具有节电模式的TPMS射频发射器 技术领域
本发明涉及一种发射模块，主要是一种具有节电模式的TPMS射频发射器。
背景技术
射频发射模块是汽车轮胎压力检测系统(TPMS)的数据发送前端，由于其安装在轮胎内，供电上只能用内部供电方式，所以节电是TPMS发射模块的设计难点，且工作环境恶劣，突出表现在：高温、超强震动、超湿度、屏蔽、低温等，因此对射频发射模块的质量、精度、电池特性等硬件和软件的要求很高。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述的不足，而提供一种具有节电模式的TPMS射频发射器。
本发明通过以下技术方案来完成上述目的。这种具有节电模式的TPMS射频发射器，射频发射器主要包括处理器模块和射频发射模块，一组传感器通过处理器模块与射频发射模块相连接；其电路部分的主程序流程为：将检测到的传感器加速度转换成速度，并使得射频发射模块中地射频发射信号的频率、检测频率与汽车行驶速度成正比，即当汽车行驶速度快时，数据信号发射的频率和检测频率也快，汽车行驶速度慢时，数据信号发射平的频率和检测频率也慢。
本发明的有益效果是：本射频发射模块在对大量无线通讯技术的对比研究基础上，采用FSK射频通讯方式，自主开发了基于FSK射频通讯方式，天线上采用了内置式的软天线，使通讯距离可达10-15米，满足了从小轿车到大客车各种车型的无线通讯要求，抗干扰能力强，大大提高TPMS报警的准确性、可靠性，误报率≤10-7。自主开发了通讯软件，优化算法，节电性能大大提高，使得分机使用年限可达八——十年。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主程序流程图；
图3是本发明的中断子程序流程图；
图4是本发明的射频电路图；
图5是本发明的射频电路的外围电路图；
图6是本发明的射频电路的收发电路图；
具体实施方式：
下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。如图所示，
本发明所述的这种具有节电模式的TPMS射频发射器，射频发射器主要包括处理器模块和采用了内置式天线的射频发射模块，一组传感器通过处理器模块与射频发射模块相连接；其电路部分的主程序流程为：将检测到的传感器加速度转换成速度，并使得射频发射模块中的射频发射信号的频率、检测频率与汽车行驶速度成正比，即当汽车行驶速度快时，数据信号发射的频率和检测频率也快，汽车行驶速度慢时，数据信号发射平的频率和检测频率也慢，速度∶射频发射信号的频率∶检测频率＝1∶0-1∶0-1。
主程序流程如图2所示，当速度在20公里/小时以下时，不响应，重新检测传感器加速度；当速度在20公里/小时-50公里/小时，每30秒检测一次，每2分钟发射一次，然后调用中断程序；当速度在50公里/小时-80公里/小时，每18秒检测一次，每1分钟发射一次，然后调用中断程序；当速度在80公里/小时以上时，每6秒检测一次，每6秒发射一次，然后调用中断程序。
中断子程序流程如图3所示，中断开始，唤醒传感器进行温度和压力检测，然后进行A/D和D/A转换，接着将压力和温度数据值存入缓存，发射后中断返回。
系统的流程图如图2所示：开始后接收信号，进行数据帧校验，如数据有效则唤醒主CPU工作，如数据无效则返回重新接收信号；唤醒主CPU工作主要是从EPROM中取出设置值，如果超过设置值则将将压力和温度数据值存入缓存，显示和语音报警，然后清除缓存数据后重新接收信号；如果没有超过设置值则将压力和温度数据值存入缓存，显示温度和压力，然后清除缓存数据后重新接收信号。
本发明的收发电路图及射频电路图如图4和图6所示，U1采用rfPIC12F675 SSOP芯片，输入信号通过L1、C11、D3和R5与U1芯片的CIN(即18管脚相连接)，输出信号与通过D2、R3和C9分别与U1芯片的COUNT和GP3(即时17和4管脚相连接)，压力和温度传感器芯片U4采用SP-13_SO，其12管脚与U1芯片的19管脚相连接。
工作参数：
1、传输频率：433MHZ；
2、输出：+9dbm，50Ω；
3、温度范围：-40-125℃；
4、压力范围：380-450kpa
5、工作电压：2.0_5.5V