一种带气源的商用车的离合器执行机构.pdf

本发明针对带气源的商用车进行了离合器执行机构的设计，其特征在于：利用原车自带气源，不附加其他任何动力源；将对气体的控制转化为对液体的控制，克服气体介质控制精度差稳定慢的难题；阀体都采用管式螺纹阀，使执行机构结构紧凑；离合器接合仅通过一个比例阀控制，能以接合速度作为反馈，精确控制离合器接合速度；执行机构有自动漏油补偿功能。

权利要求书
1.  一种带气源的商用车的离合器执行机构，作为换挡执行机构的重要组成，它是代替原车膜片弹簧离合器脚踏式操作机构的动力传导装置。

2.  根据权利要求1所述一种带气源的商用车的离合器执行机构，其特征在于，利用原车自带气源，不附加其他任何动力源。

3.  根据权利要求1所述一种带气源的商用车的离合器执行机构，其特征在于，将对气体的控制转化为对液体的控制，克服气体介质控制精度差稳定慢的难题。

4.  根据权利要求1所述一种带气源的商用车的离合器执行机构，其特征在于，阀体都采用管式螺纹阀，使执行机构结构紧凑，并且离合器接合仅通过一个比例阀控制，能以接合速度作为反馈，精确控制离合器接合速度。

5.  根据权利要求1所述一种带气源的商用车的离合器执行机构，其特征在于，执行机构有自动漏油补偿功能。

说明书一种带气源的商用车的离合器执行机构
技术领域
本发明涉及离合器执行机构技术领域，具体涉及一种气液综合驱动离合器执行机构。
背景技术
离合器位于发动机与变速箱之间，是传动系统中的重要部件。其主要作用有中断动力，传递动力，保护传动系，缓和传动系冲击，防止传动系过载。
离合器控制的好坏直接影响车辆起步、换挡品质，驾驶的舒适性以及整个传动系的寿命。在设计离合器执行机构方面，必须建立在详细了解离合器的特性的基础上的。因此，本发明在对离合器分离接合特性进行研究之后提出了一种气液综合驱动离合器执行机构。
发明内容
本发明的目的在于：设计一种气液综合驱动离合器执行机构，选择气液综合驱动的方式，将对气压的控制转化为对液压的控制，提高控制精度与响应速度。
本发明离合器执行机构由气推液增压缸、离合器执行油缸、回油箱以及常开的两位三通进气阀、常闭两位两通开关阀、比例阀所组成。该机构中，通过气推液增压缸，将气源压力转化成气推液增压缸右边部分高压油缸中的油液压力，由于气推液增压缸气缸部分活塞面积远大于高压油缸部分活塞面积，因此高压油缸压力能够获得成倍于气源压力的高压油。
附图说明
图1是本发明结构示意图：
图1中， 1—气推液增压缸； 2—离合器执行油缸； 3—回油箱；4—两位三通进气阀；5—两位两通开关阀；6—比例阀；7—单向补油阀；8—接气源。
具体实施方式
本发明主要用于当两位两通开关阀5开启，高压油则进入离合器执行油缸2左腔，执行油缸2活塞推动离合器分离杠杆，实现离合器分离动作。分离后两位两通开关阀5断电，使离合器执行油缸与气推液增压缸高压油缸部分断开，同时TCU控制比例阀实现离合器接合位移与速度的精确控制。