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一种充气轮胎，其具有接触地面的胎面。胎面位于一对对置的胎肩之间。胎肩具有周向隔开的凸起花纹条组。每组凸起花纹条具有二至十个花纹条，每个花纹条相对于轮胎的旋转中心沿径向方向延伸。

权利要求书
1.  一种充气轮胎，该轮胎特征在于接触地面的胎面，该胎面位于一对对置的轮胎胎肩之间，该轮胎胎肩特征在于周向地隔开的凸起花纹条组，每组凸起花纹条包括二至十个花纹条，每个花纹条相对于轮胎的旋转中心沿径向方向延伸。

2.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：胎面具有一对对置的胎面花纹块外列，其中胎肩花纹块延伸部从胎面花纹块外列中的花纹块延伸到相邻的轮胎胎肩内，而且其中一组凸起花纹条位于胎肩花纹块延伸部内。

3.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：胎面具有一对对置的胎面花纹块外列和侧花纹沟，胎面外列中的侧花纹沟延伸到相邻的轮胎胎肩之内，并且其中一组凸起花纹条位于侧花纹沟的一部分中，所述侧花纹沟位于轮胎胎肩中。

4.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：轮胎在胎肩内具有两个交替的凸起花纹条组，所述凸起花纹条组绕轮胎胎肩的周向长度设置，其中凸起花纹条组彼此不同。

5.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：凸起花纹条组中的花纹条在轮胎周向方向中的宽度小于在轮胎径向方向中的长度。

6.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：凸起花纹条组中的花纹条具有从花纹条的底部到花纹条的最外表面测得的2.0mm到20mm范围内的高度。

7.  根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：凸起花纹条组中的花纹条相对于轮胎的旋转中心从径向方向以0°到20°的角度倾斜。

8.  根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于：交替的凸起花纹条组沿相反方向倾斜。

9.  根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于：交替的凸起花纹条组在每组中具有不同的花纹条数目。

说明书充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。更具体地说，本发明涉及一种具有改善了的水和牵引特性的充气轮胎。
背景技术
在一般用在客车或轻型卡车上的传统轮胎中，轮胎胎面提供有一系列周向或侧向延伸的花纹沟，或者是周向和侧向相结合延伸的花纹沟，从而形成多个花纹块。
在冬季行车条件下，轮胎的目的是保持与路面的良好接触，同时提供增强的牵引。然而，由于通过为胎面花纹提供最多的尖锐边缘来最好地获得增强的牵引，而通过对胎面接触提供更多的表面积来获得路面接触，这些目的通常是矛盾的。
发明内容
本发明涉及一种轮胎，轮胎的胎面用来以极好的湿性能实现增强的牵引的目的。
本发明公开的是一种充气轮胎，轮胎具有接触地面的胎面。胎面位于一对对置的轮胎胎肩之间。轮胎胎肩具有周向隔开的凸起花纹条组。每组凸起花纹条具有二至十个花纹条，每个花纹条相对于轮胎的旋转中心沿径向方向延伸。
在本发明的另一方面，轮胎胎面具有一对对置的胎面花纹块外列。胎肩花纹块延伸部从胎面花纹块外列中的花纹块延伸到相邻的胎肩内。一组凸起花纹条位于每个胎肩花纹块延伸部中。
在本发明的另一方面，胎面具有一对对置的胎面花纹块外列和侧花纹沟。胎面外列中的侧花纹沟延伸到相邻的轮胎胎肩内，并且一组凸起花纹条位于侧花纹沟的一部分之内，侧花纹沟位于胎肩之内。
在本发明的另一方面，轮胎在胎肩之内具有两个交替的凸起花纹条组，所述凸起花纹条组绕轮胎胎肩的周向长度设置，而且凸起花纹条组彼此不同。
在本发明的另一方面，凸起花纹条组中的花纹条在轮胎周向方向中的宽度小于在轮胎径向方向中的长度。
在本发明的另一方面，凸起花纹条组中的花纹条具有从花纹条的底部到花纹条的最外表面测得的2.0mm到20mm范围内的高度。凸起花纹条组中的花纹条也可以相对于轮胎的旋转中心从径向方向以0°到20°的角度倾斜。如果轮胎提供有两组花纹条，那么交替的凸起花纹条组沿相反方向倾斜，而且交替的凸起花纹条组在每组中可具有不同的花纹条数目。
附图说明
通过参考附图举例说明本发明，在附图中：
图1示出一种具有根据本发明的胎面的轮胎；
图2是轮胎胎面和轮胎的上胎肩的正视图；
图3是沿图2的3-3线的剖视图，示出上胎肩轮胎区域；和
图4是沿图2的4-4线的剖视图，示出中间胎面花纹块的侧面。
具体实施方式
下述语言认为是目前实现本发明的最优预期模式。为了阐明本发明的一般原理而进行说明，并且所述说明不应理解为是限制性的。参考所附的权利要求而最佳地确定本发明的范围。
图1是根据本发明的具有胎面和胎肩的轮胎。轮胎具有胎面10，所述胎面位于一对对置的胎面边缘12之间；从胎面边缘12轴向向外的是对置的胎肩14。胎肩14延伸到轮胎侧壁16内并与轮胎侧壁16合并。图示的胎面10用来使用在客车轮胎或轻型卡车轮胎上，但所述胎面中的特征可以单独或共同用于这些轮胎或其他类型的轮胎。胎面10具有一对对置的外胎纹列18，每个外胎纹列具有由侧花纹沟22分开的周向相邻的花纹块20。多对周向相邻的花纹块20通过上胎肩延伸部24连在一起。也参见图3，每个上胎肩延伸部24具有超过轮胎的胎肩14的凸起高度，在上胎肩中产生胎纹状部件。
位于每个上胎肩延伸部24之内的是一组凸起花纹条(rib)。单独的花纹条26相对于轮胎的旋转中心在径向方向上延伸，使得花纹条26在轮胎周向方向上的宽度WC小于花纹条26在轮胎径向方向上的长度LR。在所述凸起花纹条组内的花纹条26的长度LR可以变化；在图示的凸起花纹条组中，端部花纹条26E相对于其余花纹条26较短。超过上侧壁延伸部的表面的凸起的花纹条26的高度是上侧壁延伸部的高度的至少四分之一，或者从上侧壁延伸部的表面到花纹条的外表面测量时，花纹条具有2.0mm到20mm或2.0到15mm的高度。为了提供更多的胎纹表面以增进牵引(附着)，花纹条26之间的间隔28可以凹入或相对于上侧壁延伸部24的表面具有负深度。图示的花纹条之间的凹入深度大约等于外胎纹列18内的侧花纹沟22的深度，认为凹入深度可以变化且大于或小于侧花纹沟深度。
单个胎肩延伸部24内的每组凸起的花纹条26具有至少3个凸起的花纹条26，但不多于10个花纹条26。花纹条组中的所有花纹条26相对于轮胎的旋转中心在相对于径向方向的任一方向上以0°到20°范围内的相同角度倾斜。花纹条26对胎肩14产生附加的牵引特性。
位于胎肩延伸部24之间且在外胎纹列的一些侧花纹沟22的延伸部之内的是第二组凸起的花纹条30。这个第二组凸起的花纹条30可形成具有和第一组花纹条26相同的一些特征，即，具有相同的花纹条数目、相同的径向长度、相同的高度或相同的倾斜方向。在图示的第二组花纹条30中，在每组中有两个花纹条30。每组中的花纹条30彼此平行，并且相对于径向方向以0°到20°范围内的角度倾斜，但是与第一组凸起的花纹条26中的花纹条26的方向相反。第二组中的花纹条30在轮胎径向方向上的长度大于在轮胎周向方向上的宽度。图示的花纹条30在径向方向上具有不同的长度；对于这些花纹条，确定花纹条长度使得在花纹条的上边缘和相邻的胎肩延伸部24之间保持所需的间隔。
在胎面10的中央部分，轮胎胎面具有四个周向花纹沟32，花纹沟32划出胎肩列18、两个中间胎纹列34和中央胎纹列36。图示的周向花纹沟32具有基本上直线形的外形，这个基本上直线形的外形定义成：能够平行于轮胎赤道面而画线穿过花纹沟的中心，而画出的线不接触胎面部件中的任一部件的侧面。
中央胎纹列36是连续的花纹条，具有在周向花纹沟32之间延伸的多个细缝38，产生花纹块式外表。然而，由于细缝(sipe)38在接触地面时闭合，从而保留了中央胎面花纹条的特性。在周向相邻的细缝之间产生的准花纹块在其每个侧面上具有至少一个盲花纹沟40。盲花纹沟40大致与中间胎纹列34内的侧花纹沟42对准。
沿着准花纹块的每个侧面具有牵引胎皮(traction divot)44。牵引胎皮44是在胎面部件中产生的负空间，类似于花纹沟，但是具有进入到胎面部件中的很有限的长度。胎皮44具有的进入到准花纹块内的轴向长度不大于垂直于轮胎赤道面测量的准花纹块宽度的20％。在准花纹块的每个侧面上有至少一个牵引胎皮44，但不多于十个，替代地有二至五个胎皮44；图示的是三个胎皮44。牵引胎皮44具有延及胎面花纹沟深度的整个高度的深度。为了保持单向性的胎面外形，在胎面的每个侧面上的牵引胎皮44是彼此的倒转镜像。
中间胎纹列34是由倾斜的侧花纹沟42分开的多个胎面花纹块46。每个胎面花纹块46被周向花纹沟32之间延伸的细缝48隔开。相对于轮胎中心面在每个花纹块的轴向内侧的是牵引胎皮44。相对于赤道面在每个花纹块的轴向外侧上且在花纹块的边界之内的是沿周向方向延伸的齿形斜面50。相邻的花纹沟32、42和花纹块壁与花纹沟的交叉线限定出花纹块46的边界。对于图示的轮胎，直线形的周向花纹沟和花纹块壁52限定花纹块46的侧边界，产生平行于轮胎中心面的侧边界。当从上方观察胎面10和斜面50时，斜面50的轴向内边缘弯曲到胎面花纹块46之内，而斜面50的轴向外边缘与胎面花纹块的非斜面部分对齐。这使得斜面50完全处于胎面花纹块46的边界之内。
每个斜面50具有起始点54和终止点56。参见图4，起始点54是斜面50的径向最外点，并且可与胎纹表面重合。终止点56是斜面50的径向最内点，并且可位于胎面花纹块高度DG的0到70％范围内的任意径向高度DLC上。
斜面50具有从起始点54和终止点56伸出的径向外表面58。由于终止点56在初始胎纹表面之下，斜面的径向外表面58向下倾斜或偏斜。参看图4，斜面50在径向外表面58上具有至少一个压痕60。压痕(indentation)60为斜面50和胎面花纹块46产生附加的边缘，在泥泞条件和雪天条件下都增大轮胎的牵引性能。
所示的轮胎和胎面具有增强的牵引特性，并且为轮胎提供积极有效的外表，为最终用户提供了胎面的牵引增益。