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1、(10)申请公布号 CN 101973284 A(43)申请公布日 2011.02.16CN101973284A*CN101973284A*(21)申请号 201010500163.8(22)申请日 2010.09.29B61H 1/00(2006.01)(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址 161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人袁忠南 穆凤军 张得荣 张文龙王春林(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205代理人马晶晶(54) 发明名称闸瓦托及制动装置(57) 摘要本发明公开了一种闸瓦托及制动装置，其中，闸瓦托包括托体、滚子和滚子。
2、轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。本发明通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页CN 101973287 A 1/1页21.一种闸瓦托，包括托体、滚子和滚子轴，其特征在于，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。2.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱。
3、翼板与所述托体是组焊或铸为一体的。3.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱翼板的宽度的取值范围为50mm55mm，所述防脱翼板的高度的取值范围为40mm45mm。4.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱翼板菱形或长方形。5.一种制动装置，其特征在于包括权利要求1至4任一权利要求所述的闸瓦托。权 利 要 求 书CN 101973284 ACN 101973287 A 1/2页3闸瓦托及制动装置技术领域0001 本发明涉及车辆制动技术，尤其涉及一种闸瓦托及制动装置。背景技术0002 闸瓦托(即闸瓦的安装座)安装在制动梁组成上，是铁路车辆及其转向架的制动装置的重要部件，可以用。
4、来对闸瓦提供安全的固定和定位，并向闸瓦有效地传递制动力。一般来说，采用单侧闸瓦制动方式，即铁路车辆的一个车轮对应一对闸瓦和闸瓦托。0003 图1为现有技术提供的制动装置的结构示意图，如图1所示，制动装置由转向架的侧架滑槽1、闸瓦(图中未示出)、闸瓦托2和制动梁架3组成，其中，闸瓦托2和制动梁架3可以称为制动梁组成。制动梁架3可以通过推动闸瓦托2带动安装在其上的闸瓦，将制动力通过闸瓦托2、闸瓦传递到铁路车辆的车轮上，实现铁路车辆的制动。图2为图1中的闸瓦托的仰视结构示意图，如图2所示，闸瓦托2包括托体23，托体23上设置滚子轴22，滚子轴22外侧套设滚子21，托体23可以通过滚子21安装在转向架。
5、的侧架滑槽1内。在铁路车辆的运行过程中，滚子21无论制动还是缓解等工况均应在转向架的侧架滑槽1中沿着转向架的侧架滑槽1作纵向滚动。0004 然而，当车轮、闸瓦磨耗到限或制动梁组成产生偏斜等问题时，滚子21容易滚出转向架的侧架滑槽1，使得制动梁组成脱落，从而导致了制动失效，降低了行车的安全性。发明内容0005 本发明提供一种闸瓦托及制动装置，用以避免由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止制动失效，提高行车的安全性。0006 本发明提供一种闸瓦托，包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。0007 如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板与所述托体。
6、是组焊或铸为一体的。0008 如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板的宽度的取值范围为50mm55mm，所述防脱翼板的高度的取值范围为40mm45mm。0009 如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板菱形或长方形。0010 本发明还提供一种包括上述闸瓦托的制动装置。0011 本发明通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。附图说明0012 图1为现有技术提供的制动装置的结构示意图；0013 图2为图1中的闸瓦托的仰视结构示意图；0014 图3为本发明实。
7、施例提供的制动装置的结构示意图；说 明 书CN 101973284 ACN 101973287 A 2/2页40015 图4为图3中的闸瓦托的仰视结构示意图；0016 图5为图3中的闸瓦托的侧视结构示意图。具体实施方式0017 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。0018 图3为本发明实施例提供的制动装置的结构示意图，如图3所示，。
8、制动装置由转向架的侧架滑槽1、闸瓦托2和制动梁架3组成。图4为图3中的闸瓦托的仰视结构示意图，图5为图3中的闸瓦托的侧视结构示意图，如图4、图5所示，本实施例的闸瓦托2可以包括托体23，托体23上设置滚子轴22，滚子轴22外侧套设滚子21，托体23可以通过滚子21安装在转向架的侧架滑槽1内，托体23上还设置防脱翼板24，用于阻挡滚子21滚出转向架的侧架滑槽1。具体地，本实施例中的滚子21的安装步骤可以包括如下步骤：0019 S1：将滚子轴22与托体23组焊为一体；0020 S2：将防脱翼板24与托体23组焊为一体或铸造为一体；0021 S3：将上述组焊后的闸瓦托2与制动梁架3组焊为一体；002。
9、2 S4：将滚子21套在滚子轴22外侧；0023 S5：将组装好的制动梁组成与转向架组装并将滚子21放入转向架的侧架滑槽1内。0024 本实施例中，在托体23的侧面，且在滚子21的上方设置防脱翼板24，该闸瓦托2通过滚子21与转向架的侧架滑槽1组装后，防脱翼板24则位于转向架的侧架滑槽1的上方，并不与转向架的侧架滑槽1和侧架外壁1的任何部位接触，以避免因摩擦所导致的转向架的侧架滑槽1和侧架外壁1磨耗失效，以及因接触造成的制动和缓解不灵敏。具体可以通过控制防脱翼板24的宽度a和防脱翼板24的高度b的尺寸，只要a值的取值范围为50mm55mm，b值的取值范围为40mm45mm，即可实现防脱翼板24。
10、不与转向架的侧架滑槽1和侧架外壁1的任何部位接触。0025 本实施例中的防脱翼板24可以为菱形、长方形等形状，本实施例对此不做限制。优选地，本实施例中的防脱翼板24可以为长方形。0026 本实施例，通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。0027 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。说 明 书CN 101973284 ACN 101973287 A 1/2页5图1图2图3说 明 书 附 图CN 101973284 ACN 101973287 A 2/2页6图4图5说 明 书 附 图CN 101973284 A。