整体提升建筑外架防坠防倾装置.pdf

本实用新型公开了整体提升建筑外架防坠防倾装置，包括本体，所述本体上有左底座板、右底座板和连接板连接成一体；左、右底座板上分别设置有左、右侧板，左、右侧板与连接板之间分布形成左、右安装腔，在左、右安装腔内分别设置有左防坠偏心轮、左防倾挡板和右防坠偏心轮和右防倾挡板；左防坠偏心扁轴将连接板、左防坠偏心轮、左防倾挡板和左侧板连接，右防坠偏心扁轴将连接板、右防坠偏心轮、右防倾挡板和右侧板连接；在、右左防坠偏心扁轴上分别设置有左、右扭簧。本实用新型的装置反应灵敏，左、右防坠偏心轮在较短的时间就能卡入导向防坠钢板内，大大提高了安全可靠性，保证现场施工的安全；更能在突发情况下防止外架坠落。

权利要求书
1.  整体提升建筑外架防坠防倾装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上有左底座板(2)和右底座板(3)，左底座板(2)和右底座板(3)经连接板(4)连接成一体；左底座板(2)上设置有左侧板(21)，左侧板(21)与连接板(4)之间形成左安装腔(22)，在左安装腔(22)内设置有左防坠偏心轮(23)和左防倾挡板(24)；在连接板(4)、左防坠偏心轮(23)、左防倾挡板(24)和左侧板(21)上，对应位置设置有扁孔或圆孔，左防坠偏心扁轴(25)穿过上述孔，将连接板(4)、左防坠偏心轮(23)、左防倾挡板(24)和左侧板(21)连接；左防坠偏心轮(23)上的孔是扁孔(26)，在左防坠偏心扁轴(25)上设置有左扭簧(27)；
右底座板(3)上设置有右侧板(31)，右侧板(31)与连接板(4)之间形成右安装腔(32)；右安装腔(32)内设置有右防坠偏心轮(33)和右防倾挡板(34)；在连接板(4)、右防坠偏心轮(33)、右防倾挡板(34)和右侧板(31)上，对应位置设置有扁孔或圆孔，右防坠偏心扁轴(35)穿过上述孔，将连接板(4)、右防坠偏心轮(33)、右防倾挡板(34)和右侧板(31)连接；右防坠偏心轮(33)上的孔是扁孔(36)，在右防坠偏心扁轴(35)上设置有右扭簧(37)。

2.  根据权利要求1所述整体提升建筑外架防坠防倾装置，其特征在于：左联动快(28)和右联动快(38)的一端分别设置在左防坠偏心扁轴(25)和右防坠偏心扁轴(35)上，左联动快(28)和右联动快(38)的另一端分别设置有左联动槽(29)和右联动槽(39)，左联动槽(29)和右联动槽(39)的交汇部位，设置有联动销(6)。

3.  根据权利要求1或2所述整体提升建筑外架防坠防倾装置，其特征在于：在左防坠偏心轮(23)与右防坠偏心轮(33)的表面设置有渐开线防坠齿(7)。

4.  根据权利要求3所述整体提升建筑外架防坠防倾装置，其特征在于：在左防坠偏心轮(23)和左防倾挡板(24)上，在右防坠偏心轮(33)和右防倾挡板(34)上，分别设置左盖板(81)和右盖板(82)；左盖板(81)与左防倾挡板(24)连接成一体，右盖板(82)与右防倾挡板(34)连接成一体。

说明书整体提升建筑外架防坠防倾装置
技术领域
本实用新型涉及一种建筑施工用整体提升外架的附属部件，尤其是附着式整体提升外架的防坠防倾装置。
背景技术
在民用高层建筑施工领域，已经采用一种可升降式外架来代替传统的满堂脚手架。在可升降式外架中，防坠防倾装置作为外架的安全部件，起到防止外架突然下降甚至坠落、防止外架向外倾倒的作用，保证施工安全、正常进行。如名称为“附着式升降脚手架”、专利号为ZL00222196.9的实用新型专利所公开的可升降式建筑外架，其防坠防倾装置由螺杆、螺套座、回位拉簧、导向弯钩、销轴和支撑框架组成，由螺杆、螺套座组成的顶杆的长短可以按照使用需要右该螺旋副调节；该种防坠防倾装置，主要不足是在突发情况下防坠防倾反应不灵敏、安全可靠性较差、结构较复杂等，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型针对现有技术的可升降式建筑外架，其采用的防坠防倾反应不灵敏、安全可靠性较差、结构较复杂等不足，提供一种结构简单、反应时间很短、提高安全可靠性的整体提升建筑外架的防坠防倾装置。
本实用新型的技术方案：整体提升建筑外架防坠防倾装置，包括本体，其特征在于：所述本体上有左底座板和右底座板，左底座板和右底座板经连接板连接成一体；左底座板上设置有左侧板，左侧板与连接板之间形成左安装腔，在左安装腔内设置有左防坠偏心轮和左防倾挡板；在连接板、左防坠偏心轮、左防倾挡板和左侧板上，对应位置设置有扁孔或圆孔，左防坠偏心扁轴穿过上述孔，将连接板、左防坠偏心轮、左防倾挡板和左侧板连接；左防坠偏心轮上的孔是扁孔，在左防坠偏心扁轴上设置有左扭簧；
右底座板上设置有右侧板，右侧板与连接板之间形成右安装腔；右安装腔内设置有右防坠偏心轮和右防倾挡板；在连接板、右防坠偏心轮、右防倾挡板和右侧板上，对应位置设置有扁孔或圆孔，右防坠偏心扁轴穿过上述孔，将连接板、右防坠偏心轮、右防倾挡板和右侧板连接；右防坠偏心轮上的孔是扁孔，在右防坠偏心扁轴上设置有右扭簧。
进一步的特征是：左联动快和右联动快的一端分别设置在左防坠偏心扁轴和右防坠偏心扁轴上，左联动快和右联动快的另一端分别设置有左联动槽和右联动槽，左联动槽和右联动槽的交汇部位，设置有联动销。
在左防坠偏心轮与右防坠偏心轮的表面设置有渐开线防坠齿。
在左防坠偏心轮和左防倾挡板上，在右防坠偏心轮和右防倾挡板上，分别设置左盖板和右盖板；左盖板与左防倾挡板连接成一体，右盖板与左防倾挡板连接成一体。
本实用新型的整体提升建筑外架防坠防倾装置，相对于现有技术，具有如下特点：
1、其整体强度和刚度较高，反应时间很短，反应灵敏，更能在突发情况下防止外架坠落。
2、反应灵敏，左防坠偏心轮与右防坠偏心轮在较短的时间就能卡入竖向主框架导向防坠钢板内，大大提高了安全可靠性，保证现场施工的安全
3、自身具有浮动功能，在左防坠偏心轮与右防坠偏心轮在受到较大的、不均匀作用力时自动浮动，使其受力均匀。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：
图1是本实用新型防坠防倾装置的零件拆散结构图；
图2是立体结构示意图；
图3是本实用新型结构后视图。
具体实施方式
如图1、2、3中，本实用新型的防坠防倾装置，包括本体1，本体1上有左底座板2和右底座板3，左底座板2和右底座板3经连接板4连接成一体；左底座板2上设置有左侧板21，左侧板21与连接板4之间形成左安装腔22，右底座板3上设置有右侧板31，右侧板31与连接板4之间形成右安装腔32；在左安装腔22内设置有左防坠偏心轮23和左防倾挡板24，左防坠偏心轮23与连接板4接触，左防倾挡板24与左侧板21接触；在连接板4、左防坠偏心轮23、左防倾挡板24和左侧板21上，对应位置设置有扁孔或圆孔，左防坠偏心扁轴25穿过上述孔，将连接板4、左防坠偏心轮23、左防倾挡板24和左侧板21连接；左防坠偏心轮23上的孔是扁孔26，在左防坠偏心扁轴25上设置有左扭簧27，左扭簧27给左防坠偏心扁轴25扭力，带动左防坠偏心轮23偏转。
右底座板3的右安装腔32内设置有右防坠偏心轮33和右防倾挡板34，右防坠偏心轮33与连接板4接触，右防倾挡板34与右侧板31接触；在连接板4、右防坠偏心轮33、右防倾挡板34和右侧板31上，对应位置设置有扁孔或圆孔，右防坠偏心扁轴35穿过上述孔，将连接板4、右防坠偏心轮33、右防倾挡板34和右侧板31连接；右防坠偏心轮33上的孔是扁孔36，在右防坠偏心扁轴35上设置有右扭簧37，右扭簧37给右防坠偏心扁轴35扭力，带动右防坠偏心轮33偏转。
为了防止左防坠偏心轮23与右防坠偏心轮33之间在受到较大作用力时产生偏心而受力均匀，设置左联动快28和右联动快38，左联动快28和右联动快38的一端分别设置在左防坠偏心扁轴25和右防坠偏心扁轴35上，左防坠偏心扁轴25和右防坠偏心扁轴35转动时，分别带动左联动快28和右联动快38同步转动；左联动快28和右联动快38的另一端分别设置有左联动槽29和右联动槽39，左联动槽29和右联动槽39的交汇部位，设置有联动销6。在左防坠偏心轮23与右防坠偏心轮33在受到偏心力作用时，分别带动左防坠偏心扁轴25和右防坠偏心扁轴35转动，由于偏心力使左防坠偏心扁轴25和右防坠偏心扁轴35转动的角度不同，但联动销6能够自动调整左防坠偏心扁轴25和右防坠偏心扁轴35转动的角度，使其转动角度相同，从而反作用在左防坠偏心轮23与右防坠偏心轮33上，具有自浮动功能，使其受力均匀。
为了增大左防坠偏心轮23与右防坠偏心轮33与配用的竖向主框架的导向防坠钢板之间的接触力，在左防坠偏心轮23与右防坠偏心轮33的表面设置有渐开线防坠齿7，以增加相互接触部位的摩擦力。
为了防止相关部件在较大作用力下产生移动，在左安装腔22上(左防坠偏心轮23和左防倾挡板24上)，和右安装腔32上(右防坠偏心轮33和右防倾挡板34)，分别设置左盖板81和右盖板82，将左安装腔22内的左防坠偏心轮23和左防倾挡板24封盖在内，将右安装腔32上的右防坠偏心轮33和右防倾挡板34封盖在内；左盖板81与左防倾挡板24连接成一体，右盖板82与右防倾挡板34连接成一体。
安装时，先将本实用新型的装置组装完毕，设置在外架的水平支撑装置上，再将配用的竖向主框架的导向防坠钢板放置在左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33之间，调整左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33的位置和左扭簧27、右扭簧37的弹力，使左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33对称压在竖向主框架的导向防坠钢板的两侧；左防倾挡板24和右防倾挡板34具有限位和防倾作用，将竖向主框架的导向防坠钢板限制在内。当竖向主框架处于下降工况时，(外架下滑时)电动葫芦受力，左扭簧27、右扭簧37被压缩(或不产生作用力)，操作人员将左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33转动到卡销外，压缩左扭簧27、右扭簧37，使左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33与竖向主框架的导向防坠钢板脱落接触，不对竖向主框架产生约束，能顺利下滑。当竖向主框架因故障(断链、断钢丝绳等)而发生下坠时，左扭簧27、右扭簧37压迫左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33与竖向主框架的导向防坠钢板紧密接触；竖向主框架的导向防坠钢板下降时，就带动左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33转动，左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33转动时其渐开线防坠齿7逐渐嵌入导向防坠钢板内，左防坠偏心轮23和右防坠偏心轮33随着竖向主框架的下滑而增大嵌入导向防坠钢板内的距离，产生很大的摩擦作用力，防止竖向主框架下滑，从而达到防坠的目的。