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1、(10)申请公布号 CN 102795192 A(43)申请公布日 2012.11.28CN102795192A*CN102795192A*(21)申请号 201110140175.9(22)申请日 2011.05.27B60R 21/261(2011.01)(71)申请人上海现代摩比斯汽车零部件有限公司地址 201615 上海市九亭镇松江高科技园区九泾路1011号(72)发明人金瑞洪(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司 11228代理人武君(54) 发明名称安全气囊装置(57) 摘要本发明涉及一种安全气囊装置，具体而言，根据气囊缓冲的膨胀程度可以打开和关闭弯曲孔。为此，本发明提供。
2、的安全气囊装置，包括，气体流入时膨胀，形成用于所流入的气体排放的弯曲孔的气囊缓冲，以及布置在气囊缓冲上，根据气囊缓冲的膨胀程度打开和关闭弯曲孔的弯曲孔开关手段；上述气囊缓冲上与弯曲孔隔开形成滑动孔，上述弯曲孔开关手段依次插入到滑动孔和弯曲孔，根据气囊缓冲的膨胀程度，沿着滑动孔和弯曲孔滑动的滑动部件，以及连接在气囊缓冲以及滑动部件的两端，滑动部件沿着滑动孔和弯曲孔滑动时，打开和关闭弯曲孔的开关组件。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页1/1页21.一种安全气囊装置，其特征。
3、在于，包括：气体流入时膨胀，带有所流入气体排放的弯曲孔的气囊缓冲；布置在气囊缓冲上，根据气囊缓冲的膨胀程度打开和关闭弯曲孔的弯曲孔开关组件；气囊缓冲上与弯曲孔隔开，形成滑动孔；所述弯曲孔开关组件，包括：依次插入到滑动孔和弯曲孔，根据气囊缓冲的膨胀程度沿着滑动孔和弯曲孔滑动的滑动部件；连接在气囊缓冲以及上述滑动部件的两端，滑动部件沿着滑动孔和弯曲孔滑动时，打开和关闭弯曲孔的开关部件。2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述滑动孔包括，第一滑动孔和与第一滑动孔隔开形成的第二滑动孔；所述滑动部件包括：插入到第一滑动孔的第一滑动部件以及插入到第二滑动孔的第二滑动部件。3.根据权利要求1所。
4、述的安全气囊装置，其特征在于，所述开关部件布置在气囊缓冲的内部；所述滑动部件在一端连接在开关部件的状态下，另一端插入到滑动孔后，再次插入到弯曲孔，连接到开关部件。4.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述滑动部件的两端相互隔开，连接到开关部件。5.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述开关部件在气囊缓冲内流入气体之前打开弯曲孔，当气体流入并气囊缓冲膨胀时，关闭弯曲孔。6.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述滑动部件的材质比开关部件材质的刚性更优秀。权 利 要 求 书CN 102795192 A1/4页3安全气囊装置技术领域0001 本发明涉及一种安全气囊装。
5、置，具体而言，安装有根据气囊缓冲的膨胀程度，打开和关闭弯曲孔(bent hole)的弯曲孔(bent hole)开关组件的安全气囊装置。背景技术0002 一般汽车都配备了发生事故时接收气体发生器产生的气体，膨胀气囊缓冲来保护司乘人员的安全装置-安全气囊。0003 这样的气囊会根据需要安装在汽车的各个部位，具体有，为了保护驾驶座的驾驶人员而安装在方向盘的驾驶座安全气囊；保护副驾驶座的乘客为目的安装在杂物箱上方的副驾驶座安全气囊；保护司乘人员的侧身为目的，沿着车顶纵梁安装的幕帘式安全气囊等。0004 这些安全气囊在汽车发生冲撞时，引爆气体发生器内部的气体发生媒介，使产生的气体流入气囊缓冲，促使气囊。
6、缓冲膨胀并打开保护司乘人员。0005 另一方面，气囊缓冲在膨胀打开后的内压过高时，气囊缓冲的内压反而会给司乘人员造成负伤，所以气囊缓冲带有将气体排放到外部的弯曲孔，当气囊缓冲膨胀到一定的压力水平到，气体将通过弯曲孔排放，使气囊缓冲的压力保持在保护司乘人员所需的合适压力水平。发明内容0006 本发明的旨在于，提供根据气囊缓冲的膨胀程度可以打开和关闭弯曲孔的安全气囊装置。0007 为了解决上述的课题，本发明提供的安全气囊装置，包括，当气体流入时膨胀，形成用于排放所流入气体的弯曲孔的气囊缓冲；布置在气囊缓冲内，根据气囊缓冲的膨胀程度打开和关闭弯曲孔的弯曲孔开关组件；气囊缓冲上与弯曲孔隔开形成滑动孔，。
7、上述弯曲孔开关组件包括，依次插入到滑动孔和弯曲孔，根据气囊缓冲的膨胀程度，沿着滑动孔和弯曲孔滑动的滑动部件；连接在气囊缓冲以及滑动部件的两端，当滑动部件沿着滑动孔和弯曲孔滑动时，打开和关闭弯曲孔的开关部件。0008 本发明的安全气囊装置是，气囊缓冲上与弯曲孔隔开形成滑动孔，且包括，依次插入到滑动孔和弯曲孔，根据气囊缓冲的膨胀程度，沿着滑动孔和弯曲孔滑动的滑动部件，以及连接在气囊缓冲和滑动部件的两端，滑动部件沿着滑动孔和弯曲孔滑动时，打开和关闭弯曲孔的开关组件，当气囊缓冲膨胀展开时，开关组件会挡住弯曲孔，所以能防止过多的气体通过弯曲孔排放，气囊缓冲可以维持保护司乘人员所需的合理的内压水平。附图说。
8、明0009 图1为本发明实施方式中安全气囊装置的分解示意图；0010 图2为图1所示结合状态的侧截面图；0011 图3为图1和图2所示的气囊缓冲打开后状态的侧面图；说 明 书CN 102795192 A2/4页40012 图4为气囊缓冲打开前从上方观察的截面图；0013 图5为气囊缓冲打开后从上方观察的截面图。具体实施方式0014 下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式。0015 图1为表示本发明的一种实施方式中的安全气囊装置的分解示意图，图2为图1的结合状态侧截面图。0016 如图1和图2所示，本发明实施方式中的安全气囊装置是副驾驶座(未图示)前方安装的杂物箱(未图示)上方的副驾驶座安全。
9、气囊。0017 副驾驶座安全气囊包括，气囊外罩10、被收纳在气囊外罩10的气囊缓冲20、为了打开气囊缓冲20向气囊缓冲20流入气体的气体发生器30。0018 详细来看，气囊外罩10包括：上方以及左右侧面开放的外罩本体12、分别安装在外罩本体12开放的左右侧面的一双侧盖14、16。0019 气囊外罩10的外罩本体12和侧盖14、16可以通过焊接结合到一起。0020 并且，气囊外罩10的下方形成用于安装气体发生器30的安装空间15，其上方形成收纳气囊缓冲20所需的收纳空间17。0021 气体发生器30是侧面凸出形成螺丝部32，被插入气囊外罩10的安装空间15后，螺丝部32通过螺母34结合到侧盖14。
10、，最终固定到气囊外罩10。0022 并且，气体发生器30将内部所含的气体发生媒介爆发时产生的气体流入到气囊缓冲20。0023 气囊缓冲20以折叠的状态被收纳在气囊外罩10的收纳空间17，连接到气体发生器30，从气体发生器30流入气体时，气囊缓冲会膨胀和打开，保护坐在副驾驶座的乘客。0024 另外，气囊外罩10和气囊缓冲20之间配备结合在气囊外罩10支撑气囊缓冲20的缓冲护圈40。0025 缓冲护圈40会带有结合到外罩本体12所需的多个螺钉42，外罩本体12上会带有供这些螺钉42贯穿的多个螺丝孔11。因此，螺钉42穿过螺丝孔11后，通过螺母44固定，缓冲护圈40就结合到气囊外罩10。0026 图。
11、3为表示图1和图2所示的气囊缓冲展开后状态的侧面图，图4为气囊缓冲展开前的状态下从上方观察到的截面图，图5为气囊缓冲展开后的状态下从上方观察到的截面图。0027 如图1至图5所示，气囊缓冲20是缝制形成正面的部分和形成两侧面的部分而成，气囊缓冲20的侧面形成用于从气体发生器30流入的气体排放的弯曲孔22，与弯曲孔22相隔缝制的部分，会形成滑动孔24。0028 滑动孔24小于弯曲孔22，只够下述的滑动部件26插入并滑动的大小。因此，流入到气囊缓冲20的气体事实上通过弯曲孔22和滑动孔24排出，但是通过滑动孔24排出的气体远远少于通过弯曲孔22排出的气体，所以几乎不影响气囊缓冲20的内压。因此，当。
12、作流入到气囊缓冲20的气体只通过弯曲孔22来排出。0029 另外，气囊缓冲20会配备根据气囊缓冲20的膨胀程度打开和关闭弯曲孔22的弯曲孔开关组件25。说 明 书CN 102795192 A3/4页50030 弯曲孔开关组件25包括，依次插入到滑动孔24和弯曲孔22，根据气囊缓冲20的膨胀程度，沿着滑动孔24和弯曲孔22滑动的滑动部件26；连接在气囊缓冲20以及滑动部件26的两端，当滑动部件26沿着滑动孔24和弯曲孔22滑动时，打开和关闭弯曲孔22的开关部件27。0031 弯曲孔22在气囊缓冲20的左侧和右侧分别形成一个，滑动孔24可以在气囊缓冲20的左侧和右侧分别形成两个。0032 此时，滑。
13、动孔24包括，上方形成的第一滑动孔24a以及从第一滑动孔24a开始往下隔开形成的第二滑动孔24b。并且，滑动部件26包括，插入到第一滑动孔24a的第一滑动部件26a和插入到第二滑动孔24b的第二滑动部件26b。0033 为了能打开和关闭弯曲孔22，开关部件27是尺寸大于弯曲孔22大小的四方形布块组成，一侧被缝制在气囊缓冲20的内壁。并且，滑动部件26是刚性比开关部件27更优秀的皮料组成，一端被缝制在开关部件27的另一端，另一端被插入到滑动孔24内，突出到气囊缓冲20的外部后，再次插入到弯曲孔22，被缝制到开关部件27。0034 滑动部件26的另一端被缝制到开关部件27时，滑动部件26的两端要保。
14、持一定的距离隔开。即，滑动部件26是一端被缝制在开关部件27末端的状态下，另一端被插入到滑动孔24，再突出到气囊缓冲20的外部，然后再插入到弯曲孔22，与缝制在开关部件27末端的一端隔开，被缝制在开关部件27。0035 因此，开关部件27在气囊缓冲20内流入气体之前打开弯曲孔22，随着气体的流入气囊缓冲20膨胀展开时，滑动部件26将沿着滑动孔24和弯曲孔22滑动。因此。开关部件27紧贴在弯曲孔22，防止气体通过弯曲孔22排出。0036 本实施方式只图示介绍了开关部件27布置在气囊缓冲20内部的情况，但是开关部件27可以布置在气囊缓冲20的外侧。即，开关部件27的一端被缝制在气囊缓冲20的外侧面。
15、，另一端缝制滑动部件26一端的状态下，滑动部件26的另一端插入到滑动孔24内，再进入到气囊缓冲20的内部，再插入到弯曲孔22后，突出到气囊缓冲20的外部，缝制在开关部件27也是可以的。0037 如上所述的本发明实施方式中，结合图4和图5介绍安全气囊装置的作用。0038 首先，为了收纳到气囊外罩10折叠气囊缓冲20时，如图4所示，开关部件27是打开弯曲孔22的状态，滑动部件26以宽松的状态折叠并被收纳在气囊外罩10。0039 在这样的状态下，汽车发生事故时，在气体发生器30所产生气体的流入下，气囊缓冲20开始膨胀。0040 气囊缓冲20在膨胀的过程中，通过弯曲孔22将气体排放到外部。但是，气体通。
16、过弯曲孔22持续排出时，如果气体持续排出，气囊缓冲20就不可能维持保护司乘人员所需的足够的内压。0041 因此，随着气囊缓冲20继续膨胀，滑动部件26会沿着滑动孔24和弯曲孔22滑动并膨胀。由此，如图5所示，开关部件27紧贴在弯曲孔22，阻止气体通过弯曲孔22排出，气囊缓冲20就可以维持保护司乘人员所需的合适的内压。0042 以上结合本发明附图说明了本发明的实施方式，但是，本发明所属技术领域的从业者应该可以理解，还可以存在无需变更其技术思想或必备特点的其他的具体实施方式。因此，本发明所述的实施方式在所有方面都只是例示性的，而不只局限于此。本发明的范围说 明 书CN 102795192 A4/4页6将通过后述的专利要求书划定，并且权利要求书的意义和范围及其等价概念中导出的所有变更或变形的形态都应该被理解为属于本发明的范畴。说 明 书CN 102795192 A1/3页7图1说 明 书 附 图CN 102795192 A2/3页8图2图3说 明 书 附 图CN 102795192 A3/3页9图4图5说 明 书 附 图CN 102795192 A。