贮存器可容纳一体积的反应流体,特别是水,其对应于舱室中的无水沸石的总质量的20。该容积的贮存器可足够大,以确保足以加热部件的放热反应。0037冷凝器可尺寸设置为允许沸石的快速再生,例如小于二十分钟。0038在本发明的一个示例性实施例中,用于热交换的回路可以被单个交换流体流动通说明书CN104169569A3/9页5过。当放热反应在反应器内发生时,该交换流体则在反应器内吸热,并将其传递至部件。当要被加。
13、热的部件是车辆的热机时,交换流体可以是冷却剂流体,特别是液体。0039在该例子中,可以包括用于在反应器内排空用于热交换的回路的部件的系统,以便防止交换流体在试剂再生期间经历反应器内的高温,该交换流体可以是用于发动机的冷却剂。实际上,这些温度可以具有150的量级,甚至更多,发动机冷却剂流体可不适于这样的温度。0040在本发明的另一示例性实施例中,用于热交换的回路可包括由热交换器分开的两个子回路。这例如可以是“堆叠板发动机油冷却器”类型的热交换器。0041在该例子中,第一交换流体可在车辆部件和所述热交换器之间在第一子回路中循环,第二交换流体可在反应器和所述热交换器之间在第二子回路中循环。这样的结构。
14、允许每个子回路被其自己的交换流体流动通过,该交换流体对于其所循环的环境是适当的。0042第一子回路被乙二醇/水溶液流动通过,例如特别是当要被加热的部件是热机时,第二子回路例如由人工油流动通过。0043第二子回路可以还包括泵。0044在上述两个示例性实施例中,用于热交换的回路可包括绕过反应器且与反应器内所述回路的部件并行布置的部件,阀可布置在绕过反应器的所述部件的入口中。例如,这可以是三通阀,其布置在并行的所述部件之间的分叉水平处,且能够根据其状态允许交换流体被引导到所述回路的并行部件的一个和/或另一个中或引导到这些部件的每个中。0045用于供应反应流体的回路可经由阀与反应器的内部连通,该阀特别。
15、是三通阀。该阀可以允许或不允许贮存器的液相反应流体从用于供应试剂的回路通过到反应器,且可以允许或不允许反应器的气相反应流体通过到所述供应回路的管道。0046再生回路可此外包括阀,其状态允许或不允许流体循环通过绕过反应器的部件。在适当之处,再生流体向布置在反应器内的再生回路的部件的通入可被按照再生回路的另一阀的状态调节。0047在部件和反应器之间用于热交换的回路可在反应器内的部件上游包括阀,该阀的状态控制交换流体在所述部件内的循环。0048当期望引起反应流体和试剂反应以便产生放热反应时,供应回路的阀可被控制,以便使其具有允许反应流体通过重力从贮存器通过到反应器且防止该流体经由管道通入到冷凝器中的。
16、状态。控制交换流体到反应器内的所述回路的部件的进入的交换回路的阀的状态可被根据期望在反应器内加热的交换流体的量而控制,例如根据要被加热的车辆部件的数量和/或其本质。0049当放热反应发生时,控制再生流体到绕过反应器的部件中的通过的再生回路的阀可以打开或关闭。当该阀打开时,其可以或可以不完全打开。0050当其期望使试剂再生时,供应回路的阀可被控制,以便允许气相形式的反应流体通入到管道中,然后进入冷凝器,以便防止气相的该反应流体从反应器直接通入到贮存器中。控制交换流体到反应器内的部件中的通过的用于热交换的回路的阀在此时可以或可以不关闭。例如,当单个交换流体在用于热交换的回路中循环时,该阀可以关闭,。
17、以便防止流体的劣化。相反,当反应器内的该部件被第二交换流体流动通过时,该阀可打开,以便允许该流体循环,且防止其被局部地加热。说明书CN104169569A4/9页60051控制再生流体到绕过反应器的部件中的通过的再生回路的阀可关闭。在一些情况下,在试剂的再生期间,该阀可以完全或部分地打开,以便限制反应器内的温度。0052当反应流体存储在贮存器中时,供应回路的阀可被控制,从而流体不能离开贮存器,且用于热交换的回路和再生回路的上述阀可以是打开的。0053在反应器内,用于热交换的回路的部件可以多个第二管道的形式存在,交换回路的所述部件可行地包括第二管道带,且再生回路的部件可以多个第一管道的方式存在。。
18、0054第一和第二管道可在反应器内以大体平行的方式延伸。0055接收试剂的舱室可通过间隙形成,所述间隙在通过反应器的所述管道之间。0056作为其目的,根据本发明的另一方面,本发明还具有一种用于借助上述装置加热车辆至少一个部件的方法,包括0057在反应器内试剂被供应有反应流体,以便在反应器内产生放热反应,和0058由所述反应释放的热借助用于热交换的回路传递至部件。0059方法可包括阶段,根据该阶段,试剂通过导致再生流体在再生回路中循环而被再生,再生流体特别是排气。0060部件可以是以下的至少一个车辆的热机、变速箱、除霜系统和用于空气调节和/或用于加热乘客舱的系统、用于清洁/清洗车辆窗户一个或多个。
19、的系统或车辆的电池。0061方法可在热机起动期间实施,特别是为了加热该热机。0062作为变体,该方法可在发动机起动之前实施,发动机在该情况下不是必须为热机。方法的实施可响应由车辆用户给出的指令执行,或可自动的,例如在检测用户在部件上的动作之后,诸如车辆门的解锁、点火钥匙的插入或车辆门的打开。0063方法由此允许车辆的一些部件的预调节。该预调节可例如允许车辆窗户除霜或加热变速箱中的油。另外,或作为变体,该预调节可允许加热发动机中的油或水和/或车辆的乘客舱和/或用于清洁/清洗车辆窗户一个或多个的产品。0064关于加热装置的上述全部或一些特征应用于上述加热方法。0065作为其目的,根据本发明的另一方。
20、面,本发明还具有一种用于加热车辆至少一个部件的装置,包括0066反应器,在其内布置有试剂,其具有发生与反应流体的放热反应的能力,0067用于将反应流体供应至反应器的回路,0068用于在车辆的部件和反应器之间热交换的回路,和0069用于试剂的再生回路,所述回路并行地包括通过反应器的部件和绕过反应器的部件。0070关于方法的上述全部或一些特征应用于上述装置。附图说明0071通过熟读本发明的非限制性示例实施例和研究附图,可更好地理解本发明,其中0072图1示意性地示出车辆,根据本发明示例性实施例的装置被并入在其中,0073图2示意性地示出根据本发明第一示例性实施例的装置,0074图3示出图2的装置的。
21、细节,说明书CN104169569A5/9页70075图4示意性地示出根据本发明第二示例性实施例的装置,0076图5示出图4的装置的细节,0077图6示出反应器的一例子的端部。具体实施方式0078在图1中示出的是车辆1,在其内并入有根据本发明示例性实施例的用于加热的装置2。装置2包括内部布置有试剂的反应器3,用于将反应流体供应至反应器3的回路5该流体以放热的方式与试剂反应,用于在要被加热的车辆1的部件7和反应器3之间热交换的回路8,以及用于使得反应器3内的试剂再生的回路9。0079在以下所述例子中,试剂是沸石,反应流体是乙二醇/水溶液。还在在此所述例子中,再生回路9被排气形成的再生流体流动通过。
22、,从而再生回路9形成车辆的内燃机的排气系统的一部分。但是,本发明不限于这些例子。0080在将被描述的例子中,车辆的部件7是车辆的内燃机。装置2在该情况下用于在起动期间加热该发动机7。0081在没有在此描述的变体中,装置2可用于在除了发动机的起动期间的一些时候加热车辆的一个或多个部件。装置2可例如在发动机起动之前加热一个或多个部件,由此实现该或这些部件7的预调节。0082该预调节可源自于由车辆用户在用户起动车辆之前给出的命令,例如通过按压用于装置2的释放按钮。作为变体,预调节源自于自动产生的命令,例如作为用户进入车辆的检测的结果,特别是点火钥匙的插入、门的解锁或门的开启。0083在这样的预调节的。
23、情况下,装置2可由此在起动发动机之前传递热至用于对窗户例如车辆1的风挡除霜的系统、至车辆的变速箱特别是加热其油、或至车辆的乘客舱用于车辆1的所述一个或多个用户的舒适性。0084根据本发明的装置2的多个例子现在将参考图2至5详细描述。0085在所述例子中,反应器3以柱体的形式存在,其具有纵向轴线X且具有垂直于该轴线X的圆形截面。反应器3可包括封壳,由每个回路5、8和9运输的流体可通入其内部。0086在反应器3的封壳内设置的舱室接收试剂,其在所述例子中是沸石。例如,舱室包含若干公斤沸石,特别是2KG沸石,后者在所述例子中以在舱室中堆叠的球的形式存在。0087在所述例子中,用于供应反应流体的回路5包。
24、括流体贮存器13和冷凝器14。回路5在所考虑的例子中相对于反应器3垂直地布置、在反应器3之上布置或相对于其成一角度地布置。0088用于供应反应流体的回路5可经由通向封壳内部的通入点12与舱室连通。三通阀16可布置在该通入点12和回路5之间。0089该阀16的通路的一个可与连接至冷凝器14的管道17连通,阀16的另一通路可与连接至贮存器13的管道19连通,阀16的第三通路可与通入点12连通。0090管道17可垂直地延伸,且可以或可以不沿车辆的加热源布置。0091冷凝器14和贮存器13尺寸可作为期望与沸石反应的反应流体的体积的函数设置。此外,冷凝器可尺寸设置为具有与沸石再生的给定时间段例如小于20。
25、分钟相匹配的冷凝能力。说明书CN104169569A6/9页80092例如,贮存器13具有的容量允许接收按照质量与在反应器3内包含的20的无水沸石相对应的液体量。0093如以下所见,在所述例子中包含乙二醇/水溶液的反应流体5在管道17中以气相循环,在管道19中以液相循环。0094在所述例子中,用于在反应器3和部件7之间热交换的回路8包括延伸到反应器3中的部件。例如,该部件在封壳中在直径上相对的两个通入点20之间延伸,一个通入点20形成所述部件进入反应器的入口,而另一通入点20形成所述部件的出口。0095如图6所示,通入点20可设置在反应器3的纵向端部的水平处。在该纵向端部的水平处,封壳的内部可。
26、通过平行于反应器轴线X延伸的两个壁23和24分为三个区域。第一壁23在外围绕第一区域26,该第一区域与形成交换流体从反应器3的出口的通入点20连通。径向地在第一壁23之外的第二壁24在内界定第三区域27,该第三区域与形成交换流体进入反应器3内的入口的通入点20连通。0096第二区域28在壁23和24之间延伸。该第二区域没有与任何通入点20连通,且缺乏交换流体。0097在图6的例子中,第一区域26形成用于交换流体的出口集管器,而第三区域27形成用于该流体的入口集管器。包括第二管道的多个带可沿反应器3从向第三区域27排泄的孔30延伸直到向第一区域26排泄的孔31,这些带具有旋管的形式。0098阀3。
27、2可布置在连接至入口集管器27的通入点20上游,该阀32的状态决定交换流体在反应器3内的循环。在图3和5所示的例子中,该阀32还允许交换流体引导至或不引导至绕过反应器3的用于热交换的回路8的部件40。该部件40可还在绕过反应器3的部件40和反应器内的部件相遇的位置附近包括单向阀39。0099在入口集管器27上游的通入点20处进入的反应流体可具有与外界温度相关的温度。在以下所述例子中,反应流体的入口集管器27上游的温度将分别为7、0或20,但是这些阀并非限制性的。当放热反应在反应器3内发生时,通过出口集管器26下游的通入点20的交换流体可具有110量级的温度。0100如图1可见,交换回路8延伸直。
28、到要被加热的部件7。0101在此所考虑的例子中,再生回路9包括两个并行的部件33和34。部件33通过反应器3,而部件34绕过后者该部件在英语中称为“BYPASS”。0102在此所示的例子中,阀36布置在部件34中,且根据该阀36的位置,排气绕过或不绕过反应器3。0103部件33在两个纵向相对的通入点35之间通过反应器3至封壳。在这两个通入点35之间,部件33例如被分为沿其纵向轴线X通过反应器3的多个第一管道。0104这些第一管道可通过参考图6所述的入口集管器27或出口集管器26。0105试剂可布置在封壳的间隙中,间隙布置在用于热交换的回路8的管道和通过封壳的再生回路9的管道之间,这些间隙则形成。
29、反应器的舱室。0106在图2和3所示的例子中,用于热交换的回路8从头到尾被相同交换流体流动通过。在所示例子中,部件7是车辆1的热机,交换流体可以是发动机的冷却剂。在该情况下,用于交换的回路8包含没有在此示出的清空系统。该清空系统允许交换流体在沸石再生期间被防止与排气接触,如以下所述。作为例子,当冷却流体是发动机冷却剂诸如乙二醇/说明书CN104169569A7/9页9水溶液时,该流体不适于抵抗高于或明显高于130的温度。但是行进通过在再生回路9的部件33的排气可将反应器3内的温度带到大于130的值。清空系统此时防止可存在于反应器内的任何交换流体的劣化。0107阀32可以是三通阀,且根据其状态,。
30、可允许交换流体到达反应器3,或到达绕过反应器3的用于热交换的回路8的部件40。当不需要或几乎不需要再次加热用于热交换的回路8中循环的流体时,阀32可具有一状态,其中,全部或部分交换流体通过在用于热交换的回路8的部件40中循环避开反应器3。0108现将参考图4和5描述的装置与上述装置不同之处在于,交换回路8被分为两个子回路41和42,每个被其自己的交换流体流动通过。0109两个子回路41和42每个通过相同的热交换器43。0110第一回路41导致第一交换流体在交换器43和发动机7之间循环,而第二回路42导致第二交换流体在交换器43和反应器1之间循环。在第二交换流体和第一交换流体之间的热传递在热交换。
31、器43内发生。0111在所考虑的例子中,第一交换流体是发动机冷却剂,例如乙二醇/水溶液,第二交换流体是人工油,例如推出的类型。当排气流动通过反应器3时,该油实际上抵抗可在反应器3内获得的高温。0112还在所考虑的例子中,第二子回路42包括泵45,其有助于第二交换流体的循环,从而防止第二交换流体在反应器内停滞,该停止可导致该第二交换流体的局部起泡。0113现将参考任何图1至6描述装置2的操作循环的例子,该循环根据该例子包括在沸石和水之间的放热反应阶段、沸石和水的再生阶段和闲置阶段。0114当期望使沸石和水一起反应时,阀12进入一状态,其中,仅包含在贮存器13内的液体水朝向反应器3传递可行。在该阶。
32、段期间,阀32的状态可被控制,以便允许预先限定量的交换流体通过,或适当时,允许第二交换流体进入反应器3。0115阀36可以0116关闭,在该情况下,存在于排气系统中的排气通过反应器。这可允许使沸石再生的以下阶段的时间段被减小,因为在反应器3内温度更快速增加,且作为结果较少水将被沸石吸收。以此方式,将有较少的水在之后的再生阶段被释放,再生阶段则将更短。0117打开,以便减小损耗,在该情况下,在排气系统中存在的排气在部件33和34之间分配。0118在该阶段期间,水通过重力从贮存器13通入到反应器3中,在那里其被无水沸石吸收。作为沸石质量容量每公斤沸石300KWH的量级的结果,在反应器3内发生高度放。
33、热反应。该阶段可持续大约2分钟的时间段,且15KW量级的功率可通过反应在该时间段期间释放。0119在该阶段期间,冷凝器14可看到其压力减小,而经由管道19离开冷凝器的水可具有低温,根据外部温度例如为7、0或甚至20的量级。还在该阶段期间,反应器3内的温度可以是150的量级,而反应器3内的压力随着反应发生而增加。在交换回路8的部件的出口处的流体可具有大约110的温度,而在该部件的入口处的其温度可以为7、0或20。0120在反应器3的出口处的交换流体在适当情况下为第二交换流体则行进通过交说明书CN104169569A8/9页10换回路8直到发动机7,且适当情况下将其热释放至循环直到发动机7的第一交。
34、换流体。热然后被传递至发动机7,其由此被重新加热。0121在该阶段结束时,一开始包含在贮存器13中的所有水可已经被沸石吸收。0122当期望使得沸石和水再生时,装置2的阀12、32和36可按照如下控制。阀12具有一状态,其允许连接至冷凝器14的管道17和反应器3之间的连通,且允许连接至贮存器13的管道19和反应器3之间的不连通。阀32可具有一状态,其防止交换流体通过反应器3。适当时,该流体经由排空系统排出。适当时,在再生过程期间,阀32可允许交换流体在绕过反应器3的部件40中循环。0123阀36可被关闭,从而排气排他地流动通过反应器3内的部件33。作为变体,阀36可打开,以便避免产生反应器3内的。
35、过高的温度。0124在该阶段期间,排气导致反应器3内的温度增加。压力增加,水从沸石的孔中释放,在前述阶段结束时水存在于孔中。以气相被释放的水可则到达管道17中,其中,其升高直到冷凝器14,在冷凝器中,其被冷凝且然后流动到贮存器13中,其被蓄积在贮存器。该再生阶段可持续大约20分钟。水的冷凝产生热,该热可用于加热车辆1的乘客舱。0125在该再生阶段期间,被释放的水可具有大约110的温度,在冷凝器中被冷凝的水的温度可以是40,在冷凝器14内的总压力可大约为70MBAR,水局部压力在该点处可大约为70MBAR,反应器3内的温度可大约为250,在反应器3内的总压力可大约为70MBAR,水局部压力在该点。
36、处可大约为70MBAR。0126在第一变体中,在该再生阶段期间,被释放的水可具有大约110的温度,在冷凝器14中被冷凝的水的温度可以是20,在冷凝器14内的总压力可大约为30MBAR,水局部压力在该点处可大约为30MBAR,反应器3内的温度可大约为250,在反应器3内的总压力可大约为30MBAR,水局部压力在该点处可大约为30MBAR。0127在第二变体中,在该再生阶段期间,被释放的水可具有大约110的温度,在冷凝器14中被冷凝的水的温度可以是10,在冷凝器14内的总压力可大约为10MBAR,水局部压力在该点处可大约为10MBAR,反应器3内的温度可大约为250,在反应器3内的总压力可大约为1。
37、0MBAR,水局部压力在该点处可大约为10MBAR。0128该再生阶段结束时,装置2闲置。当闲置时,装置的阀12、32和36可具有以下状态。0129阀12防止用于供应反应流体的回路5和反应器3之间的所有连通。阀32允许交换流体在适当时,允许第二交换流体在反应器3内的循环。阀36打开,允许所有或部分的排气绕过反应器3。0130在该闲置阶段期间,在冷凝器中的水的温度可以降到大约20,在冷凝器14内的总压力和冷凝器中的水局部压力可降到20MBAR,反应器3内的温度可大约为20,在反应器3内的总压力和在反应器内的水局部压力可低于01MBAR。0131根据上述第一变体,在该闲置阶段期间,在冷凝器中的水的。
38、温度可以降到大约0,在冷凝器14内的总压力和冷凝器中的水局部压力可降到8MBAR,反应器3内的温度可大约为0,在反应器3内的总压力和在反应器内的水局部压力可低于01MBAR。0132根据上述第二变体,在该闲置阶段期间,在冷凝器中的水的温度可以降到大约7,在冷凝器14内的总压力和冷凝器中的水局部压力可降到2MBAR,反应器3内的温说明书CN104169569A109/9页11度可大约为7,在反应器3内的总压力和在反应器内的水局部压力可低于01MBAR。0133本发明不限于上述的例子。说明书CN104169569A111/3页12图1图6说明书附图CN104169569A122/3页13图2图3说明书附图CN104169569A133/3页14图4图5说明书附图CN104169569A14。