车辆泊位装置 本发明涉及一种车辆泊位装置。尤其是一种立架自动车库的泊位装置。
现有停放车辆的车库大都是靠驾驶员开进和倒出或者倒进和开出车辆来实施的，运作起来十分不便。
此外，虽有层叠式楼上车库也是由驾驶员由进口处开进去停放的，并由出口处开出来的，进出库同样不方便，少不了驾驶员操作。
为此，本发明的目的在于提供一种用于立架自动车库的泊位装置，它的车辆泊位进出靠外力驱动齿轮轴传动并带动泊位板进出，即立架车库旋转台前置滚动道轨的惯性制动和输送力的作用，能使车辆自动进出泊位装置，从而克服上述驾驶员操作的不便之处。
本发明的车辆泊位装置包括一对滑动道轨，一个由镶入滑动道轨的前置轮活动泊位板，在车辆泊位装置的前端位置有二组滚筒道轨，并用一根轴将二组滚筒道轨的前置齿轮串联在一起作驱动，所述齿轮轴是受立架车库旋转台中的制动轮和传动轮起驱动作用。
根据本发明的泊位装置，其一对滑动道轨为中空长方形，支承于立架横梁之上，与泊位装置入库端滚筒道轨相连接。
所述泊位装置的前置轮活动泊位板为长方形，有二组滚轮分别镶嵌在滑动道轨之内，可来回平行运动，泊位板两端呈凹形，近似车轮凹凸状，可谓车轮之履。
前述车辆泊位装置滑动道轨的一端是滚筒道轨，并各有一组滚筒齿轮，其间有一只小齿轮作变向驱动之用。
此外，滚筒道轨地前端齿轮由一根齿轮轴相连接，以便左右滚动的一致性。
上述木发明车辆泊位装置无需动力配置，主要受力于立架自动车库的旋转台的电动导轮制动惯力通过传动变向齿轮的作用，从而使滚筒道轨和前轮泊位板进行运行动作，克服了前述现有车库由驾驶员开车进库或倒车出库的不便之处。
下面结合实施方式及附图，详细描述本发明的车辆泊位装置。
图1为本发明的一种实施方式的综合性示意图；
图2是图1所示实施方式的滑动道轨的侧视图；
图3是图1所示泊位板实施方式的透视图；
图4是图1所示滚动道轨的示意图；
图5是图1所示滚动齿轮轴实施方式的示意图；
首先，参看图1，该车辆泊位装置包括二条左右相对的滑动道轨1，一组前置轮泊位板2，其二边的二组滑轮镶嵌入滑动道轨之内，可作来回平行运动，前端与二组相对的滚筒道轨3相连接，在二组滚筒道轨中有一根主动齿轮轴组4，其齿轮与变向传动器5的齿轮33相啮合，并且又和电动导轮组6的齿轮34相啮合，从而产生作用力驱动泊位滚筒道轨与前置轮泊位板的进出库工作。
从图2所述车辆泊位装置滑动道轨1包括二根相对的道轨轨体10，用支承罗母12安装于横梁7之上，轨体中间置有一条滑槽9，其滑槽内设置活轮座8作泊位板来回滑动，泊位板后端有一块档板11，用于防范车辆泊位板出轨。
参照图3所示，前置车轮泊位板2用四只活轮13、14与15、16串联组成，并且由支承轴17、18相连接，上置二块呈凹形车轮泊位座定名轮履19、20，随着齿轮传动将车辆前轮导入泊位板2轮履19、20之中，随后轮的推动，前轮向库内滑行，行止终极档板11停滞。
根据图4车辆泊位装置的滚动道轨3是由主动齿轮组4的左右齿轮21、22用主轴31和驱动齿轮32组成，在车辆泊位进出库时由主动齿轮21、22带动二组被动齿轮23、24与25、26，并用二对变向齿轮27、28与29、30配合，作进出车辆泊位驱动协调之用。
从图5所示，本发明车轮泊位装置滚动齿轮实施方式，是由立架自动车库旋转台电动导轮组6其导轮34输出动力启动进出车道轨35、36工作，并且与传动变向齿轮33相啮合，进而与车辆泊位滚筒道轨齿轮轴31齿轮32相啮合，驱使车辆泊位滚筒道轨传动轴齿轮32转动，这时车辆前置车轮随即进入泊位板轮履19、20之内，顺滑动道轨继续驱动至泊位定位档板11停止，车辆停泊完毕。
从图1与车辆泊位装置的进库实施方式所示，首先，由立架自动车库旋转台电动导轮34启动逆转并接合传动齿轮33顺转，与滚筒道轨齿轮32啮合，成逆向转动，车辆前置轮导入泊位板2的轮履19、20之中，随着滚筒道轨3的驱动，前置轮泊位板2向车库内滑行，碰到档车板11而停止。
从上述说明中可见，如车辆出库正好与进库泊位的实施方式起相反动作，其出库运行程序如：导轮34启动顺转，接合传动齿轮33逆转，并与滚筒道轨齿轮32啮合成顺向转动，随着滚动道轨3的向外驱动，前置轮泊位板2向车库外滑行，碰到滚筒道轨3，车辆前置轮即从泊位板2的轮履19、20之中脱出，并继续向外驱动直至离开车库的泊位装置。
综上所述，本发明泊位装置的整个进出库泊位过程中是靠立架车库旋转台电动导轮34的传动作用，当然也可以是液压传动装置或者用传动机构作助推器来驱动车辆泊位。另外，本发明的泊位装置既可以铺设从头到尾的滚动道轨而无需前置轮泊位板的装置来实施车辆泊位，又可以设置一条从头到尾的泊位活动板，用助推器来驱动车辆的泊位。总之，本发明泊位装置其本身无需动力，这是本发明的显著特点。