用于工程机械车辆的驾驶室及包括其的车辆.pdf

本实用新型提供一种用于工程机械车辆的驾驶室，具有控制台和用于操纵该车辆的多个操纵器，其特征在于，在所述控制台内部集成有加热、通风和空调系统，该加热、通风和空调系统包括鼓风机、加热器和冷却器在内的主要部件从控制台的上部向外沿车辆行进方向依次布置，并且用于所述操纵器的操纵连杆系统至少部分设置在控制台内的下部。该驾驶室的控制台布置紧凑且横向尺寸较小，可以避免影响驾驶员对车辆前方左右两侧的视线并节省了空间。

权利要求书
1.  一种用于工程机械车辆的驾驶室，具有控制台和用于操纵该车辆的多个操纵器，其特征在于，在所述控制台内部集成有加热、通风和空调系统，该加热、通风和空调系统包括鼓风机、加热器和冷却器在内的主要部件从控制台的上部向外沿车辆行进方向依次布置，并且用于所述操纵器的操纵连杆系统至少部分设置在控制台内的下部。

2.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述加热、通风和空调系统的主要部件包括空气通道设计成在车辆行进方向或者竖直方向延伸，以减小控制台的横向尺寸。

3.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述操纵器还包括转向机构，该转向机构设置在驾驶员座椅的一侧。

4.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，控制台两侧驾驶室正面的窗户玻璃一直延伸到驾驶室地板。

5.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，驾驶室座椅可以在高度方向和前后方向进行调节。

6.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，冷却器、加热器和鼓风机安装在同一个支架上。

7.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述冷却器是蒸发器。

8.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，加热器通过管道与发动机冷却系统相连接。

9.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在冷却器或者加热器的上方还设置有外界空气进风口和进风过滤器。

10.  根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述加热、通风和空调系统系统还包括空气的内循环路径，该内循环空气从室内空气吸入口通过延伸至冷却器的内循环空气进气通道经过冷却器、加热器、鼓风机而经送风口进入驾驶室。

11.  根据权利要求10所述的驾驶室，其特征在于，所述的操纵连杆系统与内循环空气进气通道相邻布置。

12.  根据权利要求10所述的驾驶室，其特征在于，所述内循环路径中还设置有内循环空气过滤器。

13.  一种工程机械车辆，包括根据以上权利要求中任一项所述的驾驶室。

说明书用于工程机械车辆的驾驶室及包括其的车辆
技术领域
本实用新型涉及一种用于工程机械车辆的驾驶室以及包括该驾驶室的工程机械车辆。
背景技术
工程机械车辆驾驶员的工作环境一般相当恶劣。例如，工程机械车辆通常在不舒适的高温或低温下工作，并且驾驶室附近可能有大量灰尘。为此需要对驾驶室设置一种加热、通风和空调(HVAC)系统来隔离驾驶室内部环境与外部环境，并对内部环境进行温度的调节和空气的过滤。
通常已知的HVAC系统安装在车辆驾驶室的顶部，例如中国专利申请CN200410003529.5所公开的结构。但是该结构需要对驾驶室的顶部进行特殊的设计，而且由此会造成驾驶室可以利用的空间变小。
还已知将HVAC系统设置在驾驶室内的控制台的位置处，由于驾驶室内的出风口一般设置在控制台附近，所以可以缩短和简化HVAC系统与出风口之间的管道。但是，这种布置通常会具有以下问题：由于已知的HVAC系统包括对应的控制台的横向(车辆宽度方向)尺寸较大，这样就有可能影响驾驶室内的驾驶员对于前下方左右两侧的视线。而工程机械车辆的作业部件很多都设置在车辆的前下方，对于视线的阻碍会导致驾驶员无法掌握作业部件的运行情况。由于这些工程机械车辆的运行环境通常比较复杂，如果驾驶员无法清楚看到车辆前方地面上的情况，就很可能带来严重的安全问题。
另外，车辆的油门、制动、换档以及转向等操纵器都布置在控制台附近，用于这些操纵器的操纵连杆系统使得控制台的空间优化布置受到很大的限制。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种用于工程机械车辆的驾驶室，该驾驶室的控制台布置紧凑且不会妨碍驾驶员的视线，同时还节省了空间。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于工程机械车辆的驾驶室，具有控制台和用于操纵该车辆的多个操纵器，其中在控制台内部集成有加热、通风和空调(HVAC)系统，该HVAC系统包括鼓风机、加热器和冷却器在内的主要部件从控制台的上部向外沿车辆行进方向依次布置，并且用于所述操纵器的操纵连杆系统至少部分设置在控制台内的下部。
另外，该HVAC系统的主要部件包括空气通道设计成在车辆行进方向或者竖直方向延伸，以减小控制台的横向尺寸，改善驾驶员在车辆行进方向的可视性从而便于操作。
这样，HVAC系统的横向尺寸较小而形成了紧凑的横向结构，从而避免安装在驾驶室前方的HVAC系统影响驾驶员对于前下方左右两侧的视线，使得驾驶员可以清楚地看到车辆的作业部件的运行情况以及前方地面上的路况，方便了驾驶员的操作并提高了安全性。同时，还将这些主要部件布置在同一个支架上，可以进一步提高系统的紧凑性。
为节省空间，可以将转向机构设置在驾驶员座椅的一侧。而且，该驾驶员座椅设计成可以调节高度以改善视野，当然，该座椅也自然能够前后调节。
为方便驾驶员观察前下方左右两侧，可以使控制台两侧驾驶室正面的窗户玻璃一直延伸到驾驶室地板。
根据本实用新型，HVAC系统提供了两条空气流动路径。一条是进风路径，包括设置在冷却器上方的进风口、设置在进风口与冷却器之间的进风过滤器、冷却器、加热器、鼓风机和送风口。另一条是内循环路径，内循环空气从设置在控制台下方的室内空气吸入口通过延伸到冷却器的循环空气进气通道经过冷却器、加热器、鼓风机而经控制台上的送风口而进入驾驶室。这样，可以使密封的驾驶室内压力增大，并保持所期望的温度和清洁的室内环境。
本实用新型还提供了一种包括上述驾驶室的工程机械车辆。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的驾驶室的总体框架剖视示意图；
图2是与本发明驾驶室相关的部件的侧视示意图；
图3是从车辆行进方向上的后方观察到的驾驶室及相关部件的示意图；
图4是从车辆行进方向上的前方观察到的驾驶室及相关部件的示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述本实用新型的实施例。
根据本实用新型的HVAC系统可以用于各种工程机械车辆的驾驶室，例如(履带式)挖掘机、推土机、压路机、起重机等。图1示出了根据本实用新型一个实施例的驾驶室1的剖视图，图中的左右方向是车辆行进方向(纵向)，上下方向是竖直方向，与图示纸面垂直的方向是车辆宽度方向(横向)。该驾驶室包括四个竖直或稍稍倾斜延伸的结构部件或支柱(图中仅示出了两个2a、2b)。这些支柱由强度高的刚性材料例如钢制成，并由顶部和侧壁连接固定在一起而构成驾驶室1的室主体或框架。
室主体安装到作为车体框架一部分的翼板3上，以与翼板3一起构成车辆的驾驶室1。在各个支柱的与翼板3相邻的端部处设有紧固到翼板3上的相应弹性安装机构，图中仅示出了支柱2a的弹性安装机构4a，但其余的支柱也具有类似的弹性安装机构。
如图1所示，控制台20设置在驾驶室1内沿车辆行进方向的前部的中间靠下的位置。控制台20包括位于驾驶室1内的面板5。在控制台20中，从面板5向外设置有HVAC系统10。此外，在驾驶室1内还设有多个用于操纵车辆的操纵器，例如油门、制动等操纵器。这些操纵器以及用于它们的操纵连杆系统40(图2)一般都设置在控制台20的下方附近。为节省空间，可以将操纵连杆系统40的至少一部分设置在控制台20内的下部。另外，可以使操纵连杆系统40位于控制台20内的部分与如图3所示的室内空气吸入口106及内循环空气进气通道相邻地布置。
根据本实施例，可以将转向操纵器及其操纵连杆设置在驾驶员座椅的一侧，使得控制台20附近的部件数量减少，方便控制台20的空间布置，从而有利于改善驾驶员的视线。
控制台20内还形成包括例如在附图1和4中示出的内循环空气进气通道30在内的空气通道，该空气通道设计成尽可能在车辆行进方向以及竖直方向上延伸，以减小控制台20的横向尺寸。该空气通道可以是大体封闭的。
HVAC系统10主要包括外界空气进风口101、进风过滤器102、蒸发器103、支架104、加热器(未示出)、鼓风机等。如图所示，HVAC系统10的主要部件即鼓风机109、加热器和蒸发器103设置在一个共同的一体支架104上，并且使得主要部件设计成尽可能在车辆的纵向和竖直方向上延伸。这种布置使得系统10包括控制台更加紧凑且整体横向尺寸更小，从而可以使控制台及系统10尽可能不对驾驶员对前方左右两侧的视线造成不利的影响。
根据本实用新型，进风口101设置在HVAC系统10的顶表面上。此外，为了提高过滤效果，可以使从进风口101进入的空气按曲折的路径通过进风过滤器102，这样的布置也在本实用新型的保护范围内。
从进风口101进入的空气在通过进风过滤器102后进入设置在进风过滤器102下方的蒸发器103中。当驾驶员选择制冷模式时，蒸发器103工作使得进入的空气降温，并将温度降低了的空气送入鼓风机处。当然，其它合适形式的冷却器可以用来代替本实施例中的蒸发器103。由电机驱动的鼓风机109转动而将空气通过送风口送入封闭的驾驶室1内，从而使驾驶室1内的温度降低。
当驾驶员选择加热模式时，进入的空气经蒸发器103进入加热器。加热器工作以对空气进行加热，并将温度升高了的空气送到鼓风机处，鼓风机109转动而将空气通过送风口送入封闭的驾驶室1内，从而使驾驶室1内的温度升高。此处，加热器可以通过管道与发动机冷却系统相连接，以利用冷却系统中的热能进行加热。    
如图所示，上述空气从进风口101进入并经过进风过滤器102、蒸发器103、加热器和鼓风机109的路径称为进风路径A。
根据本实用新型，驾驶室1相对于外部可以是密封的，以保持驾驶室1内部相对舒适的环境。这样，随着空气沿进风路径A进入驾驶室1内，驾驶室1内的压力增大，从而更好地防止外部的灰尘等进入驾驶室1内。
在图3中是除了为了保持室内的温度和清洁而设置的另一空气流过的内循环路径B。
在该内循环路径B中，驾驶室1内的空气通过设置在面板5下方的室内空气吸入口106(参见图3)、内循环空气进气通道30以及内循环入口105，而进入蒸发器103中。其中，内循环空气进气通道30是空气通道在蒸发器103下方延伸的一部分。接着，空气沿与进风路径A相同的路径通过蒸发器103、加热器、鼓风机109而回到驾驶室1内。另外，可以在内循环路径B中设置循环过滤器110来对驾驶室1内的空气进行净化。如图1所示，该循环过滤器110可以设置在室内空气吸入口106之后。
根据本实用新型的驾驶室1，尽管该驾驶室1内的控制台20附近布置有多个操纵器的操纵连杆系统并且控制台20内集成有HVAC系统10，但由于该系统10的包括鼓风机、加热器和蒸发器在内的主要部件从控制台20的上部向外沿车辆行进方向依次布置，并且操纵连杆系统至少部分设置在控制台20内的下部，所以控制台20的横向尺寸较小且结构紧凑。此外，将这些主要部件设计成尽可能在车辆的纵向和竖直方向上延伸，进一步减小了控制台20的横向尺寸。
这样，就避免安装在驾驶室1前方的HVAC系统10影响驾驶员对于前下方左右两侧的视线，从而使得驾驶员可以清楚地看到车辆的作业部件的运行情况以及前方地面上的路况，通过改善可视性而方便了驾驶员的操作并提高了安全性。
本领域技术人员可以想到的各种修改和改进均在本实用新型的范围之内，只要这些修改和改进不背离本实用新型的精神和要旨。