电子键控系统的便携装置 【技术领域】
本发明涉及一种电子键控系统的便携装置，可由使用者携带。
背景技术
已知一种通过使用者的便携装置与电子装置之间进行无线通讯来检查使用者身份的电子键控系统，其可对门执行锁定/解锁的安全功能。具体地，汽车的电子键控系统已经实际应用，其可根据便携装置和车载电子装置之间进行的身份检查允许发动机启动，改善了防盗功能。
在这种电子键控系统中，为了预防便携装置电池的电源故障，设有机械键(键板)的应急键封闭在便携装置主体形成的壳体内。
另外，在传统的电子键控系统的便携装置中，锁定机构设置在主体，以防止应急键从主体形成的壳体容易地脱出。
如图8A，8B所示，便携装置101的主体103包括锁定机构，其具有可手动移动的滑动件105和弹簧107，其可沿预定方向推动滑动件105。在滑动件105的远离弹簧107的一侧形成突出部105a，其安装在插入主体103壳体109中的应急键111的接合槽111a。通过这种方式，可防止应急键111从壳体109脱出。在这种结构的示例中，滑动件105要克服弹簧107的推力进行滑动(即向图8A，8B的左侧)，使滑动件105的突出部105a脱离接合槽111a，这时应急键111可从主体103壳体109拉出。图8A是便携装置101的前视图，图8B是左侧视图(参考日本专利公报No.2002-32284，见图3)。
如上所述，在传统的便携装置101中，固定或脱开应急键111的操作(具体地是突出部105a进入或脱离接合槽111a地操作)通过滑动整个滑动件105来进行。在这种情况下，滑动滑动件105的空间在便携装置101的主体103形成。为此，由于要滑动整个滑动件105，要求的空间较大。因此对减少便携装置的尺寸形成了障碍。
【发明内容】
因此，本发明的一个目的是减少电子键控系统的尺寸。
根据本发明的第一方面，对于为了实现上述目的的电子键控系统的便携装置，插入和封闭在便携装置的主体壳体的应急键形成接合部，除应急键的键槽外，其形成了可选择的槽或孔。
具体地，设置在便携装置主体的可取出地保持插入到壳体的应急键的锁定机构包括转动件，其可转动地支承于便携装置主体，由于转动件的第一端推入便携装置主体内，转动件可突出到所述便携装置主体外。
此外，比旋转轴更接近第二端的所述转动件的部分形成突出部，其延伸到所述壳体，适合安装到保持在壳体内的应急键的接合部分。
为了实现这个目的，根据本发明的第一方面，提出了电子键控系统的便携装置，其中应急键可通过下面的步骤封闭到壳体内。
首先，转动件可通过其第一端向便携装置主体内推动。这样，转动件的第二端突出到便携装置主体外。
在这样的条件下，应急键通过插入孔插入到预先确定的位置(即突出部可安装到接合部的位置)，推动转动件的第二端向内。然后，突出部安装到应急键的接合部，使应急键保持在壳体内。
这样保持在壳体的应急键可通过脱开安装状态从壳体拉出。具体地，向内推动转动件的第一端。然后第二端上升到便携装置主体外，使突出部和接合部互相分开。通过这种方式，应急键可从壳体拉出。
在上面介绍的根据本发明第一方面的便携装置中，便携装置主体(本文为便携装置)的尺寸可减小。
具体地，对于传统的便携装置101，允许整个滑动件105在预定长度上滑动的尺寸空间要求在主体103上形成，独立于壳体109。另一方面，在根据本发明第一方面的便携装置中，要求的空间尺寸只需满足转动件的第一端进入便携装置的主体，使插入壳体的应急键和突出部能够保持互相不接触。
其后，对于根据本发明第二方面的便携装置，在根据第一方面的便携装置中，突出部加工成其高度从所述壳体的接近所述应急键插入孔的端部朝所述突出部的最高点逐渐增加。
如上所述，对于根据本发明第二方面的便携装置，转动件的第一端不要求在将应急键封闭到壳体之前推动。
具体地，当最初转动件的第二端尚未突出到便携装置主体外时，应急键插入壳体上的插入孔。应急键的前端与转动件的突出部接触(更具体地，突出部的端部接近插入孔)。随着应急键的进一步插入，应急键使突出部逐渐上升到便携装置主体外，因此逐渐使转动件的第二端上升到便携装置主体外。
应急键封闭到壳体内，可通过简单插入应急键到预定位置，推动上升到便携装置主体外的转动件的第二端从便携装置主体外(即转动件的第二端上升到便携装置主体外的状态)的位置回到原始位置，突出部安装到应急键的接合部。
通过这样的方式，可使封闭应急键到壳体的工作简化。
接下来，对于根据本发明第三方面的便携装置，在根据第一或第二方面的便携装置中，锁定装置包括了推动件，可施加力到带有突出到便携装置主体外的第二端的转动件，使第二端恢复到突出所述便携装置主体外之前的状态。
对于本发明第三方面的便携装置，其转动件的突出部可安装到应急键的接合部分，无需将已经上升到便携装置主体外的转动件的第二端推回来，因此，应急键可容易地封闭到壳体内。
接下来，对于本发明的第四方面的便携装置，在根据第一到第三方面中的任一方面的便携装置中，接合部在所述应急键的前端附近形成。其中，所述转动轴设置在与应急键滑入或滑出所述壳体的方向成直角的位置；和所述转动件的第二端设置在插入应急键的壳体插入孔附近。
对于根据本发明的第四方面的便携装置，如果使用者尝试从壳体拉出应急键，其中转动件突出部安装到应急键接合部，正交于转动轴的力施加到转动轴，应急键对转动轴和转动件没有较大的冲击。
通过这样的连接方式，如同本发明第五方面的便携装置，对于本发明第四方面的便携装置，转动轴最好选择位于保持在所述主体内壳体的应急键的纵轴线，或位于离开所述应急键的纵向中心线的便携装置内侧。
具体地，在使用者尝试从壳体拉出应急键的情况下，同时转动件的突出部安装到应急键的接合部，使力不能沿使突出部与应急键的接合部脱离的方向(即第二端转动到便携装置主体外的方向)施加到转动件，因此防止了应急键容易地脱离。
接下来，对于本发明的第六方面的便携装置，在根据第四或第五方面的便携装置中，所述壳体是由三个侧壁形成的壳体，所述侧壁包括所述便携装置主体的两个相对的外壁和第三个位于两个相对的外壁之间的外壁(后面称作中间外壁)；所述转动件设置在所述中间外壁。对于根据本发明第六方面的便携装置，壳体设置在便携装置的主体的侧面。
对于根据本发明的第六方面的便携装置，需要的部件单元(如微机、通讯电路和其他的电子电路)可有效地事先设置在便携装置主体，从而进一步减少便携装置主体(本文为便携装置)的尺寸。
对于根据本发明的第七方面的便携装置，根据本发明第六方面的电子键控系统的便携装置的应急键的键槽在应急键上形成纵向凹进部。
便携装置主体可分解成包括两个外壁中一个的第一部分和第二部分，第二部分包括两个外壁中的另一个和转动件。
此外，具有转动件的第二部分的外壁和构成所述壳体另一壁的便携装置主体的壁部中至少一个设有延伸到壳体的突出部。当应急键保持在壳体中时，该突出部安装到应急键的键槽。
如上所述，对于根据本发明的第七方面的便携装置，如果当应急键保持在壳体时，便携装置主体分解成两部分，包括第一部分和低于第一部分的第二部分；如同分解前，不仅转动件的突出部安装到应急键的接合部，而且突出部安装到应急键的键槽。因此，可防止应急键从第二部分容易地脱开。此外，当便携装置主体分解时，其接合部安装到转动件的突出部的应急键被防止从第二部分弹出和损坏转动件。
通过分解便携装置部分为两个部分，中间外壁被分为第一部分和第二部分的情况下，第二部分的中间外壁对应于具有转动件的第二部分的外壁的一部分。另一方面，在便携装置主体被分解而中间外壁未被分解的情况下(即整个中间外壁位于第二部分)，中间外壁对应于具有转动件的第二部分的外壁的一部分。
可根据下面对本发明的实施例的介绍并参考附图，可对本发明有更全面的了解。
【附图说明】
图1A和1B是显示根据本发明的实施例的便携装置结构的视图；
图2A到图2G是显示便携装置的主体、应急键和锁定机构的结构的视图；
图3A到3E是说明锁定机构的视图；
图4A到4D是说明安装锁定机构到主体的步骤的视图；
图5A，5B是说明封闭应急键到壳体的步骤的视图；
图6A，6B是说明从壳体拉出应急键的步骤的视图；
图7是说明改进的便携装置的示意图；
图8A和8B是说明传统的电子键控系统的便携装置的视图。
【具体实施方式】
下面参考附图对根据本发明的实施例的电子键控系统的便携装置进行说明。根据该实施例的便携装置用作反应灵敏的键控系统的使用者的电子键控单元，还可用作麻醉器系统。其中通过使用者携带的小型电子单元和车载电子单元之间的无线通讯进行身份辨识，根据检查的结果，可使车门锁定/解锁，或可以使发动机启动。
图1A和1B显示了根据该实施例的便携装置1的结构。图1A是便携装置1的前视图，图1B是便携装置1的右侧视图。
便携装置1包括基本上为平行六面体的树脂主体3(后面称作便携装置主体)，其中含有身份检查通讯处理单元，其包括天线、收发两用电路、和微处理机，用于与车载电子单元的通讯电路进行身份检查的无线通讯；促动身份检查通讯处理单元的电池，和在电池消耗完的情况下通过车载电子单元的无线电收发机进行电磁感应型无线通讯进行身份检查操作的应答器。这些内部电子电路是普通的，因此未在附图中显示。在下面的介绍中，主体3的外壁分为称作前壁3a的前外壁和称为后壁3b的外壁，其位于便携装置的远离图1A的前壁3a的另一侧面。
主体3具有由侧壁形成的壳体5，侧壁包括前壁3a，后壁3b，外壁3c(后面称作中间外壁)，其位于图1A的右侧；和内壁3d，其长度平行于主体3形成的中间外壁3c的。在正常的条件下，机械应急键7插入和保持在壳体5内，应急键在电池耗光的情况下使用。
此外，主体3包括转动件21，其组成锁定机构9，可释放地保持应急键7于壳体5内。
当便携装置1的电池容量消耗完时，可通过将应急键7插入车门的键柱体来锁定/解锁车门。
现在，通过参考图2到4对便携装置1的结构进行详细介绍。图2显示了便携装置1各部分的结构。图3是说明锁定机构9的视图。图4是说明安装锁定机构9到主体3的步骤的视图。
首先，如图2A到2D所示，主体3可分解成具有前壁3a的第一部分P和具有后壁3b的第二部分S。图2A是第一部分P的前视图，图2B是第一部分P的右侧视图。图2C是第二部分S的前视图，图2D是第二部分S的右侧视图。
主体3的除了前壁3a和后壁3b的其余4个外壁分别分成第一部分P和第二部分S。中间外壁3C，例如，可如图2B所示，沿其长度分成了第一部分P和第二部分S。通过安装第一部分P到第二部分S，可形成4个外壁。
如图2B，2D的截面图的下部所示，第一部分P包括多个安装件K1，用于整体保持第一部分P和第二部分S到一起；还包括多个安装件k2，用于安装到第一部分P的安装件k1。如图2C所示，第二部分S的各安装件k2设置到内壁3d和除了中间外壁3C外的外壁上。第一部分P的安装件k1，尽管一部分未在图2B显示，其所在位置对应于第二部分S的安装件k2的位置。
如图2C，2D所示，以直角延伸到主体3内的圆柱形突出部11，其直径从其根部朝前端以三段减少，在主体3的后壁3b上形成，位于壳体5的远离应急键7的插入孔5a的侧面。
此外，在突出部11远离壳体5的侧面形成空间13。
主体3的内壁3d形成突出部15，在靠近插入孔5a的壳体5的侧面朝壳体延伸。当保持在壳体5内时，突出部15安装在应急键7上形成的键槽19(图2E)。
此外，凹进超过突出部11根部的凹进部16在突出部11根部的靠近主体3的后壁3b上的空间13处形成。
应急键7，如图2E、2F所示，包括金属的长键板7a(封闭在壳体5中的部分)，和当操作应急键时使用的树脂握部7b。图2E是应急键7的前视图，图2F是右侧视图。
应急键7的键板7a的两个表面(图2E的左和右侧表面)，如图2F所示，分别形成波状的从握部7b经过预定长度延伸到应急键7前端(即应急键远离握部7b的端部)的凹部，其平行于键板7a的长度。此外，三角形的凹进的键槽19从前端附近朝前端扩大。三角形部分形成了通过键板7a的孔17(对应于接合部)。应急键7的键槽19的波状部分对于不同的车辆有不同的形状。
锁定机构9设置在壳体5的侧面远离插入孔5a的位置，如图2G所示。在图2G中，显示的锁定机构9比图2A到图2F的形式放大了。影线部分代表下面将介绍的扭转螺旋弹簧23。
锁定机构9包括长转动件21，可转动地支承在主体3的突出部11的圆柱形基体部分11a和中心圆柱部分11b(下面共同称作旋转轴11)，从而插入壳体5的应急键7将保持在壳体5内。
转动件21的一个纵向端(下面称作第一端21a)，其比转动轴11更靠近空间13，当被推向主体3内时，进入主体3的空间13，同时使第二端21b(即比转动轴11更接近壳体5的端部)上升到主体3外。
延伸到壳体5内的突出部21c，其可安装到保持在壳体5内的应急键7的孔17，在转动件21的靠近第二端21b的侧面形成。突出部21c的高度从靠近插入孔5a的壳体端部朝突出部21c的最高点逐渐增加，当转动件21固定到主体3时。
此外，如图3A，3C所示，转动件21的中间部分设有孔22，用于固定转动件21到主体3的突出部11。孔22加工成可容易地安装到主体3的突出部11的圆柱形基体部分11a和中间圆柱形部分11b。
此外，如图3B，3C所示，靠近第一端21 a的孔22的侧面和靠近第二端21b的孔22的侧面分别形成从转动件21延伸的突出部21d和21e。靠近转动件21第一端21a的突出部21d适合安装到主体3的凹部16，并通过旋转转动件21可移动到凹部16。另一方面，靠近第二端21b的突出部21e适合安装到壳体5，通过旋转转动件21可移动到壳体5。
图3A是转动件21的前视图，图3B是转动件21的右侧视图，图3C是转动件21的后视图。
锁定机构9包括扭转螺旋弹簧23(对应于权利要求2的推动件)，如图3D，3E所示，用于保持转动件21的第一端21a推向便携装置主体3外。图3D是显示固定到主体3之前的扭转螺旋弹簧23的前视图，图3E是扭转螺旋弹簧23的右侧视图。
锁定机构9通过进行下列步骤进行安装。
开始的状态，如图4A所示，未进行安装，转动件21固定到主体3的突出部11，突出部11插入转动件21的孔22。然后主体3的突出部11的圆柱形基体部分11a和中心圆柱部分11b容易地安装到转动件21的孔22。因此，转动件21支承于主体3的突出部11，可绕突出部11的中心轴线旋转。在转动件21的第二端21b转动到主体3内的情况下，转动件21的靠近第一端21a侧面的突出部21b被主体3的凹部16的端部在预定位置固定连接。同时，靠近第二端21b的突出部21e接触到主体3的内壁3d，因此保持第二端21b离开主体5。
如图4C所示，扭转螺旋弹簧23的螺旋部分23a插入到主体3的突出部11的中心圆柱形部分11b，同时使扭转螺旋弹簧23的一个端部与靠近空间13的第一端21a的表面接触，另一端部与靠近空间13的内壁3d的表面接触。结果是，扭转螺旋弹簧23施加上面介绍的力到转动件21的第一端21a。
如图4D所示，垫圈25安装到靠近主体3的突出部11的前端的圆柱形部分11c，延伸超过垫圈25的圆柱形部分11c通过加热熔化焊接到垫圈25。这样，如图2G所示，垫圈25固定安装到主体3，并在主体3分解成两个部分的情况下，防止了转动件21和扭转螺旋弹簧23容易地与主体3(或具体地，是第二部分S)脱离。
接下来，参考图5A和5B，说明保持应急键7于具有上述结构的便携装置1的壳体5的步骤，图5A显示了应急键7完全保持于壳体5之前的状态，图5B显示了应急键7保持在壳体5的状态。
首先，应急键7从壳体5的插入孔5a(见图2)插入。应急键7的前端接触到转动件21的突出部21c(即，靠近插入孔5a的突出部21c的前端)。
通过进一步插入应急键7，如图5A所示，突出部21c上升到主体3外。转动件21的第二端21b上升到主体3外。
进一步插入应急键7后，当应急键7的孔17到达转动件21的突出部21c时，通过扭转螺旋弹簧23的推动力，转动件21恢复其原始位置(即，转动件21转动前的状态)。
具体地，当应急键7插入壳体5，应急键7的前端与转动件21的突出部21c接触的瞬间，转动件21克服扭转螺旋弹簧23的推动力自动旋转。随应急键7的进一步插入壳体5的深处，在应急键7的孔17到达转动件21的突出部21c的瞬间，转动件21在扭转螺旋弹簧23的推动力的作用下沿相反方向自动旋转。结果是，转动件21的突出部21c安装到应急键7的孔17中，从而使应急键7保持在壳体5内。
接下来，参考图6A和6B，说明从壳体5拉出应急键7的步骤。图6A显示了应急键7的孔17脱离转动件21的突出部21c的状态。图6B显示了应急键7从壳体5拉出的状态。
首先，向主体3内推转动件21的第一端21a。如图6A所示，第二端21b上升到主体3外，突出部21c和应急键7的孔17互相脱离。
当保持推动转动件21的第一端21a时，如图6B的箭头Y1所示，应急键7的握部7b拉到主体3外。因此，应急键7可从壳体5拉出。
一旦转动件21的第一端21a停止拉动，在扭转螺旋弹簧23的推动力的作用下，转动件21恢复到其原始位置(即，转动件21的第一端21a被推动之前的状态)。
对于根据上面介绍的实施例的便携装置1，应急键7，除了壳体5的可用性外，可简单地根据空间(即空间13)的可用性，可释放地保持在壳体5内，转动件21的第一端21a可进入该空间，使已经插入壳体5的应急键7保持不与突出部21c接触。结果是，主体3(本文中是便携装置1)的尺寸可减少。
对于根据这个实施例的便携装置1，壳体5和空间13，其间设置了转动轴11，互相在主体3旁对齐(即比主体3的内壁3d靠近主体3的外壁3c的旁边)。因此，预先固定到主体3的电路可有效地设置，导致尺寸进一步减小。
对于安装到应急键7的孔17的转动件21的突出部21c，如果使用者试图将应急键7从壳体5拉出，正交于转动轴11方向的力施加到转动轴11，因此，应急键7施加到转动轴11和转动件21的冲击减小。
另一方面，对于应急键7封闭到壳体5，应急键7的简单插入自动使转动件21旋转，直到其安装到突出部21c。因此，使封闭应急键7的工作简化。
应急键7封闭到壳体5后，转动件21继续通过扭转螺旋弹簧23的推动力保持应急键7，因此应急键7不容易脱出。
此外，对于根据该实施例的便携装置1，旋转轴11的中心与封闭在壳体5的应急键的纵向中心线对准。在使用者试图从壳体5拉出应急键7的情况下，其中转动件21的突出部21c安装到应急键7的孔17，因此，应急键7不能沿使突出部21c脱离应急键7的孔17的方向施加旋转作用(下面称作外旋转作用，与施加到相反方向的内旋转作用相反)到转动件21。因此，可主动地防止应急键7脱开。
在电池能量用完的情况下，可通过分解主体3成第一部分P和第二部分S，主体3的第二部分S位于第一部分P下面，进行电池更换。
如果主体3如上所述在应急键7保持在壳体5的情况下进行分解，一方面转动件21的突出部21c安装到应急键7的孔17，另一方面，突出部15安装到应急键7的键槽19(具体地，平行于键板7a长度的键槽19的凹进部分)。 因此可防止应急键7容易地从第二部分S脱出。还有，在分解主体3时，转动件21的突出部21c安装到孔17，应急键7这时只有很少的机会能弹出第二部分S，因此，应急键7的行为较少可能损坏转动件21。
上面已经说明了本发明的实施例，然而本发明可以多种方式实施。
例如，转动轴11的中心可离开封闭在壳体5的应急键7的纵向中心轴线，位于主体3外。在这种情况下，当使用者试图从壳体5拉出应急键7时产生上面介绍的转动件21的外转动作用。可通过设置扭转螺旋弹簧23来避免这种不方便，弹簧可产生大于外转动作用的推动力(该力使转动件21的第一端21a恢复到其原始位置)。
根据该实施例的便携装置1可按照图7所示的便携装置1a进行改进。图7是显示便携装置1a的转动件21的示意图，其中应急键7保持在壳体5中。在图7，与图1到图6中的元件相同的元件分别采用相同的标记，因此不再作详细的介绍。图7中的点划线为虚拟线L，表示保持在壳体5中的应急键7的纵向轴线。
在便携装置1a中，转动轴11的中心设置在主体3的虚拟线L的内侧。
在该结构中，试图从壳体5拉出应急键7的使用者施加内转动作用到转动件21，从而可更主动地防止应急键7脱出。内转动作用越大，转动轴11位于主体3内距虚拟线L越大。因此，对于便携装置1a，内转动作用增加可超过根据上面介绍的实施例的便携装置1的内转动作用。便携装置1a的内转动作用增加，与根据上面介绍的实施例相比，可更可靠地防止应急键7脱出。根据上面介绍的实施例的便携装置1的结构，其中转动轴11的中心与保持在壳体5的应急键7的纵向中心线对准，从减少主体3的尺寸的观点，其具有更大的优越性。
推动件，其可施加力到转动件使转动件21的第一端21a恢复到被推动到主体3的空间13之前的状态，推动件并不限于扭转螺旋弹簧23，而是任何构件都可以，只要其结构能够施加力到转动件21使转动件21恢复到原始位置。
转动件21可以任何方式设置到主体3，只要能可释放地保持插入壳体5的应急键7。例如，转动件21可设置在主体3的前壁3a。
在这种情况下，转动件11可设置成平行于应急键7沿纵向滑动到或离开壳体5的方向。根据该实施例的便携装置1的结构，其中转动轴11的长度正交于滑动方向，可更有效地减少应急键7施加到转动轴11和转动件21的冲击。
根据该实施例，通过加热熔化主体3的突出部11，可防止转动件21从主体3脱出。本发明并不限于这个方法，可采用在主体3的突出部11的前端设置螺纹部分的方法，螺钉固定到螺纹部分防止转动件21从主体3脱出。
此外，转动轴11可在转动件21上形成，而不是在便携装置主体上形成。
便携装置主体3可采用不同的形状，包括基本的平行六面体。
此外，本发明发现电子键控系统可应用到不同的领域，包括房屋，以及汽车。
尽管通过参考便于说明而选出的特定实施例对本发明进行了介绍，所属领域的技术人员应当知道，在不脱离本发明的基本概念和范围的情况下，可对发明作出多种改进。