本发明相比现有技术通仓碾压混凝土法具有如下优点：
1、由于顺浇筑仓面长边向进占，以满足混凝土入仓速度为前提，确
定调整斜层坡度，使碾压仓面混凝土机械流水作业工序集中，高速
连续进行，大幅度地提高了综合生产率。
2、斜层平推铺筑能在最短的时间里完成入仓，摊铺和碾压致密，保
证质量。
3、该法既可以横向，又可以纵向施工进占，这样，它的碾压层面或
施工缝面都可作到倾向上游，有利大坝的抗滑稳定。
4、改变了通仓碾压混凝土浇筑施工的空间约束条件，施工准备、养
护和监察直观有序，管理简化，形成全坝大规模流水作业局面，浇
筑作业干扰小，提高了施工安全度，加大了施工机械利用率，施工
流畅和更趋向合理化。
5、简化了混凝土入仓道路的布设，省去了垂直运输部件安设的麻烦，
消除了狭窄部位的施工难度及质量的隐患。
6、减少了层间停歇时间，新老混凝土结合缝是质量关键的部位，约
占斜层碾压仓面面积的1/10以内，用该法就很容易保证施工缝面
垫层砂桨的新鲜度，在不受施工机械踏轧的情况下，极短的时间内
覆盖混凝土，并碾压致密，获得最为可靠的防渗性能与胶结的牢固
性。
7、该法更适应特殊条件下的施工，如雨天，高温日照或低温季节施
工。
8、综合技术经济效益：
a．斜层平推铺筑法与常规通仓碾压混凝土施工法比较，如表1所示(以
江垭筑坝实绩为例)的施工速度效益：
表1两种碾压混凝土铺筑法施工速度效益比较表
项目
碾压混凝土铺筑
法
浇筑
面积
(m2)
浇筑历时(小
时)
施工速率
(m3/h)
最大浇
筑
面积
(m2)
浇筑拆
模等
强时间
(d)
计算的12 700m2
仓面，3m
升程施工历时
(d)
效率
比较
铺筑
铺筑
至碾
完
铺筑
铺筑至碾
完
通仓
80个(层)数据平均
斜层平推
113个(层)数据平均
4261
2127
6.67
100
2.78
41.8
8.32
100
3.5
42.1
191.6
100
229.5
119.8
156.8
100
182.3
116.3
4890
100
12700
260
5.2
2
15.3
10.7
100
143
*数字上行为统计的平均值；下行为两种铺筑法相对比数。
从表1所列数值表明，斜层平推铺筑最适合于同一升程高度上的大仓
面施工，通仓平层铺筑法效率为100，则斜层平推铺筑法为143。
b．经济效益
以江垭坝的坝体碾压混凝土实绩为例，该法比通仓碾压混凝土的工效
提高30％，提高经济效益14.78元/m3。
c．社会效益
混凝土施工中，该法属新工艺，新技术，为国内和国外首创，技术水
平领先国际先进水平，该法应用于江垭坝内部实践至今已届满17个月，证
明功能稳定，在水利水电工程中有着显著的经济效益和社会效益。
d．斜层平推铺筑法与常规通仓平层铺筑法优越性比较归纳如表2：
表2，斜层平推铺筑法与通仓平层铺筑法优越性比较。
比 较 项 目
“旧法”：通仓平层铺筑法
“新法”：斜层平推铺筑法
施工仓面划分
仓内道路
一般4000-6000m2。为使入仓碾压
混凝土尽早碾压致密，尚须划分若干小
块，因而工序集中，施工机械干扰大。
入仓运送混凝土道路狭窄、集中，
运输车辆多次反复踏轧，对质量有一定
影响。
采用自卸汽车运输混凝土入仓时，
根据混凝土实际供应强度(m3/h)，灵活地
调整斜层坡比，做到减免窝工，均衡施工。
施工作业约2000m2，累计重迭可达数万m2。
入仓道路如仓面短边长相等故特别宽阔。
径直至施工部位，不设垂直运输道路。
续表2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
施工缝砂浆供应量
富浆振实碾压混凝士
灰浆制备量
模板工程量大小比
施工连续性
两种方法施工、质量 差异
施工管理
特殊气候下施工条件
两种方法综合经济技
术效益比较
施工技术
工中随时布设垂直运输如斜坡栈桥等部
件和封仓模板，费工费时、造成人为窝
工。
上述部件周边混凝土质量难以保证。
除应用于施工缝垫层砂浆量，因和仓
面、层间碾压间隔时间长，需多用砂浆
量(或灰浆)，约可能多出10％。
坝内构造的布设与通仓浇筑相遇的不
确性，应用灰浆时少时多，为了保证施
工速率，须加大灰浆制备的辅助设备容
量、施工投入大。
100
模板四周封闭，形成“L”死角，施
工麻烦，质量差。
施工分部多，拆模等强，被迫中断浇
筑施工。
一般
一般
较困难
不好
易于掌握，已被多家施工企业应用。
无此忧虑
计划的施工缝垫层砂量即满足应用
随同施工全过程，应用量均衡
70(与建筑物施工轮廊尺寸相关、变化幅
度大)
无此麻烦，无此忧虑
集中连续施工，当完成大仓面施工后用1-
2天休整，进行检修、养护机械，对提高机械
利用率，创均衡高产纪录特别有益。
优良
直观流畅
简易、质量易于保证
好
要求有严谨的工艺作风，需有适应阶段，方
可达到预期目的。
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