线路维修用垫碴板 本发明属于铁路线路维修的作业类，涉及一种线路维修用的垫碴板。
铁路线路基础不稳的主要原因是存在空板，而目前解决空板的主要方式有垫板和手工捣固。所谓垫板作业是在铁轨与轨枕之间垫板，这种作业过程需要松扣，往往由于空板程度严重松扣件会超过规定数量使作业不安全，并且长期垫板易使垫板超厚造成压紧力不足的弊病。手工捣固是工务部门传统的作业方式，不但劳动强度大，而且从道床受力情况看，捣固时易将石碴颗粒捣圆，捣碎，加速了道床永久形的积累，削弱了道床阻力；从轨枕受力情况看，人工捣固易使轨枕中部受力，使中间断面出现大的负变矩，加速了轨枕的伤损；从通床条件看，捣进去的石粉和土不易保持。近来出现了一种用垫散碴石的作业方式，它是用一个碴铲盛装散碴石后一起送入轨枕下，迅速抽出碴铲，散碴即可垫入枕下。这种方法虽然比起人工捣固具有一定的优点，但是仍存在一些难以克服和解决的问题。首先必须要有专用工具，如碴铲、量碴筒等，必然增加了投资；其次是使用中存在：(1)碴铲操作不方便，垫碴数量达不到要求；(2)碴料运输不方便；(3)垫碴用量不易掌握造成垫碴效果不佳等缺点。
本发明的目的在于克服已有技术的不足，提供一种垫碴板，使线路维修采用垫碴板作业，不但彻底摆脱了笨重的捣固工具，减轻了劳动强度，节约了工时，节省了资金，而且提高了维修质量。
本发明的技术方案是在现有垫散碴作业地基础上进行的改进。是将现有线路维修使用的小碎石加粘合剂搅拌均匀后压制成不同规格的长方体，其受到轨枕的压力或水浸后能松散开。
不同规格的小碎石经水洗、烘干后加粘合剂搅拌均匀，置于专用模具内压制成型，再加热干燥，最后用纸包装，是制作垫碴板较好的工艺。
粘合剂也是本发明必不可少的，较好的组分包括，建筑107胶、乙二胺、水玻璃；其含量：建筑107胶30-50％，乙二胺10-20％，水玻璃30-50％。
小碎石的规格为Φ5mm至Φ15mm。垫碴板成品规格为：长度200mm，宽度150mm，厚度10mm、15mm、20mm、25mm四种。成型后加热干燥的温度为：200-400℃。
本发明的优点在于：1、改变了作业方式，减轻了劳动强度。由于本发明是具有不同规格尺寸的板块，所以作业方式可由原来压机抬道手工捣固改为抬道后根据抬道量，手持垫碴板直接放置。彻底扔掉洋镐把摆脱了笨重的捣固工具，作业中维修人员轻松省力，大大减轻了劳动强度。2、节约工时，节省开支。采用垫碴板作业操作简单，效率高，一般可比其他方式节约工时20-30％；采用垫碴板作业可省去大批辅助材料和工具费，而垫碴板的成本很低，因此节省了资金。3、便于控制作业标准，提高了维修质量。由于将碎石成型后置入枕下，不但改变了原来垫散碴时有高有低，使轨枕受力不均造成的不良影响，而且在轨枕的压力下或水浸后又能松散开，不会板结，因此提高了维修质量。另外，作业中可根据实际抬道量选用合适的厚度规格，一次达到要求，便于控制作业标准。
实施例：
一种线路维修用垫碴板，是取Φ5mm、Φ8mm、Φ15mm的小碎石，用水清洗去除泥土，烘干，加入由建筑107胶、乙二胺、水玻璃组成的粘合剂，搅拌均匀，然后置入专用模具中施压成型，再经300℃加热干燥，最后用55克包装纸包装。模具的规格有四种，压制成长方体的规格为：长度200mm、宽度150mm、厚度10mm、15mm、20mm、25mm。粘合剂的组分含量为：建筑107胶40％、乙二胺20％、水玻璃40％。
粘合剂也可以采用建筑107胶50％、乙二胺10％、水玻璃30％的配比；也可以采用建筑107胶50％、乙二胺20％、水玻璃30％的配比；粘合剂也可以采用建筑107胶30％、乙二胺20％、水玻璃50％的配比。
粘合剂还可以采用建筑107胶40％、树脂胶10％、乙二胺10％、水玻璃30％的组成配比，或其他组分配比。
垫碴板在受到轨枕压力(6压＞200N/cm2)下能够疏散开，水浸后不板结。