一种驾驶室锁定装置总成 技术领域 本发明涉及一种锁定装置， 特别涉及一种在底盘侧上锁定可倾斜驾驶室的驾驶室 锁定装置。
背景技术
机动车发动机是机动车的心脏， 对它的维护和修理至关重要。卡车的驾驶室基本 上是固定在底盘上， 而发动机却又是安装在驾驶室下方的底盘上， 为方便发动机的正常维 护、 修理， 需要将驾驶室翻转倾斜。可倾斜的驾驶室在下降位置时也需要锁定， 使卡车行驶 在倾斜的道路上时， 驾驶室不会前翻。 现有的锁定装置， 主要采用可转动的锁钩进行钩住锁 轴进行锁定， 各个部件安装在支撑板上形成锁定装置的总成， 锁钩等部件都暴露在外容易 损坏， 安装也比较繁琐。发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中的缺点， 提供一种结构简单， 安装方便的驾 驶室锁定装置总成。
本发明的一种驾驶室锁定装置总成， 包括锁定钩、 锁定配合板、 壳体， 所述锁定钩 和锁定配合板通过销轴固定在壳体内， 所述锁定钩可以沿销轴转动， 与锁定配合板相配合 将锁轴进行锁定或松开， 所述锁定装置总成通过壳体上的第一轴孔和第二轴孔安装到车体 上。
在本发明一个优选实施例中， 所述第一轴孔的位置和固定锁定配合板的第三销轴 的位置重合， 第三销轴为空心轴。
在本发明一个优选实施例中， 所述锁定钩的销轴上还装有回位簧， 所述回位簧一 端钩住锁定钩， 一端钩住第二销轴。
在本发明一个优选实施例中， 所述第二轴孔的位置和第二销轴的位置重合， 第二 销轴为空心轴。
在本发明一个优选实施例中， 所述锁定钩、 锁定配合板和壳体的材质为钢板。
在本发明一个优选实施例中， 所述锁定钩和锁定配合板由一块以上的形状相同的 钢板叠加组成。
本发明与现有技术方案相比其优点是结构简单， 安装方便， 锁紧安全可靠。 附图说明 图 1 为本发明一种实施例结构示意图 ；
图 2 为图 1 实施例锁定状态时的结构示意图。
图中 ： 1 为锁定钩 ； 2 为锁定配合板 ； 3 为壳体 ； 4 为第一销轴 ； 5 为回位簧 ； 6 为第二 销轴 ( 第二轴孔 ) ； 7 为扭簧 ； 8 为第三销轴 ( 第一轴孔 ) ； 9 为第四销轴 ； 10 为螺栓 ； 11 为 第五销轴 ； 12 为锁轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述， 以使本发明的优点和特征能 更易于被本领域技术人员理解， 从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图 1 结合图 2 所示， 本实施例包括锁定钩 1、 锁定配合板 2、 壳体 3， 所述锁定钩 1 通过第一销轴 4 固定在壳体 3 上， 锁定钩 1 能围绕第一销轴 4 转动， 从而和锁定配合板配合 将锁轴 12 进行锁定或松开 ； 锁定配合板是通过第三销轴 8 固定在壳体上， 锁定配合板 2 是 固定不能转动的， 本实施例是通过第三销轴 8 上的左右对称的扭簧 7 和螺栓 10 产生相反的 作用力， 从而使锁定配合板不能顺着第三销轴 8 转动。也可以用其他的方式固定， 本发明不 做限制。
第一销轴 4 上套有一回位簧 5， 所述回位簧 5 一端钩住锁定钩 1， 一端钩住第二销 轴 6。 在锁定钩转动时， 产生回位拉力， 在锁定钩解除锁定时， 在回位簧 5 产生的回位拉力作 用下， 自动回复到原始的状态， 从而使锁轴 12 脱离锁定。
所述第二销轴 6 和第三销轴 6 是空心轴， 所述锁定装置总成可通过所述轴孔安装 到车辆的驾驶室上。 所述壳体 3 可以用钢板冲压而成， 为使加工方便， 可以为几块钢板组合形成。
所述锁定钩 1 和锁定配合板 2 可以用钢板冲压而成， 为增加强度， 可以用几块形状 相同的钢板叠加而成。