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1、(10)申请公布号 CN 102781585 A(43)申请公布日 2012.11.14CN102781585A*CN102781585A*(21)申请号 201180009732.1(22)申请日 2011.02.15102010008700.9 2010.02.19 DEB01J 35/04(2006.01)B01J 37/02(2006.01)B05D 7/22(2006.01)(71)申请人乌米科雷股份两合公司地址德国哈瑙(72)发明人 B默格纳 W哈塞尔曼D德特贝克 S阿德勒(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司 72002代理人蔡胜利(54) 发明名称涂覆装置和方法(57) 。
2、摘要本发明涉及一种用于对多个基片进行涂覆的新颖组件。(30)优先权数据(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.16(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/052197 2011.02.15(87)PCT申请的公布数据WO2011/101337 DE 2011.08.25(51)Int.Cl.权利要求书2页 说明书8页 附图11页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 11 页1/2页21.一种用于以液体涂覆介质（124）对多个载体（121）进行完全或部分涂覆的设备，其中这些载体（121）各自具有一个圆柱轴线、两个端面、。
3、一个圆周表面以及一个轴向长度L，并且被多个通道从第一端面横跨至第二端面，并且该载体（121）涂覆有所希望量的涂覆介质（124），涂覆方法是，将该载体的圆柱轴线竖直取向并且通过该载体的这些端面中的至少一个端面将该涂覆介质（124）引入到这些通道中，其特征在于该载体（121）安排在一个涂覆装置（122）上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀（125）连接到一个升液管（127），其中该阀（125）确保在该升液管（127）中与在该载体中相比有相同的压力状况以及因此有实质上相同的液体上升情况，因此，该升液管（127）允许该载体（121）中的该涂覆介质（124）的填充液位（FH）得到监控。2.如权利要求1所述。
4、的设备，其中该填充液位（FH）小于该载体的该轴向长度L。3.如权利要求1或2所述的设备，其中对该载体（121）中的该涂覆介质（124）的该填充液位（FH）进行监控是借助于该升液管（127）上的至少一个传感器（126）实现的。4.如权利要求3所述的设备，其中所述传感器选自以下组，该组包括：电导率传感器、超声传感器、光电屏障以及它们的组合。5.一种用于以液体涂覆介质（124）对多个载体（121）进行完全或部分涂覆的方法，其中这些载体（121）各自具有一个圆柱轴线（A）、两个端面（131，132）、一个圆周表面（130）以及一个轴向长度L，并且被多个通道（133）从第一端面（131）横跨至第二端面（。
5、132），其中该载体（121）安排在一个涂覆装置（122）上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀（125）连接到一个升液管（127），其特征在于对该阀（125）进行设置，以确保在该升液管（127）中与在该载体（121）中相比有相同的压力状况以及因此有实质上相同的液体上升情况，因此，该升液管（127）允许该载体（121）中的该涂覆介质（124）的填充液位得到监控，该载体（121）涂覆有所希望量的涂覆介质（124），涂覆方法是，将该载体的该圆柱轴线（A）竖直取向并且通过该载体的这些端面（131，132）中的至少一个端面将该涂覆介质（124）引入到这些通道（133）中；在该升液管（127）处对该填充液位。
6、（FH）的上升情况进行监控，并且当达到一个所希望的填充液位（FH）时，阻止该液体进一步上升。6.如权利要求5所述的方法，其中通过从该载体（121）移除该涂覆介质（124）来阻止该填充液位（FH）进一步上升。7.如权利要求6所述的方法，其中通过泵送、抽吸或吹出而完成移除。8.如权利要求5所述的方法，其中该涂覆操作是重复执行的。9.如权利要求8所述的方法，其中该载体（121）在重复执行该涂覆操作之前转过180，并且随后进行涂覆，结果是从该载体（121）的相反端面开始涂覆。10.如权利要求8或9所述的方法，其中重复执行该涂覆操作时所用的该涂覆介质（124）与一个先前涂覆操作中的涂覆介质是相同或不同的。
7、。11.如权利要求5至10之一所述的方法，其中该载体（121）在一个后续步骤中受到至少一次热处理。权 利 要 求 书CN 102781585 A2/2页312.一种用于生产包含多个涂覆过的载体（121）的排气系统的方法，其中至少一个载体（121）采用权利要求5至11所述的方法进行涂覆，并且将采用这种方式涂覆的至少一个载体（121）连接到该排气系统。13.如权利要求12所述的方法，其中该排气系统为机动车辆的一个排气系统。14.如权利要求1至4之一所述的一种装置用来生产用于清理排气的多个涂覆过的载体的用途。权 利 要 求 书CN 102781585 A1/8页4涂覆装置和方法0001 说明0002。
8、 在用液体涂覆介质对多个陶瓷或金属蜂窝体/过滤器进行涂覆时会出现各种问题，这些主体/过滤器在下文中也称为基片。0003 用于对多个基片进行涂覆的一种可能方法是：使这些基片一侧的多个开口与所提供的该涂覆介质接触，并且通过向该基片的相对侧施加真空来吸引该液体涂覆介质通过该基片的多个通道。如果意图只是涂覆这些通道长度的一部分，那么不利的情况是，由于必然会产生流动特征，因此不同通道被涂覆的长度不同。0004 如果通过克服重力的压力来迫使该涂覆介质进入这些通道中，那么需要检查在完成对这些通道进行涂覆的情况下液体出现在顶部的时间。在对这些通道长度的一部分进行涂覆的情况下，由传感器确定这些通道中的涂覆介质的。
9、液柱高度。例如，在EP-A1-1273344中描述了这样的一种方法。0005 但是，如果该基片由如金属或碳化硅等导电或半导电材料组成，那么这种方法不起作用。0006 本发明的目标是提供一种用于对多个载体进行涂覆的简单装置，不管这些载体的材料如何，该装置可以很容易地对该载体内的涂覆介质的填充液位进行跟踪。该目标是借助于以下事实而实现的：该涂覆装置122的导液部分通过一个阀125连接到一个升液管127，其中该阀125确保该升液管127中与该载体中的液体有相同的压力状况，因而实质上有相同的上升情况，因此，该升液管127可以让该载体121中的涂覆介质124的填充液位得到监控。0007 发明简要说明00。
10、08 本发明的各具体实施方案尤其涉及：0009 1.一种用于以液体涂覆介质124对多个载体121进行完全或部分涂覆的设备，其中这些载体121各自具有一个圆柱轴线、两个端面、一个圆周表面以及一个轴向长度L，并且被多个通道从第一端面横跨至第二端面，且该载体121涂覆有所希望量的涂覆介质124，涂覆方法是，将该载体的圆柱轴线竖直取向并且通过该载体的这些端面中的至少一个端面将该涂覆介质124引入到这些通道中，其特征在于，该载体121安排在一个涂覆装置122上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀125连接到一个升液管127，其中该阀125确保该升液管127中与该载体中的液体有相同的压力状况，因而实质上有相同。
11、的上升情况，因此，该升液管127可以让该载体121中的涂覆介质124的填充液位得到监控。0010 2.根据第1点的设备，其中该填充液位小于该载体的该轴向长度L。0011 3.根据第1点或第2点的设备，其中对该载体121中的该涂覆介质124的该填充液位进行监控是借助于该升液管127上的至少一个传感器126实现的。0012 4.根据第3点的设备，其中这些传感器选自以下组，该组包括：多个电导率传感器、多个超声传感器、多个光电屏障以及它们的多个组合。0013 5.一种用于以液体涂覆介质124对多个载体121进行完全或部分涂覆的方法，其中这些载体121各自具有一个圆柱轴线、两个端面、一个圆周表面以及一个。
12、轴向长度L，并说 明 书CN 102781585 A2/8页5且被多个通道从第一端面横跨至第二端面，其中该载体121安排在一个涂覆装置122上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀125连接到一个升液管127，其特征在于0014 对该阀125进行设置，以确保该升液管127中与该载体中的液体有相同的压力状况，因而实质上有相同的上升情况，因此，该升液管127可以让该载体121中的该涂覆介质124的填充液位得到监控，0015 该载体121涂覆有所希望量的涂覆介质124，涂覆方法是，将该载体的该圆柱轴线竖直取向并且通过该载体的这些端面中的至少一个端面将该涂覆介质124引入到这些通道中；0016 在该升液管1。
13、27处对该填充液位的上升情况进行监控，并且当达到一个所希望的填充液位时，阻止该液体进一步上升。0017 6.根据第5点的方法，其中通过从该载体121移除该涂覆介质124来阻止该填充液位进一步上升。0018 7.根据第6点的方法，其中通过泵送、抽吸或吹出来完成移除。0019 8.根据第5点的方法，其中该涂覆操作是重复执行的。0020 9.根据第8点的方法，其中该载体121在重复执行该涂覆操作之前转过180，并且随后进行涂覆，结果是从该载体121的相对端面开始涂覆。0021 10.根据第8点或第9点的方法，其中重复执行该涂覆操作时所用的该涂覆介质124与一个先前涂覆操作中的涂覆介质是相同或不同的。。
14、0022 11.根据第5至10点中任一点的方法，其中该载体121在一个后续步骤中受到至少一次热处理。0023 12.根据第11点的方法，其中在该热处理之前对该载体121进行干燥。0024 13.根据第5至11点中任一点的方法，其中该载体在安排至该涂覆装置122上之前润湿。0025 14.一种用于生产包含多个涂覆过的载体121的排气系统的方法，其中至少一个载体121采用权利要求5至12的一种方法进行涂覆，并且将采用这种方法涂覆的至少一个载体121连接到该排气系统。0026 15.根据第14点的方法，其中该排气系统为机动车辆的一个排气系统。0027 16.使用根据第1至4点中任一点的一种装置来生产。
15、用于清理排气的多个涂覆过的载体。附图说明0028 本发明涉及一种用于以液体涂覆介质124对多个载体121进行完全或部分涂覆的设备。0029 在图1至图11中描述了多个说明性实施方案，其中：0030 图1图示了一个涂覆系统，该涂覆系统由一个涂覆装置122、一个用于涂覆介质124的储箱144以及一个真空储器141组成，其中提供一条进料管线120、一条出口管线140以及包含一个用于涂覆介质124的再循环泵143的一条回流管线142。0031 图2图示了根据细节II-IV进行详细说明的一个涂覆装置1220032 图3图示了图1和图2所示的该涂覆装置122的一个操作变体，说 明 书CN 10278158。
16、5 A3/8页60033 图4图示了图1至图3所示的该涂覆装置122的另一个操作变体，并且0034 图5至图11采用方块图的形式图示了根据依照权利要求5至11的本发明的方法流程的多个实例。具体实施方式0035 该载体121经常也称为一个基片，通常是一个由多种金属或陶瓷组成并且具有至少一个内部通道（通常具有多个内部通道133）的空心基片。一般情况下，这些载体实质上是圆柱形载体，它们各自具有一个圆柱轴线A、两个端面131，132、一个圆周表面130以及一个轴向长度L，并且被多个通道从第一端面横跨至第二端面。这些载体经常也称为蜂窝体。具体而言，这些载体可以为通流蜂窝体或者壁流过滤器，它们可具有一个较。
17、高的泡孔密度（每横截面积的内部通道数量），大约为10cm-2至250cm-2。例如，该载体可由以下项组成：堇青石、莫来石、钛酸铝、碳化硅或一种金属，例如，钢或不锈钢。有利的是，该载体是一个整体式圆柱形成型的催化剂载体，并且被平行于该圆柱轴线A的、用于来自多个内燃机的排气的多个流动通道133横跨。此类整体式催化剂载体大规模地用于生产多种汽车排气催化剂。这些催化剂载体的截面形状取决于对该机动车的安装要求。广泛使用的是具有一个圆形截面、一个椭圆形截面、一个卵形截面或一个三角形截面的催化剂主体。这些流动通道通常具有一个正方形截面并且以一种狭窄间隔的模式安排在这些催化剂主体的整个截面上。取决于应用，这些。
18、流动通道的通道或泡孔密度通常在10至250cm-2之间变化。为了对机动车进行排气净化，如今仍频繁使用泡孔密度为约62cm-2的催化剂载体。0036 如果该载体121由碳化硅或者钢或不锈钢等金属组成，那么对填充液位进行检测更加困难，而本发明提供一种用于解决此问题的新工序。但是，此工序当然也可用来对由堇青石、莫来石或多种其它材料组成的载体进行涂覆。0037 这些载体121各自具有一个圆柱轴线A、两个端面131，132、一个圆周表面130以及一个轴向长度L，并且被多个通道133从第一端面横跨至第二端面。该载体121涂覆有所希望量的涂覆介质124，涂覆方法是，将该载体的圆柱轴线A竖直取向并且通过该载体。
19、121的这些端面中的至少一个端面引入该涂覆介质124。为此，该载体121安排在该涂覆装置122上，有利的是采用一种对液体密封的方式进行安排，这可借助于至少一个密封件146来实现。该密封件可以是空心的，并且当安装在该涂覆装置之上或插入该涂覆装置中时可用气体或液体填充，并且可形成一个密封闭合。该接合的密封性可借助于一个压力或流量传感器进行监控。0038 随后，克服重力将该涂覆介质124引入该载体121中，如图1至图3所示，这可通过向该涂覆介质124施加一个超压来实现，因而导致该载体121中涂覆介质124的填充液位FH上升。在此过程中，通过输送泵135可提供一定量的涂覆介质124。当液位接近该载体1。
20、21的第一端面131时，可由传感器123向中央计算机150传输一个信号，该中央计算机可根据本发明的实施方案，为该输送泵135发送一个断开信号或启动一个阀，以便中断涂覆介质的进一步流入。可通过使用由一个剂量计136控制的一个过量来实现一个类似的工序，以供应涂覆介质124（图3）。0039 也可通过向该载体121的顶部施加真空来引入该涂覆介质124。为此，通过借助于一个抽风机145或一个真空储器等来泵送或施加真空，将该涂覆介质124吸入该载体121说 明 书CN 102781585 A4/8页7中，如图4所示。为此，当然也有必要向该升液管127施加相同的真空，并且在本发明的一个具体实施方案中，在一。
21、个抽气罩148和该载体121之间提供了一个密封件147。0040 该涂覆介质124为液体，并且例如为一种用于对机动车的排气过滤器进行涂覆的悬浮体或分散体（“修补基面涂层（Washcoat）”），该悬浮体或分散体包含催化活性成分或其前体以及无机氧化物，例如氧化铝、二氧化钛、氧化锆或其组合，这些氧化物可能会用硅或镧等进行掺杂。以下项的氧化物均可用作催化活性成分：钒、铬、锰、铁、钴、铜、锌、镍或稀土金属，例如，镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱或其多个组合。铂、钯、金、铑、铱、锇、钌等贵金属以及其多个组合也可用作催化活性成分。这些金属也能以彼此或与其它金属的合金形式或者以氧化物的。
22、形式存在。这些金属也能以前体的形式存在，例如这些贵金属的硝酸盐、亚硫酸盐或有机基（Organyle）以及其多种混合物，并且特别是，硝酸钯、亚硫酸钯、硝酸铂、亚硫酸铂或Pt(NH3)4(NO3)2可用在该液体涂覆介质中。通过在约400C至约700 C进行煅烧，随后可从该前体中获得该催化活性成分。为了对一个用于生产多种汽车排气催化剂的载体进行涂覆，最初可使用一种无机氧化物的悬浮体或分散体进行涂覆，在此之后，在一个后续涂覆步骤中，可应用包含一种或多种催化活性成分的一种悬浮体或分散体。但是，该液体涂覆介质也可能包含这两种成分。该液体涂覆介质经常具有一个介于35%和52%之间的固体含量以及一个介于15和。
23、300cps之间的粘度。0041 在本发明的该设备中进行涂覆期间，该载体121安排在一个涂覆装置122上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀125连接到一个升液管127，其中该阀125确保该升液管127中与该载体中的液体有相同的压力状况，因而实质上有相同的上升情况，因此，该升液管127可以让该载体121中的涂覆介质124的填充液位FH得到监控。如果该填充液位FH小于该载体121的该轴向长度L，则本发明尤其有利。另外，也可能在该液体出现在该载体的上端面时检测到该填充液位并且终止该涂覆操作。本发明的该设备允许借助于该升液管127上的至少一个传感器126对该载体121中的该涂覆介质124的该填充液位FH。
24、进行监控。0042 在本发明的一个具体实施方案中，可在该涂覆装置122上安装多个额外的传感器123，以便确保该涂覆装置122中的涂覆介质124有一个足够对该载体121进行涂覆的填充液位FH。此处可能会提供传感器126a、126b、126c、126d，这些传感器可确定该升液管127以及/或该载体121中的填充液位128a、128b，并且借助于该中央计算机150将这些填充液位相互比较并且与预定的填充液位FH进行比较。该中央计算机150可借助于致动器A1对该阀125进行重新调整。原则上，任何合适的传感器均可用于传感器123和126，这些传感器优先选自以下组，该组包括：多个电导率传感器、多个超声传感器。
25、、多个光电屏障、多个折射率传感器、多个电容传感器以及其多个组合。为了检测该升液管127中的填充液位FH，该传感器126a可横向安排，例如，正如一个光电屏障或一个电导率传感器的情况，当液体正面通过时，该传感器发射一个信号以触发该涂覆操作的终止。如果检测到填充液位变化，则该横向安排的传感器可采用机械方式重新安排，即，沿着该升液管127移动等。如果该传感器，即，例如根据回声测深的原理工作的一个超声传感器126b，安排在该升液管127上方，则可通过在该涂覆操作的过程中进行的测量来跟踪该填充液位。在此情况下，当所需的填充液位有变化时，并不需要改变该传感器的安排。0043 用本发明的该装置执行一种用于以液。
26、体涂覆介质124对多个载体121进行完全或说 明 书CN 102781585 A5/8页8部分涂覆的方法，一个或多个载体121安排在一个涂覆装置122上，该涂覆装置的导液部分通过一个阀125连接到一个升液管127。在本发明的一个具体实施方案中，该阀125设置成一个固定值（图1），从而确保该升液管127中与该载体121中的液体有相同的压力状况，因而实质上有相同的上升情况，因此，该升液管127可以让该载体121中的该涂覆介质124的填充液位得到监控。0044 为此，例如，有可能将一种类型的一个载体121安排在该涂覆装置122上，其中要针对该类型的载体对该阀125进行校准。同时，还要检查该载体121。
27、中的填充液位FH，以便将该升液管127和该载体121中的填充液位128a和128b进行比较或使它们相互关联。为此，例如，该载体121可装备有一个传感器126d，用于确定该填充液位FH，并且在这些载体是由碳化硅或金属制成的情况下，该传感器126c可安排在该载体的该上端面的上方，并且检测该涂覆介质124是否出现。根据该填充液位FH是在该载体121中还是在该升液管127中上升得更快，随后可相应地对该阀125进行调整，以便使该升液管127中的填充液位的上升情况适应该载体121中的填充液位FH，128b的上升情况。为此，可能有必要进行多个设置测试，以对该阀125进行适当调整。根据该载体121以及该涂覆介。
28、质124的性质，可能有必要用一个未涂覆过的新载体来替换该载体121，这是因为在这些载体和涂覆介质的一些成分的某些组合的情况下，该载体内的该填充液位的上升情况可被已经存在的、先前所施加的涂覆介质124改变。对于一个特定类型的载体而言，必须针对该涂覆介质124的不同成分对该阀125执行这种调整。所获得的这些数据（该涂覆介质的次数、填充液位、成分以及/或粘度、所施加的超压或真空、载体的类型等）以一种相互关联的方式输入多个表格中。此外，这里尤其有利的是，不仅输入载体的类型，而且同样输入在涂覆过程中确定压力状况的、这些载体的性质，例如，泡孔密度、长度、泡孔大小，从而可能在涉及不同涂覆介质以及载体的多个后。
29、续的阀调整过程中，基于这些已知的数据以及将要使用的这些新型载体以及涂覆悬浮体的性质，对该阀125执行粗略的预先调整，并且允许精确调整更快地进行。尤其有利的是，例如，在计算机的控制下自动执行阀调整。在此情况下，重新调整由一个操作员或由该中央计算机150启动，或者基于该涂覆介质的性质（例如，传导性或粘度）的变化或载体类型的变化而自动触发，这种情况有可能借助于例如一个条形码而自动检测到。随后，借助于一个致动器A1，例如一个伺服机构，对该阀125进行调整。该载体121以及该升液管127的填充液位是在这些传感器的帮助下确定的，并且实现这些预定的填充液位所需的那些填充液位由该中央计算机150进行比较，在此。
30、情况下，该计算机随后对该阀125进行调整，并且如果需要的话，借助于一个致动器A1对输入这些表格的、先前确定的值进行调整，并且如果适当的话，重复该调整操作，直到达到一个预定的准确度为止。在对该阀125进行调整之后，这些载体121可用所希望量的涂覆介质124进行涂覆，涂覆方法是，将该载体121的圆柱轴线A竖直取向并且通过该载体的多个端面131，132中的至少一个端面将该涂覆介质124引入到这些通道133中。如上文所述，这可以通过多种方式实现，例如，泵送、施加一个超压或施加真空。如果施加了真空，则必须同样向该升液管施加此真空。在对一个单独的载体121进行涂覆时，在该升液管127处对该填充液位FH的上。
31、升情况进行监控，并且当达到一个所需的填充液位时，阻止该液体进一步上升。该液体的进一步上升是通过停止该向内泵送的操作或者减少相对于环境压力的超压或真空来阻止的。这通常导致该涂覆介质124从该载体121移除，这尤其是通过泵送、抽吸或吹风实现的。如果，即例如，正如说 明 书CN 102781585 A6/8页9在EP-A1-941763中一样，该涂覆介质124是通过向该涂覆装置122施加真空引起的，例如，经由该进料管线120施加该真空，则该周围正常压力形成一股气流，该气流会通过该载体121的这些通道，从而不仅移除填充这些通道的涂覆介质，而且也可用于移除可能粘附到该载体121内的这些通道的多个侧壁上的。
32、任何过量的涂覆介质124。0045 为了移除该涂覆介质124，可向下端面131施加真空，例如，经由一个出口管线140进行施加，方法为，例如，打开通向一个排空的真空储器141（图1）的一个抽气阀137。同时，相对于该涂覆过的载体和该涂覆悬浮体呈惰性的空气或一些其它气体，例如氮气，可在不加压的情况下，从该载体的该上端面132供应到该下端面。由于该真空储器中的压力降低了，所以这些载体的这些通道中的气体流量也降低。例如，EP-A1-941763中的第4页第56行至第5页第36行描述了一个此类工序，此处对其进行引用。0046 然而，此工序也可颠倒，并且将该真空施加到这些上端面并且将气体供应到这些载体的下。
33、端面。同样，此供应也有可能改变或颠倒一次或多次，从而根据US-B-7094728，对这些载体中的这些通道进行更均匀的涂覆。0047 如果不施加真空（“通过抽吸将这些载体排空或释放”），也有可能施加一个超压（“吹出”这些载体）。为此，相对于这些涂覆过的载体和该涂覆悬浮体呈惰性的空气或一些其它气体，例如氮气，在压力下供应到该上端面或下端面。在此过程中，与受到气体压力的这些端面相对的这些端面必须确保足够量的气体可流出。为此，可施加真空，但这不是绝对必要的。然而，也不应从这些相对侧施加一个气体或液体压力，以确保气体流量足以将多余的涂覆悬浮体从这些载体的这些通道移除。在此情况下，也如上文简要概述的、根据。
34、US-B-7094728的方法一样，该超压可从这些上端面以及下端面交替地施加。0048 本发明的该涂覆操作也可重复执行，以便借助于两个部分涂覆步骤对这些载体进行完全涂覆，或者，以便彼此重叠地施加不同的涂层或者向该载体的不同部分施加不同的涂层。原则上，这些工序是现有技术中已知的。根据该工序，因而在重复该涂覆操作时所用的该涂覆介质124可与一个先前的涂覆操作中的涂覆介质相同或不同。0049 在重复该涂覆操作之前，有利的是，该载体121转过180并且随后进行涂覆，结果是区别于在该先前的涂覆操作中开始涂覆的该端面131，从该载体121的该相对端面132开始涂覆。0050 在将该涂覆介质124移除后，如。
35、果合适的话，这些载体121被干燥并且受到一次热处理（煅烧）。在该热处理之前，可对这些载体进行干燥。此措施是任选的，因为无论如何，这些载体都会在后续的热处理过程中被干燥。0051 为了进行干燥，在将该载体从该涂覆装置移除后，可使温度介于20C与150C之间、以大于4m/s优选为7m/s至10m/s的速率流动5至20秒的一股预先加热的气流穿过该载体121的这些通道133，例如，克服重力从下方穿过。借助于在热处理之前进行这种类型的预先干燥，可避免使在这些载体的下端的这些流动通道阻塞或使这些通道缩窄，这种情况经常会在装料速率非常高时观察到。此附加的措施使得能够在该干燥和煅烧过程中不关闭或缩窄这些流动通。
36、道的情况下，用比正常情况更高的涂料量来装填该载体。因此，可通过此措施来增加该载体上的该涂覆分散体的浓度。0052 该热处理通常在约150 C至约800 C的温度下进行，具体而言是在约200 C至700 C，有利的是在约250 C至约600 C。热处理的时间约为1至5小时，有利的说 明 书CN 102781585 A7/8页10是2至3小时，加热速率为约10 C/min至约50 C/min，具体而言为约20 C/min至约40 C/min，有利的是约35 C/min至约45 C/min，这些加热速率与加热炉的温度有关。在分批热处理的情况下，这些加热速率可通过以下方式达到：对该加热炉进行适当的受控。
37、加热；或者在一个连续过程中，通过一个隧道炉对这些载体的进料速率进行控制，该隧道炉是以一个规定的温度特征曲线进行工作的。0053 在本发明的该方法的一个具体实施方案中，该载体在安排在该涂覆装置上之前被润湿。在干燥状态下，这些载体对液体具有相当大的吸收能力。具体而言，当对具有120cm-2及以上的泡孔密度的高度多孔的载体进行涂覆时，这甚至在填充过程中就可导致该涂覆介质凝固以及这些流动通道阻塞。因此，有利的是在涂覆之前将这些载体润湿。这可涉及使用一种酸、一种碱或一种盐溶液进行预先浸渍。预先浸渍采用溶胶-凝胶法来促进该涂层在这些通道壁上的形成。该涂覆分散体和这些预先浸渍过的通道壁之间的接触使该分散体的。
38、pH改变，因而将一种用作涂覆介质的合适的分散体转换成一种凝胶。0054 本发明还涉及一种用于生产包含多个涂覆过的载体121的排气系统的方法，其中至少一个载体121采用本发明的方法进行涂覆，并且将采用这种方法涂覆的至少一个载体121连接到该排气系统，即，将该涂覆过的载体插入或安装在该排气系统中，所采用的方式使得排气流流过该完全涂覆过的载体并且减少这些排气中的污染物含量。具体而言，该排气系统是机动车辆的一个排气系统。因此，本发明的该装置可用来生产用于清理这些排气的多个涂覆过的载体。0055 附图标记列表：0056 120 用于涂覆介质124的进料管线0057 121 载体0058 122 涂覆装置。
39、0059 123 用于122中的液位的传感器0060 124 涂覆介质0061 125 升液管入口处的阀0062 126a，b 用于升液管127中的液位的传感器0063 126c，d 用于载体121中的液位的传感器0064 127 升液管0065 128a 升液管127中的填充液位0066 128b 载体121中的填充液位0067 130 载体121的圆周表面0068 131 载体121的第一端面0069 132 载体121的第二端面0070 133 载体121中的通道0071 135 用于涂覆介质124的输送泵0072 136 剂量计0073 137 抽气阀0074 140 针对涂覆介质124的、来自122的出口管线0075 141 真空储器说 明 书CN 102781585 A10。