一种用于道路立体车库的停车平台技术领域
本实用新型属于停车设施技术领域，特别涉及一种用于道路立体车库的停车平
台。
背景技术
在这个智能设备大量普及的时代，智能停车也是时代所趋，智能停车自然需要一
个可靠便捷的停车转运托盘，而现在的智能停车转运托盘稳定车辆大多都是靠汽车自身刹
车系统停放在停车转运托盘上，这种方式增大了汽车在转运过程中的安全系数。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效提高停车
转运过程中安全系数的用于道路立体车库的停车平台。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于道路立体车库的停车平台，包括
停车转运托盘,其特征在于：所述停车转运托盘整体呈中部高而两侧低的结构，在所述停车
转运托盘的两侧分别对称地设置有至少两级限位阶梯，相邻所述两级限位阶梯之间以及最
高一级限位阶梯与停车转运托盘中部最高平台之间分别设置有弧形停车槽，所述停车转运
托盘两侧对应的限位阶梯形成至少两对不同间距的停车平台。
本实用新型所述的用于道路立体车库的停车平台，其在所述限位阶梯的弧形停车
槽以外区域设置有一定间距排列的限位圆柱，所述限位圆柱与弧形停车槽共同构成了停车
转运托盘的平台表面。
本实用新型所述的用于道路立体车库的停车平台，其在所述停车转运托盘的两侧
边缘部设置有一定高度的限位边缘。
本实用新型所述的用于道路立体车库的停车平台，其在所述停车转运托盘底部设
置AGV小车，所述AGV小车由圆盘旋转结构、举升机构以及滚轮机构构成，所述滚轮机构设置
在举升机构底部，所述圆盘旋转结构与停车转运托盘可转动连接的方式相结合。
本实用新型所述的用于道路立体车库的停车平台，其在所述停车转运托盘底部四
个角处设置有旋转角构成。
本实用新型主要适用于不同车辆的自动转运，其利用停车转运托盘两侧对称设置
地多级限位阶梯结构设计，用以限制汽车的前后位移，可以保证车辆在转运的时候有良好
的稳定性，同时还可以适应不同轴距的汽车平稳停放，保证不同轴距的车辆具有良好的限
位效果。另外，本实用新型将停车转运托盘与目前技术较为成熟的AGV小车相结合，在转运
车辆的过程中有着举升平稳和自动旋转的效果，为其方便性，安全性带来前所未有的体验。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型底部的结构示意图。
图3是本实用新型的主视图。
图4和图5是本实用新型的使用状态示意图。
图中标记：1为停车转运托盘，2为限位阶梯，3为弧形停车槽，4为限位圆柱，5为限
位边缘，6为AGV小车，7为圆盘旋转结构，8为举升机构，9为滚轮机构，10为旋转角构成。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释
本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种用于道路立体车库的停车平台，包括停车转运托盘1,所述停车
转运托盘1整体呈中部高而两侧低的结构，所述停车转运托盘中部上顶为一平面，在所述停
车转运托盘1的两侧分别对称地设置有至少两级限位阶梯2，相邻所述两级限位阶梯2之间
以及最高一级限位阶梯2与停车转运托盘1中部最高平台之间分别设置有弧形停车槽3，所
述弧形停车槽可以良好的托住车轮，所述停车转运托盘1两侧对应的限位阶梯2形成至少两
对不同间距的停车平台，不同长度的的限位阶梯可以让不同轴距的车辆都可以得到良好的
限位作用，在所述限位阶梯2的弧形停车槽3以外区域设置有若干以一定间距排列的限位圆
柱4，所述限位圆柱4与弧形停车槽3共同构成了停车转运托盘1的平台表面，所述限位圆柱
的存在可以极大的阻止汽车的前后位移，并且可以让司机更好地把车停在限位阶梯的弧形
停车槽上；在所述停车转运托盘1的两侧边缘部设置有一定高度的限位边缘5，所述限位边
缘可以阻止汽车的横向滑动，也可以防止停车时出现汽车未能停在托盘中央的情况。
其中，在所述停车转运托盘1底部设置AGV小车6，所述AGV小车6由圆盘旋转结构7、
举升机构8以及滚轮机构9构成，所述滚轮机构9设置在举升机构8底部，所述圆盘旋转结构7
与停车转运托盘1可转动连接的方式相结合，在所述停车转运托盘1底部四个角处设置有旋
转角构成10。通过AGV小车与停车转运托盘的结合，便于转运车辆时旋转与升降，利用圆盘
旋转结构可在360°角度范围内实现自动转向，可巧妙解决直角弯道与多角度的旋转，实现
转运，利用举升机构能有效将所装运车辆举升并托运，能方便快速实现转运车辆与复位，为
实现快速转运提供动力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。