公路基层的新材料.pdf

摘要
申请专利号：	CN03109643.3	申请日：	2003.04.11
公开号：	CN1440945A	公开日：	2003.09.10
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	未缴年费专利权终止IPC(主分类):C04B 28/22申请日:20030411授权公告日:20050316终止日期:20130411\|\|\|授权\|\|\|实质审查的生效\|\|\|专利申请权、专利权的转移(专利申请权的转移)变更项目:申请人变更前权利人:梁家昌变更后权利人:中国民用航空学院登记生效日:2003.9.11\|\|\|公开
IPC分类号：	C04B28/22; C04B18/08; C04B22/08; E01C3/00	主分类号：	C04B28/22; C04B18/08; C04B22/08; E01C3/00
申请人：	梁家昌;
发明人：	梁家昌; 于英男; 魏守义; 梁宝臣; 熊大粹
地址：	300072天津市河北区光复道1－3－410
优先权：
专利代理机构：	天津市北洋有限责任专利代理事务所	代理人：	王丽
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内容摘要

本发明属于公路建筑材料，特别涉及一种公路基层的新材料。主要组份和含量是：粉煤灰65－95％，石灰4－30％，固化剂0.5－5％；其中固化剂的组分和含量如下：碳酸盐8－20％，氯酸盐15－30％，NaAlO3 2－10％，MgFSi 10－25％，Na3SiO3·XH2O 35－55％。本发明的公路基层材料，既符合环保要求，又可以提高强度，同时又可以降低成本。抗压强度比用“半刚性二灰碎石”作基层从0.8Mpa/7天提高为13Mpa/7天，回弹模量从500－600Mpa/7天提高到600－670Mpa/7天，同时用我们发明的材料作为基层，不怕水淹，不怕酸碱浸泡。

权利要求书

1：一种公路基层的新材料，组份和含量如下(按重量百分比计，下同)：粉煤灰 65-95％石灰 4-30％固化剂 0.5-5％；其中固化剂的组份和含量如下：碳酸盐 8-20％氯酸盐 15-30％ NaAlO 3 2-10％ MgFSi 10-25％ Na 3 SiO 3 ·XH 2 O 35-55％。
2：如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述的碳酸盐为Na 2 CO 3 、 K 2 CO 3 、Ca 2 CO 3 、MgCO 3 BaCO 3 。
3：如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述氯酸盐为KCl、NaCl、 MgCl 2 ·6H 2 O。
4：如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述碳酸盐组分中，至少选用一种。
5：如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述氯酸盐组分中，至少选用一种。

说明书

公路基层的新材料
                               技术领域

    本发明属于公路建筑材料，特别涉及一种公路基层的新材料。

                               背景技术

    目前，国内外普遍采用的公路基层材料是自然级配好的碎石、三七土或白灰水泥加粉煤灰加沙石骨料等，这些材料不是成本高，就是强度低，特别是随着环保意识的加强，开山取碎石将被禁止，因此，开发一种既符合环保要求，又可以提高强度，同时又可以降低成本的新的公路基层材料是我们要解决的问题。

                               发明内容

    本发明的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种公路基层的新材料，主要组份和含量如下(按重量百分比计，下同)：

    粉煤灰            65-95％

    石灰              4-30％

    固化剂            0.5-5％；其中，煤灰和石灰均为已知的原料，没有具体的要求，均可以达到使用要求。

    其中固化剂的组份和含量如下：

    碳酸盐                        8-20％

    氯酸盐                        15-30％

    NaAlO3                       2-10％

    MgFSi                        10-25％

    Na3SiO3·XH2O            35-55％。

    优选碳酸盐为Na2CO3、K2CO3、Ca2CO3、MgCO3、BaCO3等，优选氯酸盐为KCl、NaCl、MgCl2·6H2O等；在碳酸盐和氯酸盐组分中，可以选用一种，也可以选用几种。

    本发明固化剂主要成分为碱土类金属盐，溶于水。在与粉煤灰、石灰混合生成凝固混凝土的过程中，产生胶质氯化镁，最后转变为岩石般的坚硬物质，所以随温度变化的伸缩率极微，不会风化变质，不受紫外线侵蚀，耐酸、耐碱与耐热性均极佳。

    利用我们的发明，经苏州市交通设计研究院实验室测定，可以使抗压强度比用“半刚性二灰碎石”作公路基层材料从0.8Mpa/7天提高为1-1.3Mpa/7天，回弹模量从500-600Mpa/7天提高到600-670Mpa/7天，同时用我们发明的材料作为基层，不怕水淹，不怕酸碱浸泡，而且基层整体地抗压强度与回弹模量还会因其结构自然地从硅酸盐逐步转化成岩石结构而增强，测试表明，浸水养生30天后，其抗压强度增至2Mpa以上，其回弹模量可达700Mpa以上，其随温度的伸缩率极其微小。

                              具体实施方式

    下面结合具体实施方式作进一步说明。

    本发明中的具体实施方式中采用常规的制造方法，各种组分的单位为克。固化剂实施例 NaAlO3  MgFSi Na3SiO3 ·XH2O  K2CO3 Na2CO3  KCl  NaCl  MgCl2  ·6H2O   1    5    20    40    12    8   9    6   2    8    15    45    12   6    6    8   3    2    25    35    8   10    20   4    10    12    40    4    4   15    10    5   5    4    17    50    8    6    15   6    7    10    55    10   6    6    6基层材料实施例  粉煤灰  石灰    固化剂    抗压强度    (Mpa/7)  回弹模量  (Mpa/7)    7    80    28  实施例1的固化剂  2    620    550    8    65    30  实施例2的固化剂  5    640    600    9    95    4  实施例3的固化剂  1    600    520    10    93    6.5  实施例4的固化剂  0.5    670    580    11    77.5    20  实施例5的固化剂  2.5    655    500    12    83.5    15  实施例6的固化剂  1.5    600    545