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1、(10)申请公布号 CN 104359063 A(43)申请公布日 2015.02.18CN104359063A(21)申请号 201410593766.5(22)申请日 2014.10.29F21S 8/10(2006.01)F21V 17/00(2006.01)F21V 19/00(2006.01)F21V 29/67(2015.01)F21W 101/02(2006.01)F21Y 101/02(2006.01)(71)申请人东莞德里特光电科技有限公司地址 523000 广东省东莞市常平镇欧亚嘉骏中心1008室(72)发明人杨建辉(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司 11。
2、246代理人连平(54) 发明名称带辅助光源的远近一体车灯(57) 摘要本发明公开了带辅助光源的远近一体车灯，包括灯罩、灯头、翻板遮光装置和散热器，还包括LED一号发光芯片、LED二号发光芯片和反光碗，LED一号发光芯片和LED二号发光芯片分别设置于散热器的上面和侧面；灯头设置有主镜头，主镜头内嵌于主镜安装座，反光碗套在灯头外面，主镜安装座和反光碗均固定于固定板；散热器设置有第一导热管、第二导热管、散热片和散热扇，第一导热管和第二导热管分别贯穿所述散热器，散热扇固定于散热片的下面。本车灯，既能达到大功率照度的要求，又解决散热问题，通过外界感应器或手动切换，可实现智能或多功能化，使得带辅助光源的。
3、远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书3页 附图2页(10)申请公布号 CN 104359063 ACN 104359063 A1/1页21.带辅助光源的远近一体车灯，包括：灯罩、灯头、翻板遮光装置和散热器，其特征在于：还包括LED一号发光芯片、LED二号发光芯片和反光碗，所述LED一号发光芯片和所述LED二号发光芯片分别设置于所述散热器的上面和侧面；所述灯头设置有主镜头，所述主镜头内嵌于主镜安装座，所述反光碗套设在所述灯头外面，所述主镜安装座和所述反。
4、光碗均固定于固定板；所述散热器设置有第一导热管、第二导热管、散热片和散热扇，所述第一导热管和所述第二导热管分别贯穿所述散热器，所述散热扇固定于所述散热片的下面。2.如权利要求1所述的带辅助光源的远近一体车灯，其特征在于：所述反光碗下方设置有多段自由曲线反射面。3.如权利要求1所述的带辅助光源的远近一体车灯，其特征在于：所述带辅助光源的远近一体车灯还包括保护罩，所述保护罩内壁设置有反射凹槽，所述保护罩固定于所述散热器，所述保护罩和所述LED一号发光芯片呈上下设置。4.如权利要求1所述的带辅助光源的远近一体车灯，其特征在于：所述第一导热管和所述第二导热管均为铜管。5.如权利要求1所述的带辅助光源的。
5、远近一体车灯，其特征在于：所述散热器的材质为铝。6.如权利要求1所述的带辅助光源的远近一体车灯，其特征在于：所述LED一号发光芯片的发光功率是15W。7.如权利要求1所述的带辅助光源的远近一体车灯，其特征在于：所述LED二号发光芯片的发光功率是15W。权 利 要 求 书CN 104359063 A1/3页3带辅助光源的远近一体车灯技术领域0001 本发明属于车灯领域，特别涉及一种带辅助光源的远近一体车灯。背景技术0002 目前LED的应用技术不断成熟，尤其在照明领域的应用越来越广，因其节能的特性逐渐替代传统的疝气车灯，一般的前照灯使用的远近光一体的车灯包括形成远、近光切换的遮光翻板机构和驱动翻。
6、板机构的装置。遮光翻板机构设置于车灯光源与光学透镜之间，驱动遮光翻板机构的装置由电磁线圈构成，电磁线圈的产生的驱动力使得遮光翻板绕转轴转动从而使灯光通过或被遮光翻板遮挡形成远近光的照射。由于目前的LED前照灯单个的功率还不够大，并且单一的提高功率会导致热量堆积，最终减少LED前照灯的使用寿命，光学透镜尺寸限制照射光型的宽度，如加大尺寸导致车灯成本上升，近远光只能实现基本行车照明，弯道照明灯等安全功能通过其他辅助机构实现，导致可靠性不高。0003 当前要开发出既能达到功率照度的LED前照灯，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围难度很大，目前很少研究机构开发的产品能够同时解决这些问题。。
7、发明内容0004 本发明的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种带辅助光源的远近一体车灯，既能达到功率照度的LED前照灯，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围实现智能或多功能化，使得带辅助光源的远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。0005 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：0006 带辅助光源的远近一体车灯，包括：灯罩、灯头、翻板遮光装置和散热器，还包括LED一号发光芯片、LED二号发光芯片和反光碗，所述LED一号发光芯片和所述LED二号发光芯片分别设置于所述散热器的上面和侧面；所述灯头设置有主镜头，所述主镜头内嵌于主镜安装座，所述反光碗套设在所述灯头外面，所述主。
8、镜安装座和所述反光碗均固定于固定板；所述散热器设置有第一导热管、第二导热管、散热片和散热扇，所述第一导热管和所述第二导热管分别贯穿所述散热器，所述散热扇固定于所述散热片的下面。0007 所述反光碗下方设置有多段自由曲线反射面。0008 所述带辅助光源的远近一体车灯还包括保护罩，所述保护罩内壁设置有反射凹槽，所述保护罩固定于所述散热器，所述保护罩和所述LED一号发光芯片呈上下设置。0009 所述第一导热管和所述第二导热管均为铜管。0010 所述散热器的材质为铝。0011 所述LED一号发光芯片的发光功率是15W。0012 所述LED二号发光芯片的发光功率是15W。0013 与现有技术相比，本发明。
9、通过带辅助光源的远近一体车灯，既能达到大功率照度的要求，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围，通过外界感应器或手动切说 明 书CN 104359063 A2/3页4换，可实现智能或多功能化，使得带辅助光源的远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。附图说明0014 图1为本发明的整体的结构示意图。0015 图2为本发明的分解结构示意图。0016 图3为本发明的散热器的结构示意图。0017 图4为本发明的散热器另一示意图。0018 图1至图4中包括：反光碗1；多段自由曲线反射面11；0019 灯头2；主镜安装座21；主镜头22；固定板23；0020 翻板遮光装置3；LED二号发光。
10、芯片4；0021 散热器5；散热片51；散热扇52；第一导热管53；第二导热管54；0022 LED一号发光芯片6；保护罩7；反射凹槽71。具体实施方式0023 下面结合具体实施方式和说明书附图，对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式并不限于此。0024 参考图1和图2，带辅助光源的远近一体车灯，包括：灯罩1、灯头2、翻板遮光装置3和散热器5，翻板遮光装置3通过翻板的动作实现前照灯近/远光切换。带辅助光源的远近一体车灯还包括LED一号发光芯片6和LED二号发光芯片4，LED一号发光芯片6和LED二号发光芯片4分别设置于散热器5的上面和侧面；所述灯头2设置有主镜头22，所述主镜头22内嵌。
11、于主镜安装座21，所述反光碗1套在所述灯头2外面，所述主镜安装座21和所述反光碗1均固定于固定板23；LED一号发光芯片6的光线光线通过保护罩7内设置的反射凹槽71实施一次配光，再经由主镜头21实施二次配光，以达到汽车前照灯远光光型要求。LED二号发光芯片4的光线水平射出通过23反光碗1中多段自由曲线反射面11投射，形成照明辅光。0025 参考图3和图4，散热器5设置有第一导热管53、第二导热管54、散热片51和散热扇52，第一导热管53和第二导热管54分别贯穿散热器5，散热扇52固定于散热片51的下面。通过两只热导管实现对发光芯片的快速导热，热量传到到散热器5的散热片51上实现热辐射散热，为。
12、保证散热效率加直流散热扇52加强空气对流。0026 参考图2，主镜头22为圆弧方形透镜，既可以起到聚光的作用，使照明强度更集中，又可以水平拓宽光照范围，辅助转向,辅光端口接受到转向信号时自动打开，照明范围向车头两边扩展，即照射范围更宽。0027 参考图1，所述带辅助光源的远近一体车灯还包括保护罩7，所述保护罩7内壁设置有反射凹槽71，所述保护罩7固定于所述散热器5，所述保护罩7和所述LED一号发光芯片6上下设置。0028 第一导热管51和第二导热管52均为铜管，散热器5的材质为铝，LED一号发光芯片6和LED二号发光芯片4分别与第一导热管51和第二导热管52接触，通过两只热导管实现对发光芯片的。
13、快速导热，热量传到到散热器5的散热片53上实现热辐射散热，为保证说 明 书CN 104359063 A3/3页5散热效率加直流散热扇54加强空气对流。0029 LED一号发光芯片6的发光功率是15W，LED二号发光芯片4的发光功率是15W。0030 工作时，LED一号发光芯片6实现基本的汽车前照灯照明功能(主光系统)，用翻板遮光装置3控制远/近光切换。LED二号发光芯片4实现辅光的功能(辅光系统)，分以下四种情况：A常开状态，即与主光系统同步使用；B辅助转向,辅光端口接受到转向信号时自动打开，照明范围向车头两边扩展，即照射范围更宽，实现转弯无视觉盲区，可直接替代现在复杂的机械随动转向大灯机构(。
14、AFS)；C辅助雾灯，外部环境恶劣时，司机可手动打开辅光系统(能见度低：大雨/大雾等)，使照明更充分，避免交通事故；D智能照明：通过外界感应器或手动切换，可实现安全驾驶。0031 智能照明又分五种模式，0032 a城市模式：近光开，辅光关。避免光型范围过大而导致会车眩目。0033 b郊区模式：近光开，辅光开。避免光型范围过小，路基下动物不能及时发现，突然横行马路产生安全事故。0034 c高速模式：远光开，辅光开。远近兼顾，视觉更充分。同时适用与越野和坡道路段。0035 d驻车模式：近/远光关，辅光开。适合车辆维修/露营等近距离/低照度/大范围照明，减少强光眩目及能源消耗。0036 e弯道模式：。
15、辅光端口接受到转向信号时自动打开，照明范围向车头两边扩展，即照射范围更宽。方向盘回正后自动熄灭实现转弯无视觉盲区。可直接替代现在复杂的机械随动转向大灯机构(AFS)。0037 本车灯，既能达到大功率照度的要求，又解决散热问题，通过外界感应器或手动切换，可实现智能或多功能化，使得带辅助光源的远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。0038 以上结合最佳实施例对本发明进行描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实施例的本质进行的修改、等效组合。说 明 书CN 104359063 A1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 104359063 A2/2页7图3图4说 明 书 附 图CN 104359063 A。