一种装甲车门锁技术领域
本实用新型属于特种车辆锁具领域，尤其是涉及一种装甲车门锁。
背景技术
装甲车运用于公安、部队执行任务和现金押运等场合，这种装甲车车体坚固防弹，
为车内人员提供安全的环境，而门锁作为车门上的重要部件，对车辆的正常使用起到关键
性作用，这类锁具需要能够从车内快速锁闭和打开，并且坚固可靠经得住各种环境的考验，
在经过爆炸、枪击或高温后依然能够轻松打开，并且可以在车外通过钥匙打开或锁紧。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种功能可靠，强度高，操作便捷的装甲车门锁。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种装甲车门锁，包括外手柄、内手柄、保险钮、偏心轮、锁杆和锁体，所述内手柄
设在锁体内侧，外手柄设在锁体外侧，所述外手柄连接在芯轴上，所述内手柄连接在芯轴套
上，所述芯轴穿在芯轴套内，所述偏心轮同时与芯轴和芯轴套连接，所述偏心轮驱动锁杆直
线运动，所述锁杆运动方向与芯轴方向垂直，所述锁杆前端连接锁舌，所述保险钮设在内手
柄旁，所述保险扭串在保险轴末端，所述保险轴贯穿锁体，所述保险轴上设有保险块，所述
保险块随保险轴转动能够嵌入到锁紧块的锁槽内，所述锁紧块连接在芯轴上，所述保险轴
旁设有钥匙轴，所述钥匙轴与连杆一端铰接，所述连杆另一端与保险轴铰接，所述钥匙轴上
设有锁孔。
进一步的，所述锁体内设有隔板，所述芯轴套上设有第一旋转限位板，所述芯轴上
设有第二旋转限位板，所述第一旋转限位板和第二旋转限位板均与固定在隔板上的限位销
配合，限制芯轴套和芯轴的旋转角度不超过90度。
进一步的，所述锁杆上穿过手柄复位弹簧，所述手柄复位弹簧抵在手柄复位弹簧
限位块上。
进一步的，所述保险轴上设有保险扭簧。
进一步的，所述锁槽为直角槽，与保险块的直角边啮合卡住，防止保险块复位。
进一步的，所述限位销上设有缓冲套，避免冲击。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种装甲车门锁具有以下优势：
本实用新型所述的一种装甲车门锁通过将保险块嵌入锁槽中，实现门锁的锁死，
在锁死状态时外手柄正反双向均不能转动，不能被暴力开启，并且在锁死状态时，车内人员
不需要开锁就能打开车门，可以用最快的速度冲出车外，并且在车外设置锁孔，发生特殊情
况时可以从车外打开车门。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新
型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在
附图中：
图1为本实用新型实施例所述的结构示意图；
图2为沿图1中A-A的剖视图。
附图标记说明：
1-内手柄，2-保险钮，3-偏心轮，4-芯轴套，5-锁体，6-锁舌，7-锁紧块，8-芯轴，9-
外手柄，10-钥匙轴，11-保险轴，12-隔板，13-手柄复位弹簧，14-锁杆，15-保险扭簧，16-锁
孔，17-连杆，18-保险块，19-锁槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示
或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等
的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1、2所示，一种装甲车门锁，包括外手柄9、内手柄1、保险钮2、偏心轮3、锁杆14
和锁体5，所述内手柄1设在锁体5内侧，外手柄9设在锁体5外侧，所述外手柄9连接在芯轴8
上，所述内手柄1连接在芯轴套4上，所述芯轴8穿在芯轴套4内，所述偏心轮3即与芯轴8连接
也与芯轴套4连接，所述偏心轮3驱动锁杆14直线运动，所述锁杆14运动方向与芯轴8方向垂
直，所述锁杆14前端连接锁舌6，所述保险钮2设在内手柄1旁，所述保险扭2串在保险轴11末
端，所述保险轴1贯穿锁体5，所述保险轴11上设有保险块18，所述保险轴11上设有保险扭簧
15，所述保险块18随保险轴11转动能够嵌入到锁紧块7的锁槽19内，所述锁槽19为直角槽，
与保险块18的直角边啮合卡住，所述锁紧块19连接在芯轴8上，所述保险轴11旁设有钥匙轴
10，所述钥匙轴10与连杆17一端铰接，所述连杆17另一端与保险轴11铰接，所述钥匙轴10上
设有锁孔16。所述锁体5内设有隔板12，所述芯轴套4上设有第一旋转限位板，所述芯轴8上
设有第二旋转限位板，所述第一旋转限位板和第二旋转限位板均与固定在隔板12上的限位
销配合，限制芯轴套4和芯轴8的旋转角度不超过90度，所述限位销上设有缓冲套。所述锁杆
14上穿过手柄复位弹簧13，所述手柄复位弹簧13抵在手柄复位弹簧限位块上。
本实用新型所述的一种装甲车门锁旋转保险钮2，能够使保险块18旋入到锁紧块7
的锁槽19中，由于锁槽为直角，这时锁紧块7向正反两个方向均不可以转动，所以不能通过
锁体5外侧的外手柄打开车锁，但是通过按压内手柄1，使芯轴套4带动偏心轮3转动，就可以
使锁杆14移动，锁舌6退回，打开车门；在保险钮2锁住时，可以在车外的锁孔16中插入钥匙，
带动钥匙轴10转动，通过连杆17传递使保险轴11转动，保险块18转出锁槽19，也可以从车外
打开车门。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。