有凸起的道路标记 本发明涉及有凸起的道路标记，更具体地说是涉及一种道路标记，具有一底部通气通道以改进粘结剂在路面上的粘合以及具有一靠紧面以便于应用在一自动设置设备中。
目前用于将有凸起的道路标记设置在道路上的设备有许多缺点。这些缺点包括高劳动力需要的高劳动力成本，低设置速度以及相应的低劳动率，尤其是工人的安全问题。工人安全问题的一个主要因素是必须使工人所处的位置处于交通中心。目前使用的设置步骤不是自动的或完全自动的。因此，工人通常处于邻近道路的位置上以使工人手动将粘结剂和/或道路标记放置在道路上。通常情况下如果道路不关闭通行，通行车辆离工人很近地通过。当使用热融粘结剂时，工人还面临处理高温材料的危险。另外，缺乏自动化也不助于标记的精确设置，因为设置过程对人的误差很敏感。
目前最常用的有凸起的道路标记是一种圆拱形标记，其直径约为四英寸。这种道路标记通常称为“龟壳”。龟壳标记已使用了许多年并通常用手设置。龟壳标记的基本设计一直没有变。本发明的目的是提供一种改进的标记。不论是用手或用一自动设备设置都具有改进的功能，并进一步提供了一种具有特别适合于自动设备地改进特征的标记。
根据本发明的一个方面，一有凸起的道路标记设有一通气槽。道路标记包括一本体，具有一带有一外周边的基本平的底面，至少一个腔在所述周边横向向里的所述底面上开口并向上伸入所述本体中，本体还具有一通气槽，沿所述底面从所述腔向所述周边延伸，当标记被压入一粘结剂中时通气槽为所述腔中的空气提供一通气口。在此，术语“粘结剂区”指粘结剂在一表面如路面上的沉积，用于将一道路标记安置在表面上。已公知的是，这种沉积通常覆盖的表面区域略大于要设置的标记的印记并具有足够的厚度，以便当粘结剂硬化时可以将标记安置在表面上。
腔和通气槽的结构细节可以改变。在一第一实施例中，标记包括多个在周边横向向里的所述底面上开口并向上伸入所述本体中的腔，腔间隔开，还包括多个连接槽，在相邻的腔之间延伸使所述腔相互连接并将每个所述腔与所述通气槽相连。这样为每个所述腔中的空气提供一通气口的。在此实施例中，通风槽最好包括多个间隔开的槽区段。最好，槽区段设置成对称并/或包括两对共线的槽区段，这些对基本互相垂直。
在另一实施例中，通气槽包括一至少基本绕所述底面的一周边部一直延伸的周边槽，周边槽比所述腔浅。最好，周边槽与一腔结构共同设置，腔包括多个径向间隔开的同心的环形槽以及多个与环形槽相互连接的径向槽。环形和径向槽也设有一槽区段。
标记本体的形成方式也可以变化。目前优选的形成标记本体的方法是用塑料将其模制成一个整体件。这对例如不需要包括反射物的通常的圆龟壳标记很有利。对包括反射物的标记，其他标记的本体结构目前是优选的。在这种结构中，本体包括一具有一反射外表面部的上外壳和一包括在底面上开口的腔。在一个实施例中，下部通过浇注填充所述壳的材料形成腔模制在所述浇注材料中。在此实施例中，通气槽具有模制在所述浇注材料中的模制部分并从所述模制部分向外通过壳的周边部分延伸。
在另一实施例中，下部包括局部填充壳的浇注材料以及安装在壳上的一底部件。腔形成在底部件中。最好，底部件从壳向下突出，而且通气槽包括沿底部件的横向向外的壳的下周边部延伸的一周边槽。此实施例的一优选特征是底部件具有一通过其竖直延伸的中心开口，其尺寸使得在底部件安装到所述壳上之后，浇注材料可以通过所述开口导入壳中。这样使底部件可以与壳一起起浇注材料模具的作用。
本发明的一优选特征是周边槽的尺寸使得当标记压入所述粘结剂中而且空气从所述腔中排出时所述周边槽可以由所述粘结剂封闭。同样，当通气槽包括多个槽区段时，每个槽区段可以做成在一竖直方向在外周边足够浅以使槽区段可以被封闭。
在标记的一优选实施例中，标记既设有一分度特征又设有一通气槽。当标记有多个腔时，腔最好绕一底部分度凹座位于凹座和外周边之间。在由径向槽连接的同心环形槽的一腔布置方式中，环形槽最好围绕凹座。
目前，通气槽最好包括多个隔开的槽区段。这些区段逐渐变小以便当空气排出槽区段时在底面的外周边增大空气压力。在一槽区段的实施例中，通气槽包括多个在所述底面上对称设置的间隔开的槽区段。每个区段从所述周边向所述底面的一中心部延伸，并从所述区段的一内部向所述周边变小以当空气排出所述区段时在所述周边增大空气压力。在另一实施例中，通气槽包括多个设置成两对共线槽区段的间隔开的槽区段。所述的对基本彼此互相垂直，而且每个区段伸至所述周边。根据本发明构造的标记既可以包括对称的槽区段设置也可以包括共线的布置，或者可以具有既对称又设置成共线成对的槽区段。
目前，在一优选实施例中，所述腔包括多个径向间隔开的同心的环形槽，以及多个与所述环形槽相互连接的径向槽。
根据本发明的另一方面，一有凸起的道路标记设有靠紧面。标记包括一本体，具有一顶部和一底部。顶部具有一圆顶面以及一基本为圆形的下周边。在此所述顶部与所述底部相交。底部具有一基本平的底面以及至少一对基本竖直的相对的靠紧面。每个靠紧面具有至少两个水平相隔开的共线的靠紧区。
最好，每个所述的靠紧面包括一连续的基本平的表面。靠紧区都是所述连续的基本平的表面的一部分。在拱形标记的一最优选的实施例中，底部具有一八边形的结构，以及两对相对的基本竖直的靠紧面。每个靠紧面沿所述八边形结构的不同侧延伸，而且所述对彼此垂直。带有靠紧面的标记最好还包括上述腔和通气槽组合。
拱形标记的靠紧面特征使要使用的标记在各种自动设置设备中更有效和可靠。在其中多个标记靠紧并必须沿一直线路径挤压的一设备中，靠紧面可以防止标记偏离所需的路径。每对相邻的标记之间的靠紧具有至少两个间隔开的接触点，以防止每个标记相对于靠紧的标记转动。靠紧面结构还使拱形和正方形的反射标记可以组合在一个整体叠层中。
本发明的变小的槽区段特征既有助于标记的自动安装又增大标记在一道路上的结合强度。当标记在一自动设备中向下射出时，标记向道路上的粘结剂区下落。由于标记下面的空气压缩，标记趋于偏离一水平方位。这种偏离是不希望的。逐渐变小的槽区段使空气可以沿标记底部溢出。逐渐变小的槽区段和区段的设置提供了绕标记周边的平衡侧向力，以抵抗使标记偏斜的力。当标记接触并向下移入粘结剂区中时，槽区段的逐渐变小增大了在周边溢出的空气的压力，以最大限度地使空气完全从腔中排出。当空气已从腔中排出时，热的、仍为液体的粘结剂由当标记向下的力已消散时在标记上的粘结剂向上的力产生的真空吸入槽区段的端部中。这样形成了绕标记周边的一完全的封闭以及围绕并在标记之下的粘结剂区和已进入腔中的粘结剂的完全的互锁。腔中的粘结剂和围绕并在标记之下的粘结剂形成一连续的部分以将标记牢固地安设在道路上。
本发明的标记具有许多优点。分度特征使标记特别适用于将标记设置在表面上如一道路上的自动或部分自动的设备中。一标记上的一上突块与第一标记之上的一第二标记上的下凹座的互锁使标记可以层叠同时避免标记倾斜。倾斜的避免有利于多个要由设备设置的标记的定位以及将各个标记传送至设备的不同部分。分度特征还有利于定位具有不对称特征的一标记，例如在标记一侧上的一反射面。
本发明标记的通气特征改进了设置的标记的性能，而不论标记是用手或用完全或部分自动的设备设置。现有技术的标记通常具有在标记的一平底面上开口的腔，以便于并改进制造过程以及减少标记的成本。带有腔的标记使用较少的材料，因此加工起来较便宜。腔的存在使一模制的标记本体可以均匀冷却，这样模制的本体在加工时保持其形状直到它完全硬化。生成的标记精确地保持所需的形状并且比非均匀冷却时强度更高。
对常规的标记，下腔具有不需要和不希望的降低标记和将示记安设在一道路上的粘结剂之间的结合强度。当标记安设时腔中的空气使下表面的中心部粘结较差。本发明的一个成果是认识到此问题并解决了此问题。本发明的通气槽使得当标记压入粘结剂区中时腔中的空气可以从腔中脱出并通过通气槽排出。当此情况产生时，粘结剂区的表面抗力得以克服，并且粘结剂进入腔中以填充与排出的空气形成的空间。最终的结果是其中整个下表面牢固地结合在粘结剂上的一较强的粘结剂结合以及已向上移入腔中的粘结剂使标记与硬化了的粘结剂体互锁。这样使标记非常可靠地结合在道路上。结合增大的可靠性降低了标记需要更换的频率并因此降低了标记在道路上设置和维护的全部成本。
本发明取得的标记在道路上的增进的结合由腔和通气槽的共同作用产生。在现有技术的有腔但没有通气槽的标记，腔减小结合强度，增加了通气槽不仅防止了腔的负面作用，而且还使腔具有增大结合强度的正面效果。这样，本发明还可以取得具有以前不包括一底腔的设计的标记的改进的结合。通过提供具有底腔和通气槽的组合的这种标记，标记的结合更牢固，因为粘结剂与腔的互锁增进了粘结剂在下表面上的结合。
这些和其他优点以及特征将通过下面详细描述实施本发明的最佳方式而显而易见。
在附图中，相同的零件标号表示相同的部件，其中：
图1是一运载装置的一尾部的示意图，在其上安装有自动划线机安装设备的零件。
图2是图1中所示设备的安装头部的一示意图，其中省略前台部而增加上斜进给管。
图3是图2所示的安装头的一放大的示意图。
图4是图3中所示的安装头底板和滑轨的一示意图，示意性地示出了设置柱塞和滑动柱塞。
图5是可以用于负载腔中的堵塞件的一示意图。
图6是结合本发明一第一实施例的一圆形划线机的一仰视图。
图7与图6相似，但略去了分度特征。
图8是沿图7中8-8线所做的一剖视图。
图9是本发明一第二实施例的一仰视图。
图10是图9中所示的划线机的一仰视图。
图11是沿图10中II-II线所做的一剖视图。
图12是本发明一第三实施例的一仰视图。
图13是沿图12中线13-13所做的一剖视图。
图14是本发明一第四实施例的一分解示意图。
图15是基本上沿图14中线15-15所做的一剖视图，其中增加浇注材料。
图16是一圆形划线机的一简化示意图，示出分度特征的一第一实施例。
图17是图16中所示的划线机的一俯视图。
图18是图16中所示的划线机的一仰视图。
图19和图20同图17和图18相似，只是示出分度特征的另一个实施例。
图21是一反射式正方形划线机的一修改形式的一俯视图。
图22是图16至18中所示的划线机的一修改形式的一剖视图。
图23是一圆形道路划线机以及一相连的进给和分度机构的一局部剖视图。
图24是图23中所示划线机的一仰视图。
图25是包括一设置柱塞的安装设备的一剖视图，其中有些部件以正视图示出。
图26是图25中所示的设置柱塞头的一仰视图。
图27是与分度的划线机一同使用的定位设备的一分解示意图。
图28是包括本发明贴合表面特征的一划线机的一俯视图。
图29是图28中所示的划线机的一俯视图。
图30是图28和29中所示的划线机的一仰视图。
图31是基本沿图30中线31-31所做的一剖视图。
图32是同图30相似的一视图，只是示出一变化的空腔结构。
图33是基本沿图32中线33-33所做的一剖视图。
图34是根据本发明构造的一进一步的划线机的一仰视图，示出本发明的锥形通风槽。
图35是图34中所示的划线机的一仰视图。
附图示出了用于将高道路标记安装在一道路上的设备以及可以使用此设备安装的划线机。所示的HX根据本发明构造，并且构成目前申请人所知的实施本发明的最好的方式。图1和图2所示的安装设备在本申请人的美国专利申请No.08/853,332中更详细地描述和要求。此申请的公开文本中不重复的部分在此做为参考。如本申请附图所示，安装设备包括一用于传送道路标记至一安装头H的旋转体C。
图1示出一运载装置的尾部V，具有一安装在轮子W上的底座，以使尾部V可以由运载装置的一驾驶室部(未示出)牵引。设备的零部件安装在尾部底座之上和下面。这些零部件包括安装头H，一粘结剂箱R以及一分配器或胶管D。它们还包括一空气压缩机P以及一电气单元E，用于向其他的零部件提供动力。期望本设备可用于使用一热融沥青粘结剂设置道路标记。在此情况下，箱体R可以设有由电气单元E提供动力的加热装置，以保持沥青粘结剂处于正确的设置温度。
或者，此设备可以与一两部分的粘结剂一同使用，如以商标“EPOXY”出售的粘结剂。使用这两种粘结剂设置道路标记在本领域中是公知的。
图2更详细地示出了设置头H。头H可以如图1所示与一完全竖直的进给管2一同使用，或如图2所示与一具有上斜部4的变化的进给管一同使用。无论进给管的结构怎样，道路标记通过竖管2向下进给进入一竖直负载腔6中。这些标记可以是不同类型，如图2中所示的圆形。标记T通常称为“龟壳”。腔6由一横向外壁8(相对于尾部V)、一横向内壁10以及相对横向延伸的侧壁14限定。在腔6顶部设置一接头容装进给管2的下端。在图2中所示接头7为圆形，以容装圆形标记T的圆形进给管。也可以设置一正方形接头用于一正方形进给管。这样的管要么可以容纳圆形标记，要么可以容纳正方形标记。
设置头具有一个或多个设置台，并且最好具有两个设置台。在图2中，省略前台侧壁以显示位于侧壁14之间的设置头部分。横向向内的方向在图2中由箭头12表示。标记T由一滑轨16在头H中横向向内和向外移动并最终到达两个设置台18、20中之一，从此标记向下设置在路面上。
图3和图4更详细地示出龟壳设置头H。在图3中，同图2相同，前台侧壁14省略以展示头H的内部。参见图3，头H具有两个负载台。第一负载台由负载腔壁8、10、14限定并位于负载腔6的底部。第二负载台30由滑轨16中的一竖直开口限定。滑轨16可滑动地安装在一水平设置头底板34上。滑轨16最好由一柱塞沿底板34的上表面水平前后移动。图4示出一适当的柱塞32的例子，它位于底板34的端部，与底板的横向内端配合。负载腔壁8、10的底部在底板34上隔开一略大于标记高度的距离，以使标记可以沿底板34移动，在壁8、10之下一次一个进入或离开负载腔6底部的负载台。滑轨16的高度(竖直厚度)基本同标记的高度相同，以使滑轨16可以在壁8、10之下滑动。底板34具有一限定第一设置台18的竖直开口。
图5示出了一优选特征，可以防止当圆形标记T在设置时设置头堵塞。参见图5，负载腔壁8的底部可以设有相对的阻挡件36。每个阻挡件36具有一安装在壁8上的竖直表面。部件36的底部在壁8的底部上隔开一小段距离。部件36的横截面是一正方形，其中切去一个角形成一斜竖直表面38。两个部件36的斜表面38彼此成90°而与壁8成45°。如图5所示，表面38的高度和方位使得当第一个标记T下面的另一个标记T被滑轨16推出壁8下面的负载腔6时，表面38与此第一标记T配合并阻挡其运动。部件36防止上标记T沿下标记T运动并阻塞壁8下的空间。相对的负载腔壁10也可以设有一对阻挡件36。
如图4所示，在每个设置台18、20上设有一调整柱塞42。参见图3，一水平安装壁44在侧壁14之间并在底板34之上从设置头H的外端伸向负载腔6的外壁8。一开口46在每个设置台18、20之上竖直通过安装壁44延伸。开口46的尺寸设置成可以使相应的柱塞42在一设置过程中向下和向上通过壁44移动。每个柱塞42具有一安装在壁44上的壳体(未示出)。在每个设置台18、20上还设有一对相对的折弯门48。在图3中，未示出安装在省略的前台侧壁上的门。
向下通过进给管2传送至负载腔6的底部的道路标记由滑轨16在头H中横向移动。如上所述，标记横向移至设置台18、20，从此标记由设置柱塞向下设置在路面上。当一标记传送至一个设置台18、20上时，它由折弯门48保持与底板34的顶部齐平的一竖直高度。折弯门支撑标记直到致动设置柱塞42以使标记向下通过折弯门48并位于路面上。
图6示出标记50’的一第一实施例。图7和图8示出了图6所示的标记50’的变化形式。如图7和图8所示，标记50没有分度特征。参见图7和图8，标记50具有一圆形的模制成的塑料体，带有一拱形即圆形的顶面52以及一平底面54。根据本发明，标记50包括至少一个在底面上开口在底面的外周之内横向延伸的腔。腔体向上伸入标记体中并具有上述目的。图7和图8中所示的标记50具有多个以一种公知的方格图案设置的腔56。每个腔56在底面54上开口在标记体的周边62之内横向延伸并向上伸入体中。腔56间隔开。多个连接槽58在相邻的腔56之间延伸以相互连接腔56。从图中清楚可见，连接槽58相对于腔56在竖直方向较浅。
本发明的一个重要特征是具有一通气槽，槽沿一升高的标记的底面从一横向向内的腔或多个腔向底面周边延伸。当标记被压在一滩粘结剂上时通气槽对腔或多个腔中的空气提供一通气口。参见图7和图8，在此实施例中所示的通气槽包括多个间隔开的槽段64。每个区段64从一不同的腔56向外边62延伸。区段64沿围绕其上腔56开口的横向内部的底面54的周边部60延伸。每个腔56具有一基本为正方形的横截面，并由一连接槽58连在每个相邻的腔上。在腔图案中部的每个腔56具有四个从此延伸并间隔90°的连接槽58。这种图案对每个腔56都相同，除了在外边部60边上的那些腔。每个边界上的腔56具有少于四个与其相连的连接槽58，但至少有一个这样的连接槽58。图案的效果是使所有的腔56相互连接并将每个腔56与通气槽区段64相连，以对每个腔56中的空气提供一通气口。
如图7和8所示，槽区段64最好设置成两对共线的槽区段64。这些槽对64彼此垂直。在每一对中，两个槽区段64中的每一个沿一共同直线从一腔56向周边62延伸。这对释放空气提供了一直通道并帮助保持空气无端流的流动。如图所示，槽区段64不是沿底面54均匀隔开，但在一共线对的通气槽区段和公知的方格腔图案的布置中尽可能均匀间隔。如图8可见，腔56相对较深以在标记50的顶面52和腔56的内端之间保持标记体的厚度基本不变。连接槽58具有一恒定的相对较浅的厚度，而且通气槽区段64比连接槽58较浅。最好如下所述通气槽区段64是锥形的。
参见图6，在此所示的标记50’进一步包括本发明的分度特征，这将在下面进一步描述。分度特征需要底面54’进行变化。底面54’包括一中间平台66，平台66与底面54同心并介入腔图案的中心部分。平台66的中部具有一形成在其中的凹座68。绕中心凹座68的周边对称地形成有多个在圆周方向间隔开的凹口70。当标记50’在一叠标记中放在另一个标记上时，间隔开的凹口70容接下面的标记的上表面上的互补的凸块或“凹窝”，以使两个标记互锁住。下标记的上表面的曲率由中心凹座68容接。
图9至11示出了标记72的一第二实施例。参见图9至11，标记72具有一拱形上表面74以及一平底面76。标记72与图6中所示的标记50’的不同之处主要在于腔在底面76上的布置以及通气槽的结构。在标记72中，腔包括多个、最好是四个径向间隔开的同心环形槽78。多个径向槽80与环形槽78相互连接。如图所示，有四个径向槽80绕底面76间隔约90°。所有环形槽78的部分由径向槽80相互连接以对环形槽78提供完全的通气。环形和径向槽的布置是目前腔的优选布局，因为它提供了较大的抗剪切力。
在图9至11中实施例的通气槽采用绕底面76的一周边部分一直延伸的一周边槽82的形式。周边槽82从径向最外边的环形槽78向标记体的外周边62径向向外延伸。从图11可见，环形槽78从底面76的中心逐渐向周边变浅。由于上表面74的拱形结构此布局是必须的。周边通气槽82比最外边的环形槽78浅，通气槽环绕与交叉环形槽78，槽82可以是锥形的，这将在下面描述。
同图6所示的标记50’一样，图9到所示的标记72具有一分度特征。此特征包括结合图6以上所述的中心平台66、中心凹座68以及圆周方向间隔开的凹口70。它还包括在标记72顶面上的多个凸块或凹窝71。在下面结合图19和20进一步讨论间隔开的凹口70和凹窝71的布局和相互连接。
图12和13示出标记84的一第三实施例，它是目前反射标记的一个优选实施例。标记84具有一本体，包括一上塑料外壳85和一下部。壳85是中空的，而标记84的平底面由下部形成并包括结合其他实施例上述的在底面上开口的腔。同大多数目前公知的反射标记，在图12和13中所示的标记84具有一正方形底面，其中每条边具有一约4英寸的尺寸。当壳85的每侧从其底边向上延伸时向内逐渐变小。两个相对的变小的侧壁由反射物86形成。每个反射物86以一种公知的方式安装到壳85的主部上。
标记84的下部由浇注材料88形成，浇注材料88填充中空壳85并基本与壳85的四个倾面的每一个的底边齐平。腔最好模制在浇注材料88中。同图9至11中的实施例一样，在图12和13中所示的反射物84中，腔由多个由径向槽80相互连接的环形槽78形成。
通气槽具有一模制部89以及外部90，外部90通过壳85的下边延伸。模制部89由从最外边的环形槽78向壳85的每个底角延伸的径向槽80的延伸部形成。同腔78、80一样，延伸部89模制在浇注材料88中。在每个角上，一槽90通过壳85的底角延伸以使通气槽的模制部分与壳85的外周边相通，壳85的外周边构成标记本体的外周边。一径向槽80也从最里边的环形槽78向每个侧面的一中部延伸。此槽80在最外边环形槽78处终止，最外边的环形槽78直接通过一另外槽90在壳85的下边与外周边相通。通过壳边带有模制部89和槽90的一通气槽的布局使环形槽78/径向槽80的腔结构与标记84的正方形结构相适应。同在其他实施例中一样，通气槽区段最好是锥形的。
图14和15示出了目前是反射标记的一优选实施例的本发明另一个实施例。同图12和13的实施例一样，此实施例92具有包括一带有相对的反射物94的壳93的一本体。壳93和反射物94具有同图12和13所示的壳85和反射物86基本相同的结构。参见图14和15，此标记92的本体也包括局部填充壳93的浇注材料95以及一底部件96。下腔形成在底部件96中并具有同图12和13所示的腔基本相同的结构。腔包括多个由径向槽80以及径向槽80的延伸部97相互连接的环形槽78，延伸部97从最外边的环形槽78向底部件96的角延伸。它还具有另外一个特征，即具有形成在每个角和最外边的环形槽78之间的一弧形槽98。此弧形槽98与环形槽78同心并最好比槽78、80浅，以形成部分通气槽。同每个径向槽80的外端或其延伸部97一样，每个弧形槽98的两个相对端中的每一个在底部件96的外边上开口。图15示出了处于一完全组装状态中的标记92。
参见图15，底部件96从壳85向下和向外突出一小段距离，它与壳93的相邻的底边一起限定一外周边槽99。弧形槽98和周边槽99在此实施例中形成通气槽。周边槽99绕标记92的本体沿底部件横向向外的其四个侧边的每一个一直延伸，并最好是锥形的。
图14和15的实施例可以首先局部向中空壳93填充浇注材料95、然后将底部件96安装到壳93上而形成。但是，最好首先将底部件96安装到壳93上然后将一浇注材料导入形成在壳93的上部和底部件96的顶之间的空间中。为此，底部件96最好设有通过其竖直延伸的一中心开口100。开口100的尺寸使得在底部件96安装到壳93上之后可以将浇注材料95通过开口100导入壳93中。此步骤可以确保完全填充壳93中的空间但不会溢出，以使底部件96相对于壳93正确定位。实际上，当浇注材料95通过开口100注射时，壳93和底部件96共同起浇注材料的一模子的作用。如果在浇注材料导入壳93中之前或之后将底部件安装到壳93上，底部件安装的方式会改变。目前优选的方法是用塑料熔接熔合底部件96。
在目前使用的正方形反射标记中，标记通常具有一充有浇注材料的上壳。将沙子加入浇注材料中以形成一粗糙的底表面并从而改进粘在底表面上的粘结剂。这样一种粗糙表面在这里所示和所述的自动装置中是人希望的。粗糙的表面会对标记沿其移动的设备的部分产生极大的磨损。在根据本发明构造的标记中，例如在图12至15中所示的标记中，可以通过省去沙子并从而使底表面的完整部分光滑而避免此问题。这样可以不用牺牲结合强度，因为下腔和通气槽的组合提供比粗糙表面可以取得的更大的结合强度。另外，不用使表面磨损而通过喷射硬化就可以降低底表面的光滑度，以形成微观粘结剂结合点。
不论通气槽的特殊结构如何，它最好足够浅可以由粘结剂封闭，标记被压迫在粘结剂上以将标记设置在路面上。更具体地，通气槽最好在标记的外周边62在一竖直方向上足够浅，当标记被压入粘结剂上而且空气通过通气槽从腔或多个腔排出时以使通气槽可以由粘结剂封闭。例如，当通气槽包括多个槽区段时，例如在图6至8或图12至13中所示的槽区段，每个槽区段64、90最好在外周边62具有必要的浅度以使槽区段64、90可以由粘结剂封闭。在一周边槽的情况下，例如如图9至11或图14至15所示，周边槽82、99最好足够浅可以绕其整个周边范围被封闭。在图9至11和图14至15所示的周边槽82、99也保持在其径向范围的浅度。或者，它们可以是如下所述的锥形。
所需的浅度可以根据使用的粘结剂的类型和特定的路结构而变化。目前，放在道路上的将一有凸起的道路标记粘在上面的粘结剂沉积层通常约1/4英寸厚。当一标记向下压入粘结剂而将其粘在道路上时，它通常渗入粘结剂区约1/8英寸。在目前优选的标记的实施例中，通气槽在外周边62上约1/16英寸或更小。期望具有此尺寸的一通气槽将被适当地封闭而不论使用何种粘结剂或设置步骤。如在本领域中所公知的，一有凸起的标记的边的封闭希望带有或不带有一通气槽的存在，以避免在标记和道路之间积累潮气、灰尘、以及其他污染物。
在设置根据本发明构造的标记的过程中腔/通气槽组合的作用将结合在此所示和所述的设置设备的操作而讨论。一初始操作步骤是将加热的沥青粘结剂从胶管D注射到路面上标记要放置的位置上。当粘结剂沉积时，标记由一设置柱塞42从设置头H向下压出。柱塞42使标记向下进入粘结剂区中。在此简短的时间中，大约1/2秒，在沉积粘结剂和强力注射标记之间，粘结剂区的上、下表面开始冷却。这样增大了粘结剂的表面张力以及其向上进入腔中的运动和抗力和在腔侧壁上的粘着力。但是通气槽使得否则保持在腔内的空气通过通气槽排出。
空气从腔通过通气槽以及粘结剂区的热的仍为液态的中心移出以排至大气中。空气的排出使粘结剂可以进入腔中。此方法由在标记周边相对浅的通气槽而增强。在图6至8和图12至13中，外槽64、90比与其相通的腔部浅。同样，在图9至11和14至15中所示的周边槽82、99比与其相通的腔和/或通气槽部浅。在外周边相对浅的通气槽增大了空气从通气槽排出的速度。通气槽的锥形加大了此效果。
粘结剂粘到腔部之间的平底面上以及粘到腔的内侧壁上。为了加大粘性，最好对底面的平整部分和至少腔侧壁的下部进行处理以提供增大的结合点。这最好由喷射硬化进行。为了便于喷射硬化过程，腔侧壁可以在向上延伸时向内倾斜。例如，尽管可以使用更小的倾角，但目前认为约5°的倾角较合适。倾斜度应足够大以使一模具可以从喷射硬化的基本为竖直的腔平面以及在可应用的场合下的通气槽中取出。喷射硬化还帮助打破粘结剂区上的表皮以方便粘结剂向上进入腔的运动以及粘结剂在腔壁上的结合。
最好，在标记由设置柱塞42向下设置之后，一设置轮(未示出)在标记顶面上压过以将标记更进一步地向下压入粘结剂中。这样当设置轮离开标记时在通气槽中形成一真空而使标记略向上移动。这种负压使得在粘结剂区中心的液体粘结剂进入通气槽以完全填充和封闭通气槽。即使不使用一设置轮，通气槽的尺寸选择成当如上所述标记向下压入粘结剂区中而空气从腔中排出时通气槽封闭。但是使用设置轮增大了通气槽的填充和封闭的完整性并进一步确保标记的整个周边封闭防止在标记和道路之间积累脏物。
图16至20示出本发明的分度特征的两个实施例。在这些图中，省略下腔和通气槽布置以简化分度特征的图示。同图6至11所示的标记50、50’、72一样，图16至20所示的标记TI和TI’具有与一普通的龟壳T相同的基本形状。此形状由标记TI、TI’的分度部分修正。
参见图16和17，图16至18所示的标记T1的圆形上表面的中心部包括一十字形的突块102。此突块102有四个长度相同并在圆周方向等间距间隔的臂。十字形的中心与标记TI的上表面中心重合。在图18中示出标记T1的平的下表面。它包括一凹座104，与上突出部102互补，用于容接一相邻的标记TI的上突出部102。凹座104包括一外环形部106以及八个从中心向外环形部106延伸的径向延伸并且圆周方向等间距间隔的辐条108。凹座104通过与标记TI的上表面的曲率相同，以容接上表面并将上突出部102装入凹座104中。由于凹座104具有八个辐条108，当一第二标记TI落在一第一标记TI上时，上突出部102的每个臂可以容易地装入一个凹座辐条108中，而上标记TI只需小的额外的运动。这种额外运动在大多数迭加操作中通常自然进行。
当分度标记TI用于一进给管或其它标记叠加的设备中时，上突出部102和凹座104的互锁防止标记TI在管中倾斜。避免标记TI倾斜可以防止当标记TI到达管底部的负载台上时标记TI在管中堵塞和标记TI的不正确定位。分度部102、104的互锁不与一标记TI离开一负载腔6底部的一负载台的运动相干涉，因为标记TI的上表面的曲率使底部标记TI可以在标记TI的叠层下容易地滑出。
在大多数场合下期望在任何特定类型的进给管中只使用一种标记。但是如果需要，可以将圆形和正方形的标记混合在一个进给管中或其他进给设备中。为此，用于这样一种设备中的正方形标记最好在其下表面上具有一图18中所示类型的凹座104。也可以在正方形标记的平上表面上设有互补的突块102。这可以防止圆形标记在一混合叠层中转动。
图19和20示出另一种形式的分度标记TI’同图16至18所示的标记TI一样，标记TI’具有一突块和一凹座，构造成可以使相邻的标记互锁在多个相对圆周方向的位置上。突块包括四个圆周方向等间距的凹窝110，设置在一与标记TI’的上表面同心的圆中。凹座包括八个圆周方向等间距的圆凹口112，每个凹窝110有两个凹口112。由凹口112限定的圆形区域114形成一中心凹座114以容装标记TI’的弧形上表面。图6和图9至11示出一相似的凹窝71和凹座70的布置。
图21和22示出特定的标记应用的额外的特征。参见图21，一正方形标记RM’在其平上表面上有两个相对的反射表面116和两个太阳能电池118。太阳能电池118可以为嵌入标记RM’的一闪烁器或用于从标记RM’传送信号的一传送装置提供能量。这样一种传递装置可以用于例如向一中心传递交通流量信号。另一个作用可以是当标记传递装置由一执法官员触发时可以传递事故位置信息。一个太阳能电池118可以由一接收器代替，用于接收由一执法官员发出的信号以开始闪烁或传递。图22示出一变化的圆形分度的标记TI”。此标记TI”具有与图16至18所示相同的外部结构以及一内腔120的额外特征。此内腔120为嵌入标记中的微芯片提供一个位置，以控制传递和/或记录作用。可以在一正方形标记中设置一类似的腔，具有这种类似的功能。随着传感器和信息技术的发展，可以期望将开发出特定的标记的太阳能电池和微芯片特征的广泛用途。
图23和24示出可以用于一自动标记设置设备的另一种变化的标记T’。标记T’具有一在其底面上开口的配合槽117。标记T’可以通过具有一下水平管道118的进给管向下进给至一设置头上。标记T’向下进给至图23所示的点上可以在重力的作用和/或标记互相压挤的作用下完成。一传送装置119位于下管道118的端部。当一标记T’到达传送装置119时，由传送装置119携带的一配合销120容装在标记T’底部中的槽117里。一弹簧负载的上部件121设置在传送装置119上以向下压在标记T’的上表面上并将销120保持在槽117中。传送装置119将标记T’移入设置头的负载腔中。为了将标记保持在正确的旋转位置中以与销120配合，可以提供一薄板材将一串标记T’连在一起。传送装置119最好具有多个销以与多个标记T’配合。标记T’最好包括上述的分度特征和/或通气槽特征。在图23和24中都省去了这两个特征以简化配合特征的图示。
图25和26示出设计成用于常规的圆龟壳标记T和根据本发明构造的圆形标记的一柱塞头122。图25还示出一变化的滑轨16’，与一挡件17一起将一圆形标记T保持在一水平位置中并防止当标记与一设置柱塞42配合时标记T倾斜或晃动。如图25所示，柱塞42具有由一螺母126安装在安装壁44上的一圆柱壳体124。一活塞杆128通过安装壁44中的相应开口46可滑动穿出圆柱壳体124的下端。柱塞头122由一螺母130连在活塞杆128的外端上。头122具有带有一朝下的凹座132、134的通常为圆柱形或盘形结构。凹座的内部具有一伞形侧壁，从内部侧壁的底边径向向外和向下成锥形。外凹座部134的伞形构造成可以与一龟壳T的圆形上表面配合。内凹座部132为龟壳T的中心顶部而且如果可以应用的话为其上的分度突块提供空间。当柱塞42致动时，活塞杆128向下移动以将头122向下移动靠在由滑轨16’配合在挡件17中的龟壳T上。靠在龟壳T上的头122的力迫使龟壳T向下而且使折弯门48向外，以使龟壳T向下。柱塞42以足够大的力迫使龟壳T向下位于从胶管D分配出的粘结剂上以将龟壳T设置在粘结剂上。头122的直径选择成可以使头122甚至在门48处于其关闭位置时也能在折弯门48之间移动。
在一用于将标记设置在一道路上的自动设备中，必须确保当标记通过设备移动时标记正确定位。例如，在将每个正方形标记设置在道路上时必须确保每个正方形标记RM的一反射表面116处于正确的方位。图27示出一可以用于一自动设备中的感应和定位机构的例子。一光传感器136将一光束发射到标记RM的一相邻表面上并检测从反射表面116反射回来的光。如果反射表面116不处在相邻于传感器136正确的位置，一转动轴138抬起与标记RM配合。轴138的径向上表面具有与图18所示的凹座图案互补的一突块140的图案。标记RM的下侧具有图18所示结构的一凹座。这样，轴138顶上的突块140与标记RM的底部互锁。一弹簧142下压在标记RM的顶上以确保其与转动轴138正确配合。轴138转动以转动标记RM直到传感器136检测出反射表面116的正确方位。
图28至31示出一龟壳型标记的另一个实施例。图28至31所示的标记200具有一圆顶部202和一基本平的底部204。顶部202具有一圆面面和一与底部204形成一分界面206的基本为圆形的下周边。底部204具有一基本为平的底面208。至少一对相对的基本竖直的靠紧面210形成在底部204上。每个靠紧面210具有至少两个水平间隔开的同线的靠紧区。最好每个靠紧面210包括一连续的基本平的表面。每个靠紧区都是连续的基本为水平的平面的一部分。
在图28至31所示的优选结构中，底部204具有一八面结构。有两对基本竖直的相对的靠紧表面210。每个表面210至少基本与圆分界面在靠紧面210的一中部相切。靠紧面210设置成在底面上对称。如图所示，在每一对中两个靠紧面210也是同线的，而且两对靠紧面210互相垂直。在靠紧面210之间底部204的四个中间的基本竖直的表面212都比靠紧面210短。较短的中间表面212与边界206径向向外间隔开一小段距离。
参见图30和31，标记200具有同图9至15所示的布置相似的一腔/通气槽布置。腔包括多个由多个径向槽216相互连接的环形槽214。不同于前述的实施例，在图28至31所示的实施例中，两对径向槽216在底面208的中心彼此垂直交叉。这样使两对中的每一对的两个径向槽216相互连接。
同图12至15中所示的实施例一样，图28至31的实施例的通气槽包括多个通气槽区段218。这些槽区段由径向槽216的延长部形成。做为在底面208的中心交叉的一径向槽的延长部的每个槽区段218在底面208的外周边与一八边形结构的靠紧面210的中部交叉。还有一个槽区段218延伸至每个中间表面212的一中部。
图28至31、尤其是图31还示出了通气槽的一优选特征。此优选特征是使一通气槽在底面208的外周边从槽的一内部向槽的外端220逐渐变小。在图28至31所示的实施例中，每个槽区段218都从最外边的环形槽214向相应的靠紧面210或中间表面212的中部逐渐变小。使槽区段218逐渐变小使得当空气从每个槽区段218溢出时增大了在底面208的外周边的空气压力。如上所述，这种空气压力的增大使得当标记200从设置设备向下射出位于一道路的粘结剂上时保持标记200稳定。当腔214、216中的空气随着标记200的喷射入粘结剂中后排出时这还增大了通气槽区段218的封闭的完整性。
图32和33示出了同图28至31中的标记200相似的一标记220。这两个标记的不同之处主要在于底腔的结构。图32和33中所示的标记220具有一圆顶部202和一平底部222。底腔包括多个由多个径向槽226相互连接的环形槽224。环形槽224和径向槽226的布局同图30所示的相似。但在图32和33的实施例中，有四个环形槽224，而不是图30中所示的三个环形槽214。同图28至31中所示的实施例一样，通气槽区段228为径向槽226的延长部。图32和33的腔结构具有在两对径向槽226交叉的中心处腔区域扩大的额外的特征。此扩大形成腔的一中心圆形部227。目前图32的腔结构优选，因为更窄的更多的环形槽布置使腔能更快地通气。
图34和35示出同图28至31所示的实施例相似的一龟壳型标记的另一个实施例。两个标记之间的主要区别在于图34和35所示的标记230具有一正方形结构的底部，而不是图28至31所示的八边形结构。标记230具有一圆顶面232和一基本平的底面236。伸入底面236中的腔包括由径向槽240相互连接的环形槽238。同图28至31的实施例一样，径向槽240包括两对交叉的径向槽240。在每一对中，槽240沿一公共直线彼此同线并连续相互连接。通气槽包括多个槽区段242、244。槽区段包括四个短区段242，它们是交叉的径向槽240的延伸部并向外延伸至在形成底部234的平面结构的正方形的侧边中部的外周边。它们还包括四个长区段244，每一个都是一径向槽240的一延伸部并伸至正方形结构的一个角上。每个槽区段242、244从最外边的环形槽238向外周边逐渐变小。如上所述，这样增大在每个槽区段242、244的细端246的空气压力。
尽管在此示出和描述了本发明的优选实施例，可以理解在不脱离由后面的权利要求限定的本发明的宗旨和范围的前提下可以进行许多形式和细节上的修改和省略。