一种新型鼓刹.pdf

本发明公开了一种新型鼓刹，包括左制动蹄、右制动蹄、回位弹簧、支承销、摩擦片和制动鼓，左制动蹄和右制动蹄的两端分别通过回位弹簧和支承销连接在一起，摩擦片设置于左制动蹄和右制动蹄的外壁，其特征在于：所述左制动蹄和右制动蹄的内壁设置安装孔和散热片，散热片通过安装孔固定。本发明使用时，不影响整车的制动性能，提高了鼓刹的散热效果，有效延长鼓刹的使用寿命，值得推广应用。

权利要求书
1.  一种新型鼓刹，包括左制动蹄(1)、右制动蹄(2)、回位弹簧(3)、支承销(4)、摩擦片(5)和制动鼓(7)，左制动蹄(1)和右制动蹄(2)的两端分别通过回位弹簧(3)和支承销(4)连接在一起，摩擦片(5)设置于左制动蹄(1)和右制动蹄(2)的外壁，其特征在于：所述左制动蹄(1)和右制动蹄(2)的内壁设置安装孔和散热片(6)，散热片(6)通过安装孔固定。

说明书一种新型鼓刹
技术领域
本发明属于刹车装置技术领域，特别是涉及一种新型鼓刹。
背景技术
目前比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式。使用时通过外力将刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。鼓刹由于其价格低廉、刹车效果较好，得到广泛的使用。但是现有技术中鼓刹存在的刹车片散热效果差、易磨损等缺陷，影响使用寿命，因此需要对鼓刹的结构进行改进。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型鼓刹，其对现有技术中的鼓刹进行了改进，不影响整车的制动效果，能够提高鼓刹的散热性能。
本发明所采用的技术方案为：一种新型鼓刹，包括左制动蹄、右制动蹄、回位弹簧、支承销、摩擦片和制动鼓，左制动蹄和右制动蹄的两端分别通过回位弹簧和支承销连接在一起，摩擦片设置于左制动蹄和右制动蹄的外壁，其特征在于：所述左制动蹄和右制动蹄的内壁设置安装孔和散热片，散热片通过安装孔固定。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下技术效果：本发明使用时，不影响整车的制动性能，提高了鼓刹的散热效果，有效延长鼓刹的使用寿命，值得推广应用。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示为本发明的一个优选实施例，即一种新型鼓刹，包括左制动蹄1、右制动蹄2、回位弹簧3、支承销4、摩擦片5和制动鼓7，左制动蹄1和右制动蹄2的两端分别通过回位弹簧3和支承销4连接在一起，摩擦片5设置于左制动蹄1和右制动蹄2的外壁，其中，所述左制动蹄1和右制动蹄2的内壁设置安装孔和散热片6，散热片6通过安装孔固定。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。