一种地下运输管道.pdf

本发明提供一种地下运输管道，所述管道包括底部为凹槽形、顶部为半圆形的预制件，或蛇形通道预制件。本发明提供的技术方案的优异效果是，采用本发明提供的运输航道经济效益十分突出，由于水路运输量大于火车，远大于汽车，运输成本可以大大降低；此外可大大节约日益匮乏的宝贵的土地资源、减少环境污染；从战略角度上讲，更具隐蔽性、安全性、可靠性；再者，由于所使用的运输介质是丰富的海水，所以对于运输介质根本无后顾之忧。

1、  一种地下运输管道，包括成型为管道的预制件，其特征在于所述管道包括底部为凹槽形、顶部为半圆形的预制件。

2、  根据权利要求1所述的运输管道，其特征在于在转运站的所述管道顶部设有与之垂直且互通的竖直通道。

3、  根据权利要求1所述的运输管道，其特征在于所述管道的入口端设有通过上下活动将管道封闭的闸门。

4、  根据权利要求1或2所述的运输管道，其特征在于所述管道为蛇鳝形预制件航道。

5、  根据权利要求3所述的运输管道，其特征在于所述管道为并排设置的两条蛇鳝形预制件管道。

6、  根据权利要求4所述的输送管道，其特征在于在所述并排管道间、沿所述并排设置的两条管道轴向上间隔1500米至2500米处设置紧急停船带。

一种地下运输管道
技术领域
本发明涉及一种地下输送管道，具体讲涉及一种管道预制件形成的航道。
背景技术
目前公路、河流和海洋是一般货物运输、人员往来的通道，作为陆路运输通道的公路、铁路由于以油或煤作为动力，运输过程中环境污染相当严重，运费十分昂贵，不仅如此，运输能力极为有限，远远不能满足日益增长的发展需要。空运虽然快捷方便，但由于价格昂贵，受到一定限制。
水力运输价格较之低廉得多，但严重受到地域制约，虽有地铁，但由于这种交通通道使用的是已有铁轨，所以使得运输量难于达到人们的要求，因而目前仅限于在城市中作为一种交通工具来使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种能耗低、运输量大、将污染降至最低的、资源十分丰富的海水作为运输介质的航道。
本发明的目是通过将管道设置于海平面上13米至海平面下19米处，使海水通至矿产资源丰富、陆地交通枢纽、人口较为集中地、气候恶劣或地势险峻难于通过陆地来解决交通问题的地方，形成一个地下交通网络。
本发明提供一种地下运输管道，所说管道包括成型为管道的预制件，其改进之处在于所说管道包括底部为凹槽形、顶部为半圆形的预制件。
本发明提供的优选技术方案中，在转运站的所说管道顶部设有与之垂直且互通的竖直通道。
本发明提供的优选技术方案中，所述管道的入口端设有通过上下活动将管道封闭的闸门。
本发明中术语“转运站”意即矿产资源丰富、交通枢纽或人口较为集中的城镇。
本发明中的术语“通道”为在海平面上10-13米和海平面下17-19米设置的一条宽100米的可双向行驶的地下航道，也可设置两条各宽37-41米的供单向行驶的地下航道，在所述并排管道间、沿所说管道轴向上间隔1500米至2500米处设有使两航道相通的紧急停船带。所述航道用底部为凹槽，顶部为椭圆形预制件构成的航道，优选蛇鳝状预制件航道可避免由于引入海水而使生态环境有着不利影响。
“技术人员”阅读本发明后，在本发明的启示下可以理解到本发明中的术语“地下”应当理解为以下情形：如在所说航道经过的地带在海平面为19至20米左右处，甚至再高一些的地段时，从经济角度考虑，此时的航道自然理解为地面运河；如经海平面更高一些的地段，诸如山脉，则应挖凿隧道。
此外，在本发明提供的航道上可架设导航电气化设备、自动导航系统、诸如毒气一类有害物的预警系统、自动摄像监视、自动控制系统，并配备电气化智能化海轮系列设备。
“技术人员”阅读本专利申请说明书后，在“蛇鳝形预制件”的航道的启示下，自然会联想到将用于这种航道的船设计成蛇形，其两端设置电气化动力装置，用于拖或推船体，上方设计成扁平状。船的上部设有可自动封盖的顶部。
两端蛇形海轮间的连接方式类同火车车厢，其长度不限，宽度和高度小于地下通道。为使其在地下航道安全行驶，采用磁铁同性相斥的原理，在海轮两侧和地下航道两侧安装磁铁排斥装置。也可以在地下航道两侧设置防闯装置，例如废轮胎。
本发明提供的技术方案的有益-效果是，采用本发明提供的运输航道经济效益十分突出，由于水路运输量大于火车，远大于汽车，运输成本可以大大降低，这是不言而喻的事实；此外可大大节约日益匮乏的宝贵的土地资源、减少环境污染；从战略角度上讲，更具隐蔽性、安全性、可靠性；再者，由于所使用的运输介质是丰富的海水，所以对于运输介质根本无后顾之忧。
从另一角度讲，如将经此航道引入的水送到内陆水资源匮乏的内陆沙漠地带，无疑对于改变干旱少雨的状况、对生态环境的改善无疑会起到一定的有益效果。
附图1为本发明地下运输管道结构示意图；
图中：1-管道预制件  2-竖直通道  3-紧急停船处
本发明的一实施例是，挖凿海平面以下19至20米的、铺设运输航道的河床或隧道，铺设一条宽100米的管道预制件1，海平面以上13米处的管道顶部不铺设半圆形预制件，在所说转运站，管道顶部设有与之垂直且互通的竖直通道2，沿管道轴向相距1500米至2500米处的航道上设置可供该通道使用的紧急停船处3，入口处设置可上下滑动的防止因海水涨潮或退潮而带来不利影响的闸门。其尾端可视情况设置或不设置闸门。
本发明的另一实施例是，挖凿海平面以下19至20米的、铺设运输航道地河床或隧道，铺设两条并列的、各宽40米的管道预制件1，海平面以上13米处的管道顶部不铺设半圆形预制件，在所说转运站，管道顶部设有与之垂直且互通的竖直通道2，沿管道轴向相距1500米至2500米处的航道上设置可供两条通道使用的紧急停船处3，入口处设置可上下滑动的防止因海水涨潮或退潮而带来不利影响的闸门。其尾端可视情况设置或不设置闸门。
本领域普通技术人员，阅读本发明说明书记载的内容后，可以进行种种变更或修改，但这些变更或修改均在申请待批的权利要求书保护范围之内。