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在具有腿遮护板的车辆中，在更增大容纳容量的同时，可增大车辆后部的设计自由度，还可在容纳室的前部配置其他零件，提高容纳室的使用方便性。摩托车10具有在杆手柄28和座24之间，侧面看大致为U字形的脚穿过部分29，和覆盖坐在座24上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板27；其特征为，上述腿遮护板27的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室86；通过分别在该容纳室86，86的侧面安装盖，可从车体的侧面，向容纳室86取出和放入物品。

1、  一种具有腿遮护板的车辆，它具有在杆手柄和座之间，侧面看大致为U字形的脚穿过部分，和覆盖坐在座上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板；其特征为，上述腿遮护板的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室；通过分别在该容纳室的侧面安装盖，可以在车体的侧面，向容纳室取出和放入物品。

2、  根据权利要求1所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，可将头盔分别放置在上述左右容纳室中。

3、  根据权利要求1所述具有腿遮护板的车辆，其特征为，上述盖在容纳室的侧面前端具有铰链，因此可从车辆后方向车辆前方打开该盖。

4、  根据权利要求1所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，在上述盖上安装着指示车辆行进方向的信号装置。

5、  根据权利要求1所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，利用一个长的悬挂装置支承上述摩托车的前轮，将上述容纳室分成左右，夹住该悬挂装置。

6、  如根据权利要求1-5中任何一条所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，上述腿遮护板的前面下部上具有空气进入口，在沿着空气进入口的内边缘配置散热器，并且该散热器夹住上述悬挂装置，在腿遮护板的＜字形的侧面下部上，沿着＜字，作出空气排出口。

7、  根据权利要求6所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，在上述空气进入口的边缘周围，设置LED制的头灯。

8、  根据权利要求1-5中任何一条所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。

9、  根据权利要求6所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。

10、  根据权利要求6所述的具有腿遮护板的车辆，其特征为，将上述单壳车体框架的截面作成反U字形，将燃料箱的上部配置在该单壳车身框架内。

具有腿部遮护板的车辆
技术领域
本发明涉及具有腿部遮护板的车辆。
背景技术
作为已有的一个有腿部遮护板的车辆，在车体前部形成容纳室已被所知。(参照日本专利文献一)
日本专利文献一：特开平9-323680公报。
以下，利用图16来说明专利文献一的图2。但符号改变了。
图16为表示先前的摩托车的腿部遮护板和容纳室的截面图。它表示将利用腿部遮护板的盖301构成一部分的前盖302内部作为容纳箱303的摩托车。
容纳箱303在前面具有前盖305，在后面具有后盖306。
上述的摩托车为这样的车：将手柄柱307分割为上侧手柄柱308和下侧手柄柱311，在上侧手柄柱308上可自由转动地安装着上侧手柄轴312，在侧手柄轴杆312的上部安装手柄313，在上侧手柄轴杆312的下部安装皮带轮314，而在下侧手柄柱311上安装下侧手柄轴杆316，在该手柄轴杆316的上部安装从动皮带轮317，分别用钢丝绳(图中没有示出)连接该驱动皮带轮314和从动皮带轮317。因此，手柄柱307不贯通容纳箱303内部。
在上述摩托车中，在上侧手柄柱308和下侧手柄柱311之间配置一个容纳箱303，增大一个容纳箱303的容积有限制。
另外，在高速行走时，为了维持稳定的操纵性能，希望手柄和前叉直接连接，但在上述先前的技术中，为了增大容纳容积，要将手柄支承构件和前叉支承构件分开。
另外，由于是在前盖305的下部设置铰链，向前方打开前盖305，在后盖306的下部设有铰链，向后方打开后盖306的结构，要在前盖305的前方配置头灯等零件困难。当驾驶员在乘车状态下向后方打开后盖306时，驾驶员的脚成为妨碍，不能将后盖306开得很大。因此，为了提高容纳室使用的方便性，希望改善盖的安装位置。
本发明的目的是要提供具有一种不影响操纵性能，可以更增大容纳容量，同时可增大车辆后部的设计自由度，在容纳室的前部可以配置其他零件。容纳室的使用方便性提高，使用性高的的腿部遮护板及其周边结构件的摩托车。
发明内容
本发明为一种具有腿遮护板的摩托车，它具有在杆手柄和座之间，侧面看大致为U字形的脚穿过部分，和覆盖坐在座上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板；
其特征为，上述腿遮护板的上部左右端上，具有侧面看为＜字形的容纳室；
通过分别在该容纳室的侧面安装盖，可从车体的侧面，向容纳室取出和放入物品。
与先前比较，在腿遮护板的左右分别设置容纳室，可以更增大容纳室的容积。
另外，如果增加车辆前部的容纳容积，则可以不要车辆后部的容纳空间。
作为从车辆侧面取出和放入物品的结构，在腿遮护板的前部可以配置头灯等零件。另外，在驾驶员坐着的状态下，可将设在容纳室侧面的盖打开得很大。
根据本发明，可将头盔分别放置在上述左右容纳室中。
可以将驾驶员用的头盔和骑车者用的头盔分别放在左右的容纳室中。这样，可以废掉在车辆后部的头盔容纳部分，可以大大提高车体后部的设计自由度。
根据本发明，上述盖在容纳室的侧面前端具有盖用的铰链，因此可从车辆后方向车辆前方打开该盖。
从车辆的后方向车辆前方打开盖，驾驶员可以在坐着的状态下，从容纳室取出或放入物品。
根据本发明，在上述盖上安装着指示车辆行进方向的信号装置。
在左右宽的腿遮护板的侧面上配置信号装置，可以提高信号装置的可认别性。另外，将信号装置安装在盖上，不需要信号装置的特别安装构件。
根据本发明，利用一个长的悬挂装置支承上述摩托车的前轮，将上述容纳室分成左右，夹住该悬挂装置。
使一个悬挂装置在左右的容纳室之间通过，可以更增大容纳室地容积。
根据本发明，上述腿遮护板的前面下部上具有空气进入口，在沿着空气进入口的内边缘配置散热器，并且该散热器夹住上述悬挂装置，在腿遮护板的＜字形的侧面下部上，沿着＜字，作出空气排出口。
在腿遮护板上设置吸入碰到散热器的空气的空气进入口，和输出通过散热器变温暖的空气的空气排出口，可以有效地利用腿遮护板。
如根据本发明，在上述空气进入口的边缘周围，设置LED制的头灯。
在空气进入口的边缘周围设置LED制的头灯，可将头灯作成大致为平面状的宽的形状。当将先前的圆形、矩形等的头灯配置在车辆前部上时，空气进入口的面积受限制，而利用本发明将LED制的头灯设在空气进入口边缘的周围，可以增大空气进入口的开口面积。
根据本发明，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。
利用单壳车身框架可以确保车辆刚性，通过形成脚穿过部分，可提高搭乘性能。
根据本发明，上述单壳车体框架的截面作成反U字形，将燃料箱的上部配置在该单壳车身框架内。
将燃料箱的上部配置在单壳车体框架内，可以有效利用摩托车的空间。另外，燃料箱的下部在外部露出，给外观性以新颖的印象。
发明的效果
本发明第一方面，在腿遮护板上侧面看呈<字形的上部的左右侧分别具有容纳室。通过在腿遮护板的左右设置容纳室，在这些容纳室的侧面安装盖，可以从车体侧面向容纳室取出和放入物品，因此，与先前比较，可以更增大容纳室的容积，提高容纳性。
另外，因为增加车辆前部的容纳容积，可以不要车辆后部的容纳空间，可提高车辆后部设计的自由度。
还因为是可从车辆侧面取出放入物品的结构，容易在腿遮护板前部配置头灯等物品，更有甚者，即使在驾驶员坐着的状态下，可以将盖打开很大，容易取出和放入容纳物，可以提高容纳室使用的方便性。
本发明第二方面，可将头盔分别放置在上述左右容纳室中。
可以将驾驶员用的头盔和搭车者用的头盔分别放在左右的容纳室中。这样，可以废除在车辆后部的头盔容纳部分，可以大大提高车体后部的设计自由度。
本发明第三方面，上述盖在容纳室的侧面前端具有盖用的铰链，因此可从车辆后方向车辆前方打开该盖。从而，
驾驶员可以在坐着的状态下，从容纳室取出或放入物品，提高了自动摩托车的使用方便性。
本发明第四方面，在上述盖上安装着指示车辆行进方向的信号装置。
在左右宽的腿遮护板的侧面上配置信号装置，可以提高信号装置的可认别性。另外，将信号装置安装在盖上，不需要信号装置的特别安装构件可以减少零件数目，降低成本。
本发明第五方面，利用一个长的悬挂装置支承上述摩托车的前轮，将上述容纳室分成左右，夹住该悬挂装置。
即使如先前那样，不分割手柄柱，而用一个悬挂装置，可以更增大容纳室的容积。
本发明第六方面，上述腿遮护板的前面下部上具有空气进入口，在沿着空气进入口的内边缘上配置散热器，并且该散热器夹住上述悬挂装置，在腿遮护板的＜字形的侧面下部上，沿着＜字，作出空气排出口。
在腿遮护板上设置吸入碰到散热器的空气的空气进入口，和输出通过散热器而变得温暖的空气的空气排出口，可以有效地利用腿遮护板，由于不需要导风用的特别的罩，可减少零件数目，降低成本。
本发明第七方面，在空气进入口的边缘周围设置LED制的头灯，可将头灯作成大致为平面状的宽的形状和可以设计成与头灯以外的其他零件的形状相应的形状，提高头灯的设计自由度。
当将先前的圆形、矩形等的头灯配置在车辆前部上时，空气进入口的面积受限制，可以增大空气进入口的开口面积，可以提高散热器的冷却性。
根据本发明第八和第九方面，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车体框架，从上述腿遮护板的后面向后方突出，利用该单壳车身框架形成上述脚穿过的空间的底。利用单壳车身框架可以确保车辆刚性，通过形成脚穿过部分，可提高搭乘性能。
根据本发明第十方面，上述单壳车体框架的截面作成反U字形，将燃料箱的上部配置在该单壳车身框架内。
将燃料箱的上部配置在单壳车体框架内，可以有效利用摩托车的空间。另外，燃料箱的下部在外部露出，给外观性以新颖的印象，可以提高商品性。
附图说明
图1为本发明的摩托车的侧视图；
图2为本发明的摩托车的透视图；
图3本发明的摩托车的正视图
图4为本发明的摩托车的后部平面图；
图5为表示本发明的摩托车的腿部遮护板的主要部分的侧视图；
图6为表示本发明的摩托车的腿部遮护板的主要部分的透视图；
图7为图1中的7-7线的截面图；
图8为图1中的8-8线的截面图；
图9为表示本发明的摩托车的显示装置的主要部分的说明图；
图10为本发明的摩托车的仪表的正视图；
图11为表示本发明的摩托车的显示装置的第一个透视图；
图12为表示本发明的摩托车的显示装置的第二个透视图；
图13为表示本发明的摩托车的前轮和前悬挂装置的侧视图；
图14为表示本发明的摩托车的前轮和前悬挂装置的正视图；
图15为表示本发明的摩托车的后轮和操纵臂的侧视图；
图16为表示先前的摩托车的腿部遮护板及容纳室的截面图。
符号说明：
10——摩托车
11——单壳车身框架
13——前悬挂装置
14——前轮
24——座(驾驶员用的座)
27——腿部遮护板
34——信号装置
35——空气排出口
36——燃料箱
71——空气吸入口
72——散热器
73，205，211——头灯
85——盖    86——容纳室
87——头盔  91——铰链
具体实施方式
现在，根据附图来说明本发明的优选实施例。图按符号的方向看。
图1为本发明的摩托车的侧视图。该摩托车10在其单壳车身框架11(以后详述)的前部上安装头部管12，在该头部管12上可自由操纵地安装前悬挂装置13，利用该前悬挂装置13支承前轮14。在该单壳车身框架11的后部，安装水平相对型的发动机16，使变速箱(图中没有示出)与该发动机16的后部连接，通过驱动轴17，使后轮18与该变速箱连接；同时，在单壳车身框架11的后部可上下自由摇动地安装支承后轮18的摇臂21。在该单壳车身框架11的后端上部，安装后部框架23，在该后部框架23上设置驾驶员跨坐用的座24，和比驾驶员用的座24高，而且配置在后部的搭车者跨坐用的座25。为了围住前悬挂装置13在驾驶员用的座24的前方，设置覆盖驾驶员的脚的前方，侧面看为＜字形的腿部遮护板27。在安装在前悬挂装置13的上部上的杆手柄28和驾驶员用的座24之间，设有侧面看大致为U字形的脚穿过部分29。
单壳车身框架11为了承受负载，不是用管框架而是用板状构件制成的框架，在确保刚性的同时，可以减轻重量。
图中，16a，16b(只表示前面的符号16a)，为在发动机16的左右突出的气筒；31为覆盖前轮14的上方的前挡泥板；32为窗过滤网；33为仪表，34，34(只表示了前面的符号34)为作为安装在腿部遮护板27的两侧的方向指示灯的信号装置；35，35(只表示了前面的符号35)为排出进入腿部遮护板27内的空气输出口；36为配置在单壳车身框架11内下方的燃料箱；37，37(只表示了前面的符号37)为覆盖发动机16的侧面上部的踏板；38，38(只表示前面的符号38)为安装在踏板37，37的前部的驾驶员放脚用的踏板；41为安装在踏板37，37的后部(弯曲部分37a，37a)的，搭车者放脚用的踏板；42，42(只表示了前面的符号42)为覆盖发动机16的侧面下方用的，配置在踏板37，37的下方的下踏板；43…(…表示多个，以下相同)为从发动机16的前部向后方延伸的排气管；44为与排气管43…的后部连接的消音器；46，46(只表示前面的符号46)为搭车者用的把手；47为防止从后轮18至单壳车身框架11的冲击的后缓冲器装置；48为后缓冲装置47内的油排出和送入的油箱；51为覆盖后轮18的上部斜前方用的，安装在摇壁21的上部的后挡泥板；52为从驾驶员用的座24的后部立起的驾驶员用的靠背；53为作在驾驶员用的靠背52的上部中心的膨出部分。
图2为本发明的摩托车的透视图。它表示由左边遮护板61和右边遮护板62构成摩托车10的左部遮护板27，分别在械遮护板61和右遮护板62内的上部设置容纳室86，容纳头盔；另外，利用后罩63覆盖摩托车10的搭车者用的座25的上方，此时，将后罩63可自由开闭地安装在后部框架23上，一打开后罩63，即在立起的状态下，使搭车者可以作为顶腰背的靠背来使用。65，65(只表示前面的符号65)为驾驶员的脚向前方延伸时装载的前部踏板；66，67为左右尾灯；68，69为向着后方，到分别安装在左右尾灯66，67的后部的后方拍摄用的照相机。
图3为本发明的摩托车的正视图。它呈现如下状态，在摩托车10的腿部遮护板27的前部上作出空气进入口71，在该空气进入口71内的左右配置散热器72，72，将作成M形状的LED(发光二极管)制的头灯73安装在空气进入口71的上部边缘上。75为前部中心差，76为离合器杠杆，77为前轮用的制动器杠杆。
头灯73由在摩托车的左右方向延伸的大致为V字形的左右延伸部分73a，和从该左右延伸部分73a的左右端，分别由上下方向(详细说是，向下方)延伸的上下延伸部分73b，73b构成。左右延伸部分73a为产生磨损不同的梁(所谓下梁)，上下延伸部分73b，73b为产生行走梁(所谓高梁)的部分。在图1中，以从侧面看为<字形的腿部遮护板27的屈曲部分27a的上方的前面作为上部倾斜部分27b，以屈曲部分27a下方的前面作为下部倾斜部分27c时，在图1和图3中，将左右延伸部分73a设在上部倾斜部分27b上，将上下延伸部分73b设在上部倾斜部分27b和下部倾斜部分27c上。
左右延伸部分73a和上下延伸部分73b的大部分作为发光部分。
图4为本发明的摩托车的后部平面图(图中箭头(向前)表示车的前方，以下相同)。在摩托车10的搭车者用的座25的前部中心，设有向上方膨出部分53，在后罩63的前部设有躲避膨出部分53的空刀槽63a，在后罩63的两侧，配置搭车者用的把手46，46。
图5为表示本发明的摩托车的腿部遮护板的主要部分的侧视图。腿部遮护板27的左遮护板61，由遮护板本体84和可自由开闭地安装在该遮护板本体84的侧面上的盖85(用粗线表示盖85的轮廓)构成，将信号装置34安装在盖85的侧面上。另外，遮护板62(参照图2)与上述左遮护权61相对，作成左右对称的形状。且基本结构相同。
图6为本发明的摩托车的腿部遮护板的主要部分的透视图。它表示如下状况，在车体的前方打开腿部遮护板27的左遮护板61的盖85，将头盔87放置在位于左遮护板61内的容纳室86中。61a为左遮护板61的开口。
盖85通过铰链91可自由开闭地安装在遮护体本体84上，通过使安装在盖84内侧的撞针92与安装在遮护体本体84的内侧的锁紧装置93接合，可使盖85片在关闭状态。如果利用图中没有示出的锁紧解除装置解除锁紧装置93和撞针92的接合，则可以打开盖85。
图7为图1中的7-7线的截面图。它表示将燃料箱36配置在截面呈コ字形的开口向着下方的单壳车身框架11的内部和下方。更详细地说明是将设在燃料箱36的上部的细小部分101，配置在单壳车身框架11的内侧，使与燃料箱36的细小部分101的下部整体成形的膨出部分102，102，从单壳车射框架11向外部露出。104为塞住燃料箱36的给油口105的盖。
图8为图1中的8-8线的截面图。它表示将散热器72，72配置在腿遮护板27的空气进入口71的内侧。
散热器72，因它沿着腿遮护板27的边缘大致为圆弧形，因此可以紧凑地配置在腿遮护板27内。
如以上的图2，图5和图6所述那样，本发明的第一个特征为，摩托车10在杆手柄28和驾驶员用座24之间设有侧面看大致为U字形的脚穿过部分29，它具有覆盖坐在驾驶员用座24上的驾驶员的脚的前部的腿遮护板27；它还具有侧面看为<字形，分别位于腿遮护板27的上部左右的容纳室86，通过分别将盖85安装在容纳室86，86的侧面，可以将物品从车体侧面送入容纳室86或取出。
通过将容纳室85设在腿遮护板27的左右，与先前比较，可以更加增大容纳室86的容积，可提高容纳性。
另外，通过增加车辆前部的容纳容积，可以不需要车辆后部的容纳空间，可以提高车辆后部设计的自由度。
另外，由于是将物品从车辆侧面取出送入的结构，因此可以在腿遮护板27的前部配置头灯73(参见图3)等零件。再者，即使在驾驶员坐着的状态下，也可以将盖85打开得很大，因此容纳物容易取出放入。可以提高容纳室86使用的方便性。
如图6所示，本发明的第二个特征为，可以将头盔87分别放置在左右容纳室86中。
在左右的容纳室86，86中可以分别放置驾驶员用的头盔和搭车者用的头盔。因此，不需要在车辆后部设置头盔等容纳部分，可提高车辆后部的设计自由度。
本发明的第三个特征为，由于在容纳室86的侧面前部具有盖用的铰链91，可从车辆后沿向车辆前方打开盖85。
坐着的驾驶者，可打开盖85，取出和放入物品，因此可提高摩托车10的使用方便性。
本发明的第4个特征为，如图5所示，在盖85上安装指示车辆行进方向的信号装置34。
由于将信号装置34配置在左右宽的腿遮护板27的侧面，因此可提高信号装置34的可辩认性。又因为可将信号装置34安装在盖85上，不需要安装信号装置34用的特别的安装零件，因此可减少零件数，降低成本。
本发明的第五个特征为，如图1和图3所示，利用一个长的前悬挂装置13支承摩托车10的前轮14，分成在左右的容纳室86，86，夹住该前悬挂装置13。
如以前那样，即使不分割手柄柱，利用一个长悬挂装置13，也可增大容纳室86的容量。
本发明的第6个特征为，如图1，图3和图8所示，在腿遮护板27的前面下部具有空气进入口71，沿着该空气进入口71的内部边缘，并且夹住前悬挂装置13，在左右配置散热器72，72，在腿遮护板27的<字形的侧面下部，沿着<字作出空气排出口35开口。
由于在腿遮护板27上具有空气进入口71和空气排出口35，因此可以有效地利用腿遮护板27，不需要导风用的特别面罩，因此可以减少零件数目，降低成本。
本发明的第7个特征为，如图3所示，在空气进入口71的边缘周围设有LED制的头灯73。
可将头灯73做成大致为平面状的宽广的形状，也可以设计成与头灯73以外的其他零件的形状相应的形状。因此，头灯73的设计自由度增加。
另外，与将先前配置在车辆前部的圆形，矩形等头灯比较，空气进入口71的形状不受限制，可以更加增大空气进入口71的开口面积，提高散热器72的冷却性能。
本发明的第8个特征为，如图1所示，使成为车体前部的主要强度构件的单壳车射框架11从腿遮护板27的后面向后方突出，可以在该单壳车射框架11上形成脚穿过部分29的底。
利用单壳车身框架11可以确保车体刚性，通过形成脚穿过部分29，可提高搭乘性。
本发明的第9个特征为，如图7所示，将单壳车身框架11的截面作成反U字形，将燃料箱36的上部配置在该单壳车身框架11内。
可以有效地利用摩托车10的空间，由于燃料箱36的下部在外部露出，外观性可给出新的印象，因此可提高商品性。
图9为表示本发明的摩托车显示装置的主要部分的说明图。显示装置110由显示文字和图形的显示部分111，和配置在该显示部分111上，使一部分重叠的仪表33构成。
显示部分111由左显示部分113和右显示部分114构成。在行走中，上述后部摄影用的照相机68，69将拍摄的车辆后方的视界分别显示在左显示部分113和右显示部分114上。在车辆停止时，发动机16(参见图1)的冷却水温，润滑油温，润滑油压等用数字显示或柱状图表示。115，116为电磁锁紧解除开关，为了从关闭左右盖85，85(参见图5，只表示一个符号85)的锁紧状态解除锁紧，并排配置在构成腿遮护板27的后部的内盖117的中心左右，同时靠近侧面看为<字开的腿遮护板27的容纳室86的后端附近。
图10为本发明的摩托车的仪表的正视图。仪表33具有圆形的模拟式速度计121；设在该速度计121内的上部的数字式时钟122和数字式短距离里程表123；外径比速度计121小的，同时配置在速度计121内的下部的圆形模拟试转速计124，和分别配置在转速计124左方和右方的模拟式冷却水温计126和模拟式燃料残量计127。
图中，131为速度计121的速度刻度，132为速度计121的速度指示值，133为速度计121的指针，134为转速计124的回转数的刻度，136为转速计124的回转数指示值，137为转速计124的指针，138，141为冷却水温计126的温度刻度和指针，142，143为燃料残量计127的燃料刻度和指针，144，146为表示信号装置34(参见图1)的指示方向的显示灯，147为表示行走梁的点亮的显示灯，148为表示发动机润滑油的压力或量减少的显示灯，151为显示燃料喷射系统的工作状态的显示灯，152为显示变速箱中的齿轮系的中间位置的显示灯。
图11为表示本发明的摩托车的显示装置的第一个透视图。它表示显示装置110的显示部分111和仪表33重合配置的同时，使仪表33相对于显示部分111突出，这样可以更加立体地形成显示装置110，将更强大的印象给与显示装置110。
图12为表示本发明的摩托车的显示装置的第二个透视图。它表示将显示装置110配置在窗过滤网32的内侧，使仪表33的周壁33a向车辆前方延长，在车辆的前后方向上形成长的，大致三角形的仪表延长壁33b，使该仪表延长壁33b从显示部分111(参照图11)的前盖111a和上方膨出。
通过从前盖111a向前后膨出的仪表延长壁33b，可将显示装置110做成接近流线形的形状，给与一种速度感的印象。
图13为表示本发明的摩托车的前轮和前悬挂装置的侧视图。前轮114由铸造制成的车轮161和安装在该车轮161上的轮胎162构成。
车轮161为可以自由转动地安装在车轴163上的轮毂164，从该轮毂164向半径方向的外侧延伸的辐条165…，和与这些辐条165…的前端连接的环形的轮缘166整体成形的构件。利用螺钉171…将环形的制动器圆盘167的外周边(详细地说是外周边的凸部168…)安装在轮缘166的侧面。172为制动器圆盘167的内周边。
前悬挂装置13由筒状的缓冲器173，和安装在该缓冲器173下部的车轮支承部分174构成。前轮14通过轴承，可自由转动地安装在车轮支承部分174上的车轴163上。
车轮支承部分174在形成车辆侧面开口的开口部分175，将制动器卡钳176安装在车轮支承部分174上，横切该开口部分175。174a为作在安装车轴163用的车轴支承部分174的下端的割槽，178为将液压供给设在制动器卡钳176上的油缸内的制动器软管。
上述的制动器圆盘167和制动器卡钳176为构成构成前轮用的圆盘式制动装置181的零件。该前轮用圆盘式制动装置181为将制动器卡钳176从内周边172插入制动器圆盘167中，夹住构成的。
图14为表示本发明的摩托车的前轮和前悬挂装置的正视图。将车轴163安装在作成<字形的车轮支承部分174的下端，利用作成悬臂梁的车轴163支承前轮14。
车轮161的辐条165为作成中心部分扭转的形状的部分，这样，利用辐条165扭转的形状可给与车轮161轻快的外观，可给与看见的人好印象，提高商品性。
图15为表示本发明的摩托车的后轮和摇臂的侧视图。为了驱动后轮18，将连接变速箱(图中没有示出)和后轮18的驱动轴17放置在轴箱186内，将轴箱186安装在摇臂21和，将制动器卡钳188安装在摇臂21和轴箱186上，以横切在由摇臂21和轴箱186构成的车辆侧面开口的开口部分187。另外21a为将摇臂21安装在设在单壳车身框架11(参见图1)上的枢轴上的安装孔，189为将液压供给设在制动器卡钳188上的油缸内的制动器软管。
上述的摇臂21和轴箱186为构成臂装配体190的零件。
后轮18由铸造制成的车轮191，和安装在该车轮191上的轮胎192构成。
车轮191为可以自由转动地安装在车辆193上的轮毂194，从该轮毂194向半径方向的外侧延伸的辐条195…，和与这些辐条195…的前端连接的环形的轮缘196整体成形的构件。利用螺钉198…将环形的制动器圆盘197的外周边(详细地说是外周边的凸部198…)安装在轮缘196的侧面。199为制动器圆盘167的内周边。
上述的制动器卡钳198和制动器圆盘197为构成后轮用的圆盘式制动装置201的零件。该后轮用的圆盘工制动装置201为将制动器卡钳188从其内周国199插入制动器圆盘197中，并夹住构成的。
另外，在本发明的实施例中，将盖安装在容纳室的侧面，但不是仅限于此，将盖安装在容纳室的上部，通过在容纳室的上部前端具有铰链，使盖从车辆后方向车辆前方打开也可以。
产业上利用的可能性
本发明的腿遮护板可以用于摩托车，将前轮作成一个轮的三轮车上。