方格套联骨架体人车通道 本发明是一种新型城市交通畅通建筑材料、新型城市交通畅通构件、新型城市交通畅通工程建筑方法、新型城市交通畅通新技术。
多年以来，我国和世界各国城市街道、环线、公路、高速公路、铁路行人车辆通道口，主要采用红灯停绿灯行、交通警察手式、指挥棒信号疏导交通，缓解人车争抢过道引起阻塞；近年来，人流、车流增加，为了缓解交通阻塞，在上述传统方式基础上，增加增宽公路、高速公路、增建环线、大建立交桥、大建高架桥，增加交通警察编制、增加群众协助疏导、儿童学生过道戴黄帽，甚至限购汽车、限制汽车通行，大量浪费人力、物力、财力、地力、警力，在日益发展的形势下，仍不能解决人车堵塞这一现代城市通病；不仅人车事故增多，影响社会经济发展，给现代城市生活、工作、生产、文明、安全带来严重危害；
本发明的目的和作用，就是提出一项城市交通畅通新技术，采用新型城市交通畅通建筑材料、新型城市交通畅通构件、新型城市交通畅通工程建筑方法，不建立交桥，不建高架桥，不要城市街道、通道口红绿交通信号设施，不要交通警察街口、道口、路口手式、指挥棒指挥，不要群众协助交通警察指挥疏导交通，不划禁区，不限制购置汽车，不限制汽车通行量，不采用传统方式人停车行或车停人行，使我国和世界上一切城市街道、环线、公路、高速公路、铁路人车彻底分流，交通彻底畅通；提高城市化生活、工作、生产、交通安全文明质量；
本发明的目的和作用，是以如下城市交通畅通建筑材料、城市交通畅通新型建筑构件、城市交通畅通新型建筑工程方法、城市交通畅通新技术来完成的。为了使城市街道、环线、公路、高速公路、铁路的行人车辆通道街口、路口、道口，实现人车畅通无阻，不再车行人停，不再人行车停，行人、车辆各自按速行进行驶，不设交通信号、不设交通警察指挥，行人、车辆自行安全、有序不停变换方向、不停行进行驶，不仅不要群众协助交通警察，不仅不限制购置汽车，不仅不限制汽车通行，而且不再建立交桥，不再建高架桥，节省巨大建设管理费用同时促进社会经济发展，本发明提出设计生产工程应用方格套联骨架体人车通道新型城市交通畅通新技术；为了实现这一新技术方案，同时实现工程施工快速，本发明提出设计生产工程应用上层人行环行通道、中层自行车坡度环行通道、底层汽车坡度环行通道，三层或两层人车通道立体结构构造同时设计生产工程应用人车通道充填外梁套联板、人车通道充填主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架、人车通道充填方格套联砌块体、方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体、人车通道充填柱体钢筋骨架、柱体空心筒构件，充填套联构成方格套联骨架体人车通道；为了使本技术设计、生产、工程施工通用、规范、统一，又提出采用方格尺寸，每一个方格尺寸长度、宽度、高度尺寸为400毫米或500毫米，根据设计实际，也可采用设计确定的方格尺寸；为了使本技术应用新型建筑材料，降低建筑材料工程造价同时实现轻型防火抗震，本发明提出应用滑石粉或石膏粉、粉煤灰、细石英砂、石灰粉、木粉、桔杆粉、竹粉加入水玻璃或再加入107胶水搅拌轻型防火抗震材料浆，或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆注入模具压制制成，工程现地置入设计强度钢筋骨架，充填作业套联构成；根据设计，也可采用混凝土现浇套联构成；为了实现本技术充填套联构筑，本发明提出下述新型工程建筑方法。
第一步、底层汽车坡度环行通道、中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道挖掘、通道基体坚实平整作业。在城市街道、环线、公路、高速公路、铁路的行人、车辆通道口、街口、路口设计构筑位置，底层汽车坡度通道、中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道的挖掘作业、通道基体坚实平整作业应同步顺次实施；应按照设计，按照建筑施工规定，施工作业顺序、作业方法，实施定位、放线、基槽开挖、边坡加固、基槽排水、下水道、排污管道设施、坡度通道、环行通道地基体的坚实平整作业；
第二步、底层汽车坡度环行通道构筑作业。坡度通道、环行通道构筑作业，在坚实平整地基体上部，纵向、横向，逐个一个方格尺寸长度、宽度中心，构置人车通道充填方格套联砌块体，侧边，逐个大方格长度、宽度设计间距，构置人车通道充填主梁梁体钢筋骨架；在逐个大方格内，横向，逐个小方格间距构置人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架；纵向逐个小方格间距构置人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架，对接联接焊接；同步，在底层汽车坡度通道侧边、底层汽车环行通道的墙体、柱体设计构筑位置，梯次大方格间距构置人车通道充填主梁梁体钢筋骨架，梯次倍数大方格间距构置人车通道充填柱体钢筋骨架，下部切入人车通道充填主梁梁体钢筋骨架联接焊接，校正调整构筑位置，应用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆充填人车通道充填方格套联砌块体侧边，充填作业，应分层充填，每层充填高度不超过20毫米，充填一层扦实压实，逐层充填逐层扦实压实直至上部，根据设计可采用混凝土现浇；
墙体构筑作业，当充填作业或现浇作业进至距上部人车通道充填墙体脊梁梁体或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板高度尺寸一半时暂停，人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板置人墙体构筑位置，两端同垂向构筑的人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填柱体钢筋骨架联接焊接，到位后，继续充填或现浇直至上部；沿墙体设计构筑位置，在底层汽车坡度通道墙体底部，应用人车通道坡度底层充填方格套联砌板，坡度通道第二层起以及底层汽车环行通道周边墙体位置，从底层起均应用人车通道充填方格套联砌板，逐层方格高度，上层下层对齐，不错位构筑，逐层构件下部充填墙体脊梁梁体套联板槽，坡度底层构件下部坡度充填墙体脊梁梁体套联板槽套联人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板上部；充填墙体主梁梁体钢筋槽套联垂向人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架；逐层构件上部充填墙体脊梁梁体套联板槽内置入人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板套联，两端，同人车通道充填主梁梁体铜筋骨架、人车通道充填柱体钢筋骨架联接焊接，轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣浆逐层充填或混凝土现浇充填墙体主梁梁体钢筋槽、充填或现浇上部充填墙体脊梁梁体套联板槽、下部充填墙体脊梁梁体套联板槽，逐层构件充填或现浇作业完成后，逐层充填套联板槽内实施废基土砖石或石灰废基土砖石、水泥沙石浆充填作业，逐层充填逐层扦实压实连续充填直至逐层构件上部充填墙体脊梁梁体套联板槽底部为止；逐层实施直至底层汽车坡度环行通道周边、侧边墙体上部；
柱体构筑作业，柱体空心筒置入各人车通道充填柱体钢筋骨架中心，空心孔套联套联突隼，到位后，方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体逐层套联人车通道充填柱体钢筋骨架，逐层构件到位后，轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆逐层充填柱体钢筋骨架槽，逐层充填逐层扦实压实，或按照设计实施混凝土现浇作业；与墙体套联构筑作业同步，逐层充填套联构筑直至中层自行车坡度环行通道设计构筑位置底部为止；
第三步、中层自行车坡度环行通道构筑作业。在底层坡度环行通道上部搭投作业支撑架、底模板上部，通道设计构筑位置，纵向、横向，逐个一个方格尺寸长度、宽度中心，梯次构置人车通道充填方格套联砌块体，侧边，逐个大方格长度、宽度间距构置人车通道充填主梁梁体钢筋骨架；在逐个大方格内，横向逐个小方格间距构置人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架，纵向逐个小方格间距构置人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架对接联接焊接；在中层自行车坡度通道侧边、底层汽车坡度侧边上部、底层汽车环行通道内墙体、柱体设计构筑位置，梯次大方格间距位置或倍数大方格间距构置人车通道墙体主梁梁体钢筋骨架，人车通道充填柱体钢筋骨架，下部切入各构筑位置人车通道充填主梁梁体钢筋骨架人车通道充填柱体钢筋骨架对接联接焊接，在中层自行车坡度通道、中层自行车环行通道外梁侧边，逐个构置人车通道外梁充填套联板，相邻人车通道充填主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架，联接焊接；校正调整各构件位置，应用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆充填人车通道充填方格套联砌块体侧边，逐层充填，扦实压实，连续充填直至中层坡度环行通道上部；根据设计可采用混凝土现浇；
墙体构筑作业，当充填或现浇作业进至距上部人车通道充填墙体脊梁梁体或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板高度尺寸一半时暂停，人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或充填人车通道充填方格套联墙体垂向套联板置入墙体构筑位置充填体上部，两端同垂向构筑的人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填柱体钢筋骨架联接焊接，到位后，继续充填或现浇直至上部；沿墙体设计构筑位置，在中层自行车坡度通道墙体底部，应用人车通道坡度底层充填方格套联砌板，坡度通道第二层起以及中层自行车环行通道周边墙体位置，从底层起均应用人车通道充填方格套联砌板逐层方格高度，上下层不错位对齐构筑，逐层构件下部充填墙体脊梁梁体套联板槽、坡度底层构件下部坡度充填墙体脊梁梁体套联板槽套联人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋槽套联垂向人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架；逐层上部充填墙体脊梁梁体套联板槽置入人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板，逐层套联构筑后，逐层应用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆充填充填钢筋骨架主梁梁体钢筋槽、上部充填墙体脊梁梁体套联板槽、下部充填墙体脊梁梁体套联板槽，逐层充填或现浇作业后，充填套联板槽内实施废基土砖石或石灰废基土砖石、水泥沙浆或混凝土充填作业，逐层套联充填构筑直至中层自行车坡度环行通道上部；
柱体构筑作业，在各人车通道充填柱体钢筋骨架中心，逐层套联构置柱体空心筒，空心孔套联套联突隼，逐层方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体套联人车通道充填柱体钢筋骨架，到位后，应用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆逐层充填柱体钢筋骨架槽，逐层充填逐层扦实压实，或按照设计实施混凝土现浇，直至上部人行环行通道底部为止；
第四步、上层人行环行通道构筑作业。在中层自行车坡度环行通道上部搭设作业支撑架底模板上部，上层人行环行通道设计构筑位置，纵向、横向，逐个一个方格尺寸长度、宽度中心梯次构置人车通道充填方格套联砌块体，侧边，逐个大方格长度、宽度间距构置人车通道充填主梁梁体钢筋骨架，在逐个大方格内，横向逐个小方格间距构置人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架，纵向逐个小方格间距构置人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架对接联接焊接，同时同中层自行车坡度环行通道上部墙体、柱体顶部切入的人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架或人车通道充填方格套联墙体垂向套联板、人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填柱体钢筋骨架联接焊接；在上层环行通道外梁侧边，逐个构置人车通道外梁充填套联板，相邻人车通道充填主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架对接联接焊接，校正调整各个构件位置，实施上层人行环行通道充填或现浇作业，按照上述充填作业方法实施直至完成为止；
中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道的外梁位置安全防护栏构筑作业可按照设计实施；
第五步、上层人行环行通道、中层自行车坡度环行通道、底层汽车坡度环行通道装饰作业。装饰作业，按照设计，应用滑石粉、细石英砂、加入水玻璃、树脂、颜料、染料调色涂漆坡度、环行通道面、通道天花板面、内柱面、内墙面直至完成为止；
上述底层汽车坡度环行通道构筑，还可采用两种方法，一是应用人车通道充填方格套联砌块体逐个纵向、横向一个方格尺寸长度、宽度中心构置到位后，水泥沙浆或水泥煤渣粉浆充填，或混凝土现浇构成具有方格孔的底层汽车坡度环行通道；二是应用街道、公路、高速公路相同材料构筑质量相同的底层汽车坡度环行通道；
中层自行车坡度环行通道，可根据自行车通行量，同上层人行环行通道合并构成上层人行自行车环行通道；结构构成两层立体方格套联骨架体人车通道；
在铁路通行地段，人行环行通道，不允许构筑在铁路等高路面上，根据实际，上层为火车通行铁道，中层即火车通行道下部，设计构筑中层人行自行车坡度环行通道，底层为底层汽车坡度环行通道；
为了迅速推广应用本技术，在本技术构件中试期间，底层汽车坡度环行通道、中层自行车坡度环行通道的墙体，可采用传统实心小砖、空心砌块浆砌构筑；柱体可采用传统模板、混凝土现浇完成；
上述两层结构方格套联骨架体人车通道、三层结构方格套联骨架体人车通道，可采用全覆盖，环行通道中心可设计构筑建筑物，利用地下空间；为了满足光照、空气、绿化和节约料费，可采用中层自行车坡度通道联接中层自行车桥式环行通道，上层人行通道联接上层人行桥式环行通道；至于全覆盖式，还是桥式环行通道其构筑作业、作业顺序、作业方法均按照上述实施；
由于上述方格套联骨架体人车通道，是一项城市交通畅通新型建筑材料、城市交通畅通新型建筑构件、城市交通畅通新型工程建筑方法，本项新技术，可以彻底根除我国、世界各国一切城市街道、环线、公路、高速公路、铁路当前和今后产生的人车堵塞现代城市通病；使我国和世界各国一切城市街道、环线、公路、高速公路、铁路交通畅通带来一次新的技术革命；实现行人、自行车、人力车、马车、汽车、机动车辆、火车畅通无阻，安全有序按速行进行驶，自行变换方向，既不互相停顿互相让行，也不需交通红绿灯信号、交通警察指挥，不建交通红绿信号设施，不设街口路口道口交通警察，不建立交桥，不建高架桥，不限制汽车购买量、运行量，不再划设汽车通行禁区，人行安全，老幼妇女再不受惊恐，汽车驾驶人员再不怕行人过道；不仅比立交桥节约造价60％以上，比高架桥节约数十倍投资，节省土地资源；以下将结合附图对本发明作进一步详细说明。
参看图1、方格套联骨架体人车通道(1)俯视(示意)图。在城市街道、环线、公路、高速公路、铁路的街口、路口、道口、通行口各方向汽车、机动车辆快速通道，挖掘构筑与其相通相连底层汽车、机动车辆坡度通道，引向与其整体相通相连的底层汽车、机动车辆环行通道构成底层汽车坡度环行通道(4)，各个方向自行车、人力车、马车规定通行车道，挖掘构筑与其相通相连中层自行车、人力车、马车坡度通道，引向与其整体相通相连的中层自行车环行通道构成中层自行车坡度环行通道(3)，各个方向人行通道，挖掘构筑与其相通相连上层人行通道，引向与其整体相通相连地环行通道构成上层人行环行通道(2)构成方格套联骨架体人车通道(1)；
参看图2、方格套联骨架体人车通道(1)侧视(示意)图。用于设计构造三层立体方格套联骨架体人车通道；上层人行环行通道(2)，用于使行人通过人行道，引向环行通道，在无汽车、机动车辆、人力车、自行车、马车的干挠的条件下自由自在安闲舒适过街过口过道；其长度、宽度，为底层、中层环行通道上部长度、宽度，等于或大于城市街道、环线、公路、高速公路的街口、道口、路口长度、宽度尺寸；其高度，与城市街道、环线、公路、高速公路街面、路面同高；在铁路的下部；中层自行车坡度环行通道(3)，用于使自行车、人力车、马车通过自行车通道，引向中层自行车坡度通道，引向中层自行车环行通道，在无汽车、机动车、人行干挠条件下，无交通信号、无交通警察指挥条件下，不变速停顿不让行自行变换方向；需向右变换方向行驶，由中层自行车坡度通道驶入，在中层环行通道上行驶至90度位置，向右驶入整体相联右方中层自行车坡度通道，进入街道、环线、公路、高速公路规定通道；同样，需直行时，由中层坡度通道驶入，在中层环行通道行驶至180度位置，向右驶入整体相联直行中层自行车坡度通道；需向左变换方向行驶，由中层自行车坡度通道驶入，在中层环行通道行驶至270度位置，向右驶入整体相联左方中层自行车坡度通道；需向后变换方向行驶，由中层自行车坡度通道驶入，在中层环行通道行驶至360度位置，向右驶入整体相联中层坡度通道，进入需要变换方向行驶街道、环线、公路、高速公路规定的通道；其坡度，不超过10度，即中层坡度通道下降点至中层环行通道联接部，坡度不超过10度；其长度，不超过中层环行通道净空高度设计尺寸的12.5倍，根据设计实际，可大于或小于12.5倍；中层环行通道长度，为街口、路口、道口、通行口各个方向中层坡度通道下降最低点联接环行设计长度尺寸；其宽度，可大于与中层自行车坡度通道下降点联接通道宽度；其高度，中层环行通道净空高度尺寸不小于2.4米；底层汽车坡度环行通道(4)，用于街口、路口、道口、通行口各个方向快车道通行汽车机动车辆，引向各个方向联接的底层坡度通道，引向同各方向底层坡度通道相联的底层汽车环行通道，在无人行无自行车人力车马车干挠条件下，无交通信号无交通警察指挥条件下，自行不变速，不停顿不让行，自行变换方向，在快车道上，需要向右变换方向行驶时，由底层汽车坡度通道驶入，在底层汽车环行通道上行驶至90度位置，向右驶入整体相联右方底层坡度汽车通道，进入右方街道、环线、公路、高速公路规定的汽车机动车辆快车道；同样，需要直行时，由底层汽车坡度通道驶入，在底层环行汽车通道上行驶至180度位置，向右驶入整体相联底层汽车坡度通道；需要向左变换方向行驶时，由底层汽车坡度通道驶入，在底层汽车环行通道上行驶至270度位置，向右驶入整体相联左方底层汽车坡度通道，需要向后变换方向行驶时，由底层汽车坡度通道驶入，在底层汽车环行通道上行驶至360度位置，向右驶入整体相联后方底层汽车坡度通道，进入需要变换方向行驶街道、环线、公路、高速公路规定的汽车机动车辆快车通道；其坡度，不超过10度，即底层坡度通道下降点至底层环行通道联接部坡度不超过10度；其长度，底层坡度通道长度不超过底层汽车环行通道净空高度设计尺寸的12.5倍，根据设计实际，也可大于或小于12.5倍，底层环行通道长度，为街口、路口、道口、通行口各个方向底层汽车坡度通道下降最低点联接环行设计长度尺寸；其宽度，可大于汽车机动车辆单行快车道设计宽度尺寸；其高度，底层汽车环行通道净空高度尺寸不小于4.6米，根据车辆通行设计高度可大于4.6米高度尺寸；
参看图3、人车通道充填方格套联砌块体(5)立体斜视(示意)图。用于底层汽车坡度环行通道、中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道设计构筑位置构筑充填构成整体同时构成小方格孔；构件材料、制造方法，采用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆注入模具压制制成；其长度、宽度。为一个方格尺寸减相邻人车通道主梁梁体、人车通道脊梁梁体、人车通道肋梁梁体半个宽度尺寸；其高度，为人车通道主梁梁体设计构筑高度尺寸，可为四分之三个或一个、一个半、两个方格尺寸或设计高度尺寸；对称方格套联砌板(6)，用于构成构件同时构成充填或现浇作业挡板；其长度、宽度、高度与人车通道充填方格套联砌块体相同；其厚度不超过30毫米；方格空心孔(7)，其长度、宽度为构件设计长度、宽度尺寸减厚度尺寸；其高度为对称方格套联砌板高度尺寸减板面高度尺寸；板面(8)，用于同充填体构成通道面；其长度、宽度与对称方格套联砌板相同；其高度即板厚为80毫米以上；套联板(9)，用于同充填体构成整体；其长度、宽度与对称方格套联砌板长度、宽度尺寸加设计外伸尺寸；其板厚不超过20毫米；其高度不超过30毫米；
参看图4、人车通道充填主梁梁体钢筋骨架(10)立体斜视(示意)图。用于充填作业后构成底层汽车坡度环行通道、中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道方格套联骨架体同时构成人车通道主梁梁体；其长度，整件长度，在底层汽车坡度环行通道位置，为底层汽车坡度环行通道设计构筑长度、宽度，在中层坡度环行通道位置，为中层自行车坡度环行通道长度、宽度尺寸，在上层人行环行通道位置，为上层人行环行通道长度、宽度尺寸，分段件长度，为三个或四个、五个方格尺寸大方格长度尺寸，逐个分段件对接联接焊接构成整件长度尺寸；其宽度，用于充填构成坡度、环行通道主梁梁体为半个方格尺寸减两个保护层厚度尺寸；其高度，为四分之三个或一个、一个半、两个、两个半、三个方格尺寸减两个保护层厚度尺寸，保护层厚度不小于20毫米；其钢筋数量，为8根，其强度型号为25毫米，根据设计可多于8根，强度型号可大于25毫米，不小于20毫米；箍筋(11)，在逐个方格尺寸中心环形绑接焊接，其钢筋强度型号为6毫米；也可为纵向、横向切入联接的钢筋骨架代替；
参看图5、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架(12)立体斜视(示意)图。用于在坡度、环行通道大方格内横向逐个方格间距构筑联接焊接构成底层、中层坡度通道、底层、中层、上层环行通道方格套联骨架体同时构成人车通道充填脊梁梁体；其长度，分段件、整件长度与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架分段件长度、整件长度尺寸相同；其宽度，为设计人车通道充填脊梁梁体半个方格尺寸或160毫米减两个保护层厚度尺寸；其高度，与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架相同；其钢筋数量、强度型号均与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架相同；箍筋(13)，与人车通道充填主梁梁体铜筋骨架的箍筋相同；
参看图6、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架(14)立体斜视(示意)图。用于在坡度、环行通道纵向逐个小方格间距联接焊接构筑，充填作业构成底层、中层坡度、环行通道、上层环行通道方格套联骨架体同时构成人车通道肋梁梁体；其大方格、小方格间距为相邻构件宽度纵线或横线同相邻构件宽度纵线、横线之间间距三个或四个、五个方格尺寸长度、宽度为一个大方格间距，间距一个方格尺寸为小方格；其长度，整件长度与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架整件长度尺寸相同，分段件可为大方格长度可为小方格长度尺寸逐段分段件对接联接构成整件长度尺寸；其宽度，与人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架宽度尺寸相同；其高度，与人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架高度尺寸相同，其钢筋数量、钢筋强度型号，与脊梁梁体钢筋骨架钢筋数量、强度型号相同，箍筋(15)，与人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架的箍筋相同；
参看图7、人车通道充填方格套联砌板(16)立体斜视(示意)图。用于在坡度、环行通道侧边、周边墙体设计构筑位置上下对齐不错位构筑，同墙体主梁梁体、墙体脊梁梁体、人车通道充填方格套联墙体垂向套联板套联构成坡度侧边、环行通道周边设计构筑的充填方格套联骨架体墙体；构件材料和制造方法，采用轻型防火抗震材料浆、水泥沙浆、水泥煤渣粉浆注入模具压制制成，或采用粘土、页岩浆模具成型压机压制制成后根据设计应用滑石粉、细石英砂、加入水玻璃、树脂、颜料染料调色涂漆装饰面构成；其长度，为一个或二个、三个、四个、五个方格尺寸；其宽度，为人车通道坡度、环行通道侧边、周边墙体设计构筑厚度尺寸；其高度，为一个或一个半、两个、三个、四个、五个方格尺寸；套联砌板体(17)，其长度、高度与人车通道充填方格套联砌板长度、高度相同；其宽度即厚度，为30毫米或40、50、60、70、80毫米或设计强度要求厚度尺寸；充填套联板槽(18)，用于充填废基土砖石或石灰废基土砖石、水泥沙石浆构成节约型实心墙体；其长度，为套联砌板体长度尺寸减两端充填墙体主梁梁体钢筋槽设计长度尺寸；其宽度，为墙体设计充填厚度尺寸；其高度，为套联砌板体高度减上部充填墙体脊梁梁体套联板槽、下部充填墙体脊梁梁体套联板槽高度尺寸；充填墙体主梁梁体钢筋槽(19)，用于置人人车通道充填方格套联墙体垂向套联板套联相邻上下两对构件充填构成充填方格套联墙体，根据设计用于套联梯次大方格间距垂向构筑人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架充填作业构成充填方格套联骨架体墙体；其长度，为半个人车通道充填主梁梁体设计长度尺寸可为200毫米或150毫米、100毫米；其宽度，与充填套联板槽设计宽度尺寸相同；其高度，与人车通道充填方格套联砌板高度相同，逐个上下对齐充填构成人车通道充填墙体主梁梁体整件高度；上部充填墙体脊梁梁体套联板槽(20)，用于套联人车通道充填方格套联墙体垂向套联板或人车通道充填墙体脊梁梁体下部充填作业构成人车通道充填墙体脊梁梁体；其长度，与套联砌板体尺寸相同；其宽度，与充填套联板槽宽度相同；其高度，为100毫米，或设计人车通道充填墙体脊梁梁体高度尺寸一半；下部充填墙体脊梁梁体套联板槽(21)，其作用，套联人车通道充填方格套联墙体垂向套联板、人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架上部充填作业构成套联同时构成人车通道充填墙体脊梁梁体；其长度、宽度高度，与上部充填墙体脊梁梁体套联板槽相同；
参看图8、人车通道坡度底层充填方格套联砌板(22)立体斜视(示意)图。用于在坡度通道底层墙体设计构筑位置与上层人车通道充填方格套联砌板上下对齐不错位构筑套联构成坡度充填方格套联墙体或充填方格套联骨架体墙体；构件材料、制造方法与人车通道充填方格套联砌板构件相同；其长度、宽度，与人车通道充填方格套联砌板长度、宽度尺寸相同；或为坡度构筑位置实际需要长度尺寸；其高度，第一个与环行通道墙体相邻构件下端与相邻构件高度相同，上端则为坡度斜面形成减高尺寸，第二个构件起下端均为相邻两层构件高度尺寸，上端为两层构件坡度斜面形成减高尺寸；套联砌板体(23)，用于充填作业挡板充填作业构成坡度墙体底层墙面；其长度、高度，与人车通道坡度底层充填方格套联砌板相同；其宽度，即厚度尺寸，以及各部部件构造均与人车通道充填方格套联砌板相同；下部坡度充填墙体脊梁梁体套联板槽(24)，其位置、长度、宽度、高度设计均与人车通道充填方格套联砌板的下部充填墙体脊梁梁体套联板槽相同，不同的是具有一个与人车通道坡度底层充填方格套联砌板相同的坡底底部斜面；
参看图9、人车通道充填方格套联墙体垂向套联板(25)立体斜视(示意)图。用于逐层套联构件充填废基土砖石或石灰废基土砖石构成充填方格套联墙体；构件材料、制造方法，采用轻型防火抗震材料浆，或水泥沙浆、水泥煤渣浆、混凝土注入模具压制制成；其长度，为两个充填墙体主梁梁体钢筋槽设计长度之和减两个5毫米套联公差尺寸；其宽度，为充填墙体主梁梁体钢筋槽设计宽度尺寸；其高度为140毫米，或为下部充填墙体脊梁梁体套联板槽、上部充填墙体脊梁梁体套联板槽高度尺寸之和，上部、下部再加20毫米；纵向板体(26)，用于联接对称垂向套联板构成人车通道充填方格套联墙体垂向套联板；其长度，为两个构件充填墙体主梁梁体钢筋槽外侧套联板设计长度之和加两个5毫米套联公差尺寸；其宽度，为充填套联板槽设计宽度尺寸；其高度，为100毫米，或上部充填墙体脊梁梁体套联板槽、下部充填墙体脊梁梁体套联板槽设计高度尺寸之和；对称垂向套联板(27)，用于切入相邻上下两对构件充填墙体主梁梁体钢筋槽内逐层套联固定两对不错位构筑构件构成充填方格套联墙体；其长度，为充填墙体主梁梁体钢筋槽设计长度尺寸减5毫米套联公差尺寸；其宽度，与充填墙体主梁梁体钢筋槽设计宽度尺寸相同；其高度，为人车通道充填方格套联墙体垂向套联板设计高度尺寸；上部套联槽(28)，用于套联上部相邻两个构件充填墙体主梁梁体铜筋槽外侧套联板；其长度、宽度与纵向板体长度相同；其高度，不小于20毫米以上；下部套联槽(29)，其作用套联下部相邻两个构件充填墙体主梁梁体钢筋槽外侧套联板；其长度、宽度、高度与上部套联槽相同；
参看图10、人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架(30)立体(示意)图。用于在底层、中层坡度通道、底层、中层、上层环行通道侧边、周边墙体设计构筑位置，逐个大方格尺寸间距构置同底层汽车坡度环行通道、中层自行车坡度环行通道、上层人行环行通道的人车通道充填主梁梁体钢筋骨架联接构成人车通道充填墙体主梁梁体；其长度，为人车通道充填主梁梁体设计长度400毫米、300毫米、200毫米尺寸减两个保护层厚度尺寸；其宽度，为充填墙体主梁梁体钢筋槽设计宽度尺寸减两个保护层厚度尺寸；其高度，分段件为逐个三个或四个、五个方格尺寸大方格高度尺寸逐个分段件对接联接焊接构成设计方格套联骨架体人车通道高度尺寸；其钢筋数量，为4根，根据设计可多于4根；其钢筋强度型号为18毫米，根据设计可大于18毫米，不小于16毫米；箍筋(31)，与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架的箍筋相同；
参看图11、人车通道充填墙体脊梁梁体钢筋骨架(32)立体斜视(示意)图。用于在坡度、环行通道墙体构筑位置大方格内逐个两个方格尺寸或三个、四个、五个方格尺寸大方格高度同人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架联接构成方格套联骨架体同时构成人车通道充填墙体脊梁梁体；其长度，分段件为三个或四个、五个方格尺寸大方格间距尺寸，逐个分段件对接联接发构成坡度、环行通道墙体设计构筑长度尺寸；其宽度，为坡度、环行通道周边、侧边墙体设计构筑厚度尺寸减两个保护层厚度尺寸；其高度，为人车通道充填脊梁梁体设计高度半个方格尺寸或200毫米、100毫米；其钢筋数量、强度型号与人车通道充填主梁梁体钢筋骨架相同；箍筋(33)，与人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架的箍筋相同；
参看图12、方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块(34)立体斜视(示意)图。用于在底层、中层坡度、环行通道套联人车通道充填柱体钢筋骨架充填构成设计整件高度充填方格套联骨架体柱体；构件材料、制造方法，采用轻型防火抗震防热材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆注入模具压制，或制成后应用滑石粉、细石英砂、石灰粉加入水玻璃、树脂、颜料染料调色涂漆外柱面构成；其长度、宽度，为一个或一个半、两个、两个半、三个方格尺寸，或设计强度需要尺寸；其高度。为充填方格套联骨架体柱体整件高度、分段件高度，在墙体位置与墙体构件方格高度一致为一个或一个半、两个、两个半、三个、四个、五个方格尺寸；对称套联砌板(35)，用于对称构成充填方格套联骨架体柱体柱面；其长度、宽度、高度与方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体长度、宽度、高度尺寸相同；其厚度，不超过30毫米；柱体钢筋骨架槽(36)，用于套联柱体设计构筑位置人车通道充填柱体钢筋骨架，充填轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆，或混凝土现浇构成充填方格套联骨架体柱体；其长度、宽度，为对称套联砌板长度、宽度尺寸减厚度尺寸；其高度，与方格套联骨架体充填方格套联砌块高度相同；上部主梁脊梁套联槽(37)，用于人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架切入同人车通道充填柱体钢筋骨架联接焊接构成方格套联骨架体钢筋骨架；其长度，为切人钢筋骨架宽度尺寸；其宽度与对称套联砌板厚度尺寸相同；其高度为100毫米或设计要求高度尺寸；下部主梁脊梁套联槽(38)，用于人车通道充填墙体脊梁梁体切入联接；其长度、宽度、高度尺寸与上部主梁脊梁套联槽相同；
参看图13、人车通道充填柱体钢筋骨架(39)立体斜视(示意)图。用于方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体逐层套联充填构成人车通道方格套联骨架体同时构成充填方格套联骨架体柱体钢筋骨架体；其长度、宽度为一个或一个半、二个、二个半、三个方格尺寸减对称套联砌板厚度尺寸再减两个保护层厚度尺寸，保护层厚度为20毫米；其高度，分段件高度为三个或四个、五个方格尺寸，逐个分段件对接联接构成方格套联骨架体人车通道设计高度整件高度尺寸；其钢筋数量为8根，根据设计可多于8根；其钢筋强度型号，为20毫米，根据设计要求，可大于20毫米，不小于18毫米；箍筋(40)，与人车通道充填墙体主梁梁体钢筋骨架的箍筋相同；
参看图14、柱体空心筒(41)立体(示意)图。用于减轻载体重量、节约材料，同时根据设计可构成排水、排污下水管道；构件材料、制造方法，采用轻型防火抗震材料浆或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆、混凝土注入模具，或再置入玻纤布压制制成；其直径，空心构件，为方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体长度、宽度尺寸三分之一尺寸，准空心构件，为长度、宽度尺寸四分之一尺寸；其高度，为方格套联骨架体柱体充填方格套联砌块体高度尺寸加50毫米尺寸；其壁厚不超过20毫米；空心孔(42)，其直径为柱体空心筒直径尺寸减周边壁厚尺寸；其高度与柱体空心筒高度相同；套联突隼(43)，用于上层柱体空心筒下部套联；其直径，为空心孔直径尺寸减两个5毫米套联公差尺寸；其壁厚不超过20毫米；其高度不超过50毫米；
参看图15、人车通道外梁充填套联板(44)立体斜视(示意)图。用于通道外梁位置构成充填或现浇作业挡板同时套联构成人车通道充填主梁梁体；构件材料、制造方法，采用轻型防火抗震材料浆，或水泥沙浆、水泥煤渣粉浆注入模具压制制成；其长度，为一个或二个、三个、四个、五个方格尺寸；其宽度，即厚度不超过30毫米；其高度，与人车通道充填方格套联砌块体高度尺寸相同；充填主梁脊梁肋梁钢筋骨架槽(45)，用于纵向、横向人车通道充填主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架切入联接构成方格套联骨架体钢筋骨架体；其长度，为切入的人车通道充填主梁梁体钢筋骨架、人车通道充填脊梁梁体钢筋骨架、人车通道充填肋梁梁体钢筋骨架宽度尺寸；其宽度，为200毫米；其高度，与人车通道外梁充填套联板高度尺寸相同；充填套联板(46)，用于固定人车通道外梁充填套联板同时充填套联固定；其长度即伸出尺寸不超过150毫米；其宽度、高度不超过40毫米；