一种耐高压的乘客门门泵系统技术领域
本实用新型涉及到乘客门门泵系统，尤其是适用于公交车及旅游车的乘客门门泵
系统，具体为车辆自身气源压力高于乘客门门泵系统的压力的一种耐高压的乘客门门泵系
统。
背景技术
目前，国内的客车按照GB7258的新要求，储气筒的气压不小于1.0MPa,行业标准
QC/T678为了适应国标GB7258的要求也将压力范调整为0.5-1.0MPa。但是，目前门泵(气缸)
及电磁阀的额定压力0.8MPa，同时气压提升不仅超过门泵及电磁阀的额定压力，同时对产
品的寿命产生较大影响，压力的提升对门泵系统及附属的各种连接件提出了更高的要求，
会产生多种无法预知的安全隐患。本实用新型通过采用减压阀，很好的解决了上述问题。
发明内容
针对现有门泵产品技术中存在的不足，本实用新型的目的是解决现有门泵、电磁
阀在即将实施的GB7258标准制造客车使用的局限性，本实用新型提供了一种耐高压的乘客
门门泵系统，有效的解决了上述问题。
本实用新型的技术方案为：
一种耐高压的乘客门门泵系统，所述系统包括门泵1、门泵控制阀2、高压减压阀5、
门泵气源总开关6；所述门泵1通过气管与门泵控制阀2相连、门泵控制阀2通过气管与高压
减压阀5相连，高压减压阀5通过气管与门泵气源总开关6相连；通过高压减压阀5实现了对
门泵1、门泵控制阀2的减压。
设有过滤器的门泵系统，所述门泵1通过气管与门泵控制阀2相连、门泵控制阀2通
过气管连接过滤器3，过滤器3通过气管连接高压减压阀5相连，高压减压阀5通过气管与门
泵气源总开关6相连。
设有应急阀的门泵系统，所述门泵1通过气管与门泵控制阀2相连、门泵控制阀2通
过气管连接应急阀4，应急阀4通过气管连接高压减压阀5相连，高压减压阀5通过气管与门
泵气源总开关6相连。
设有过滤器和应急阀的的门泵系统，所述门泵1通过气管与门泵控制阀2相连、门
泵控制阀2通过气管连接过滤器3和应急阀4，过滤器3通过气管与应急阀4相连，应急阀4通
过气管连接高压减压阀5相连，高压减压阀5通过气管与门泵气源总开关6相连。
高压减压阀5将高于0.8MPa气源气压减至门泵1及门泵控制阀2额定压力0.8MPa，
供给门泵1及门泵控制阀2。
所述乘客门门泵系统应用于汽车内摆门或者汽车外摆门及其他乘客门系统。
本实用新型的有益效果：
本实用新型公开了一种耐高压的乘客门门泵系统，有效的解决了现有门泵在按新
标准GB7258生产客车上的使用问题，同时适应国外气压高于1.2MPa的客车；延长门泵的寿
命，避免高压产生的隐患。为新标的实施奠定了基础。
附图说明
图1为本实用新型的汽车外摆门的门泵系统的气路原理图。
图2为本实用新型的汽车内摆门的门泵系统的气路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步描述。
如图1和图2所示，一种耐高压的乘客门门泵系统，所述包括门泵1、门泵控制阀2、
过滤器3、应急阀4、高压减压阀5、门泵气源总开关6；所述门泵1通过气管与门泵控制阀2相
连、门泵控制阀2通过气管与过滤器3相连、过滤器3通过气管与应急阀4相连、应急阀4通过
气管与高压减压阀5相连，高压减压阀5通过气管与门泵气源总开关6相连。通过高压减压阀
5将气压调整至门泵1，电磁阀2、过滤器3)、应急阀4的许用压力。
本实用新型适用于内摆门、外摆门及其它用气源控制的气动门泵。
虽然本实用新型已公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟习此技
艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，但同样属于本发明之保
护范围。因此本发明应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。