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1、(10)申请公布号 CN 101973239 A(43)申请公布日 2011.02.16CN101973239A*CN101973239A*(21)申请号 201010290085.3(22)申请日 2010.09.15B60R 19/54(2006.01)G01V 8/10(2006.01)(71)申请人中北大学地址 030051 山西省太原市中北大学学生处(72)发明人李晓杰 崔春艳 李福海 刘晓勇(54) 发明名称车用轮胎主动防护装置(57) 摘要车用轮胎主动防护装置，目的是提供一种在汽车行驶过程中，发现路面上可能会扎破汽车轮胎的尖锐物，如铁钉、铁丝、尖石等，并对其进行及时处理；本发明包。
2、括探测装置、信息处理装置、对疑似物的处理装置，三部分装置分别通过路面状况采集电路、图像处理电路及显示电路进行工作；探测装置安装在车身前部，红外探测系统是探测装置的核心，红外探测系统由红外接收器、探测器、放大电路和滤波电路组成；信息处理装置包括A/D转换电路、微处理器及存储器；对疑似物的处理装置是高压水射流和电磁装置，包括水箱、溢流阀、单向阀、细滤、蓄能器、液压泵、电磁开关阀、粗滤、电机、扇形喷嘴；探测装置、信息处理装置和对疑似物的处理装置通过数据接口进行连接。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页CN 10。
3、1973242 A 1/1页21.车用轮胎主动防护装置，其特征是包括探测装置、信息处理装置、对疑似物的处理装置，三部分装置分别通过路面状况采集电路、图像处理电路及显示电路进行工作；探测装置安装在车身前部，红外探测系统是探测装置的核心，红外探测系统由红外接收器、探测器、放大电路和滤波电路组成；信息处理装置包括A/D转换电路、微处理器及存储器；对疑似物的处理装置是高压水射流和电磁装置，包括水箱、溢流阀、单向阀、细滤、蓄能器、液压泵、电磁开关阀、粗滤、电机、扇形喷嘴；探测装置、信息处理装置和对疑似物的处理装置通过数据接口进行连接。2.如权利要求1所述的车用轮胎主动防护装置，其特征是本装置的工作原理为。
4、探测装置进行不问断工作，探测装置中的红外探测系统用于汇集、采集路面信息，并转换成电信号，放大电路和滤波电路对红外探测器输出的信号进行进一步处理，以获得足够的信号能量并滤除杂波；信息处理装置对探测装置采集的信息进行准确实时处理，根据路面物体的大小、形状对信息进行判断，对于疑似物进行识别，并发出排除疑似物的指令，对疑似物的处理装置接收到信息处理装置发出的指令后，蓄能器中的高压液体通过喷嘴形成射流迅速排除路面物体。3.如权利要求1所述的车用轮胎主动防护装置，其特征是在整个工作过程中微处理器对蓄能器的压力进行实时监测，一旦蓄能器的压力低于设定压力，微处理器发出指令，电机工作，对蓄能器进行压力补充，微处。
5、理器严格控制电机和蓄能器不同时工作。权 利 要 求 书CN 101973239 ACN 101973242 A 1/2页3车用轮胎主动防护装置技术领域0001 本发明涉及自动化装置领域，具体是车用轮胎主动防护装置。背景技术0002 汽车行驶过程中，路面上可能会有扎破汽车轮胎的尖锐物，如铁钉、铁丝、尖石等，在被铁钉或其他尖锐物刺扎后，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎，爆胎引起的后果往往很严重，目前还没有一项发明针对这种情况进行处理。发明内容0003 本发明目的是为了提供一种在汽车行驶过程中，发现路面上可能会扎破汽车轮胎的尖锐物，如铁钉、铁丝、尖石等，并对其进行及时处理的装置。0004 本发明包括。
6、探测装置、信息处理装置、对疑似物的处理装置，三部分装置分别通过路面状况采集电路、图像处理电路及显示电路进行工作；探测装置安装在车身前部，红外探测系统是探测装置的核心，红外探测系统由红外接收器、探测器、放大电路和滤波电路组成；信息处理装置包括A/D转换电路、微处理器及存储器；对疑似物的处理装置是高压水射流和电磁装置，包括水箱、溢流阀、单向阀、细滤、蓄能器、液压泵、电磁开关阀、粗滤、电机、扇形喷嘴；探测装置、信息处理装置和对疑似物的处理装置通过数据接口进行连接。0005 本装置的工作原理为探测装置进行不间断工作，探测装置中的红外探测系统用于汇集、采集路面信息，并转换成电信号，放大电路和滤波电路对红。
7、外探测器输出的信号进行进一步处理，以获得足够的信号能量并滤除杂波；信息处理装置对探测装置采集的信息进行准确实时处理，根据路面物体的大小、形状对信息进行判断，对于疑似物进行识别，并发出排除疑似物的指令，对疑似物的处理装置接收到信息处理装置发出的指令后，蓄能器中的高压液体通过喷嘴形成射流迅速排除路面物体。0006 其中A/D转换电路将探测装置输出的信号转换为数字信号，便于微处理器的进一步处理，微处理器用于程序和数据控制，通过对路面信息的处理实现目标识别和指令控制，利用目标识别算法以目标特征数据库为核心，可以根据车辆行驶的路面状况设置不同的安全级别，在路况好的行驶过程中，采取较高的安全级别，保证行驶。
8、的安全；在路况不好的情况下，采取较低的安全级别，以减少复杂的路面情况引起的过多的误判。0007 在整个工作过程中微处理器对蓄能器的压力实时监测，一旦蓄能器的压力低于设定压力，微处理器发出指令，电机工作，对蓄能器进行压力补充，微处理器严格控制电机和蓄能器不同时工作，在处理过程中既要保证本车安全，又兼顾考虑其他车辆和行人的安全。附图说明0008 图1结构示意图0009 图2工作原理图0010 图3探测装置工作原理图说 明 书CN 101973239 ACN 101973242 A 2/2页40011 图4信息处理装置工作原理图0012 图5对疑似物的处理装置工作原理图0013 图中：1、水箱，2、。
9、溢流阀，3、细滤，4、蓄能器，5、电磁开关阀，6、电磁开关阀，7、扇形喷嘴，8、溢流阀，9、单向阀，10、细滤，11、液压泵，12、粗滤，13、电机。具体实施方式0014 在汽车行进过程中，通过探测装置中的红外探测系统对可能接触的路面进行路面信息采集，红外接收器和探测器用于汇集、采集路面信息，并转换成电信号，放大电路和滤波电路对红外探测器输出的信号进行进一步处理，以获得足够的信号能量并滤除杂波；信息处理装置对探测装置采集的信息进行准确实时的处理，根据路面物体的大小、形状对信息进行判断，对于疑似物进行识别，并发出排除疑似物的指令，其中A/D转换电路将探测装置输出的信号转换为数字信号，便于微处理器。
10、的进一步处理，微处理器用于程序和数据控制，通过对路面信息的处理实现目标识别和指令控制，利用目标识别算法以目标特征数据库为核心，可以根据车辆行驶的路面状况设置不同的安全级别，在路况好的行驶过程中，采取较高的安全级别，保证行驶的安全；在路况不好的情况下，采取较低的安全级别，以减少复杂的路面情况引起的过多的误判；探测装置进行不间断工作，并将信号传递到信息处理装置，一旦发现可能对轮胎造成破坏的尖刺物，两个电磁开关阀进入左位工作，蓄能器中的高压液体通过喷嘴形成射流迅速排除路面物体。说 明 书CN 101973239 ACN 101973242 A 1/2页5图1图2图3图4说 明 书 附 图CN 101973239 ACN 101973242 A 2/2页6图5说 明 书 附 图CN 101973239 A。