一种刹车线.pdf

本发明公开了一种刹车线，属电动自行车配件技术领域，该刹车线包括有橡胶管及装在所述橡胶管内的钢索，所述钢索由多根钢丝构成，所述橡胶管的内壁设置有多个径向的凸起，所述橡胶管与钢索之间设置有护套，所述橡胶管与所述护套之间填充有润滑物；所述橡胶管由氯丁橡胶或乙丙橡胶或聚氨酯橡胶制成；所述护套为碳纤维管；所述润滑物为润滑油脂或滑石粉。本发明可以解决橡胶管及钢索之间摩擦力大，容易造成橡胶管损坏及整线体不够柔软难以安装的问题。

权利要求书
1.  一种刹车线，包括有橡胶管（1）及装在所述橡胶管（1）内的钢索（4），其特征在于：所述钢索（4）由多根钢丝构成，所述橡胶管（1）的内壁设置有多个径向的凸起（1-1），所述橡胶管（1）与钢索（4）之间设置有护套（3），所述橡胶管（1）与所述护套（3）之间填充有润滑物（2）。

2.  根据权利要求1所述的一种刹车线，其特征在于：所述钢索（4）与所述护套（3）紧密连接。

3.  根据权利要求1或2所述的一种刹车线，其特征在于：所述橡胶管（1） 由氯丁橡胶或乙丙橡胶或聚氨酯橡胶制成；所述护套（3）为碳纤维管。

4.  根据权利要求3所述的一种刹车线，其特征在于：所述润滑物（2）为润滑油脂或滑石粉。

说明书一种刹车线
技术领域
本发明涉及电动自行车配件技术领域，尤其是一种用于电动自行车的刹车线。
背景技术
电动自行车作为一种新型的环保车越来越得到人们更多的生产使用，而关乎着人们生命的电动自行车刹车系统功能的优劣，除了刹车器本身的刹车功能外其刹车线也承担着重要的作用，现有的一种刹车线包括有外部的橡胶管及套装在橡胶管内的钢索，拉钢索时，电动自行车处于制动状态，松开钢索时，电动自行车处于运行状态，这种刹车线存在着：由于橡胶管及钢索之间接触面积大且钢索硬性高，造成刹车线的橡胶管与钢索之间相互摩擦力大，容易损坏橡胶管及整线体不够柔软难以安装的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种刹车线，该刹车线可以解决橡胶管及钢索之间摩擦力大，容易造成橡胶管损坏及整线体不够柔软难以安装的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种刹车线，包括有橡胶管及装在所述橡胶管内的钢索，所述钢索由多根钢丝构成，所述橡胶管的内壁设置有多个径向的凸起，所述橡胶管与钢索之间设置有护套，所述橡胶管与所述护套之间填充有润滑物。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述钢索与所述护套紧密连接。
进一步的：所述橡胶管由氯丁橡胶或乙丙橡胶或聚氨酯橡胶制成；所述护套为碳纤维管。
进一步的：所述润滑物为润滑油脂或滑石粉。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于橡胶管的内壁设置有多个径向的凸起，并且橡胶管与钢索之间设置有护套；因此不但避免了钢索对橡胶管磨损，同时还减少了橡胶管与钢索护套的接触面，从而减少了两者之间的摩擦力，保证了橡胶管不被损坏。
2、由于钢索由多根钢丝构成，增加了刹车线的柔软性，容易安装。
3、由于橡胶管由氯丁橡胶或乙丙橡胶或聚氨酯橡胶制成，其具有耐磨性好、强度高、弹性好、耐油性、耐臭氧、耐老化的功能。
4、由于护套为碳纤维管，其具有强度高，寿命长、耐腐蚀，质量轻、低密度及良好导电性的功能。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
实施例一
图1、图2所示的刹车线，包括有氯丁橡胶材料的橡胶管1及装在所述橡胶管1内的钢索4，钢索4由多根钢丝构成，橡胶管1的内壁设置有多个径向的凸起（1-1），橡胶管1与钢索4之间设置有护套3，钢索4与护套3紧密连接，护套3为碳纤维管；橡胶管1与护套3之间填充有润滑物2，润滑物2为润滑油脂。本发明的刹车线具有柔软、强度高，寿命长、耐腐蚀，质量轻的功能，同时还减少了橡胶管与钢索护套的接触面，从而减少了两者之间的摩擦力，保证了橡胶管不被损坏。
实施例二
橡胶管1由乙丙橡胶制成；润滑物2为滑石粉；其余均与实施例一相同。
实施例三
橡胶管1由聚氨酯橡胶制成；其余均与实施例一相同。