大跨度蝶型空间弯扭管桁架技术领域
本实用新型涉及大型钢结构建造技术领域，具体涉及一种大跨度蝶型空间弯扭管
桁架。
背景技术
目前，随着城市建设的发展，基础设施的建设越来越多，基础设施的种类也来越多
样化。大跨度蝶型空间弯扭管桁架是比较常见的一种设施，用于支撑广告牌、通道等。这类
设施通常为建设在城市道路上方的大跨度空间结构，不但能满足功能性要求，同时又不影
响道路交通。
但是在对大跨度蝶型空间弯扭管桁架施工的过程通常会影响道路的交通，进而影
响车辆的通行。目前通常采用的满堂脚手架来施工时需要采用大量的机械辅助设施，对场
地的要求比较高，大量的机械支撑脚手架会占据道路的路面，最终会影响道路的交通。很显
然，目前建造大跨度蝶型空间弯扭管桁架需要大量的支撑设备会导致成本较高，而且满堂
脚手架拆装耗费大量的人力，会使得施工周期长，影响道路交通，经济效益较差。同时，这种
桁架的建造影响道路交通。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足之处，本实用新型提供了一种大跨度蝶型空间弯扭管
桁架，能减少大跨度蝶型空间弯扭管桁架建造过程中对道路的影响。
一种大跨度蝶型空间弯扭管桁架，包括：
连廊，所述连廊横跨道路上；
自所述连廊的两端依次组装至所述连廊中部的多个组装模块。
可选地，所述连廊的两端设置有支撑或与建筑物相连的固定部。
可选地，所述连廊上设置有多个安装位，所述多个组装模块一一对应地连接在所
述安装位。
可选地，所述连廊能够可拆卸地装配滑架；所述滑架能够沿所述连廊的跨向方向
滑动，用于为操作工人向所述安装位安装所述组装模块提供作业平台。
采用上述技术方案，包括以下有益技术效果：
本发明实施例提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架包括连廊，连廊设置在道路上，
操作工人可以以连廊为支撑，向其上布置组装模块，从而形成大跨度蝶型空间弯扭管桁架。
相比于采用满堂脚手架而言，能减少对道路交通的影响。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架施工时的某一阶段的
示意图，图1中滑架处于连廊的端部；
图2是本实用新型实施例提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架施工时的另一阶段的
示意图，图2中滑架处于连廊的中部；
图3是本实用新型实施例提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架施工时的局部示意
图；
图4是本实用新型实施例提供的滑架与连廊的配合示意图；
图5是本实用新型实施例提供的滑架与牵引设备的连接示意图；
图6是本实用新型实施例提供的某一局部示意图；
图7是本实用新型实施例提供的牵引设备与连廊的连接示意图；
图8是本实用新型实施例提供的滑架与连廊配合的局部示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
请参考图1-8，本实用新型实施例提供一种大跨度蝶型空间弯扭管桁架。所述大跨
度蝶型空间弯扭管桁架包括：
连廊III；
自所述连廊III的两端依次组装至所述连廊中部的多个组装模块II。
本实施例中，连廊III为大跨度蝶型空间弯扭管桁架的中心支撑，连廊III横跨道
路，通常连廊III的两端设置有支撑，两个支撑分布在道路的两侧；或者连廊III的两端分别
以道路两侧的建筑物作为支撑。当然，连廊III也可以以上述两种方式的结合作为支撑，如
图1或2所示。
由于连廊III结构简单，主要起到核心支撑作用，在建造的过程中通常耗时较少，
几乎对交通没有影响，施工单位可以错峰施工。通常，连廊III也为钢架结构，可以采用吊
车，例如汽车吊等，较为快捷地架设在道路的上方。
可选地，所述连廊III能够可拆卸地装配滑架I；滑架I能够沿连廊III的跨向方向
水平滑动，用于为操作工人向所述安装位安装所述组装模块II提供作业平台。
本发明实施例提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架包括连廊III，连廊III设置在道
路上，操作工人可以以连廊III为支撑，向其上布置组装模块II，从而形成大跨度蝶型空间
弯扭管桁架。相比于采用满堂脚手架而言，能减少对道路交通的影响。
如上位所述，滑架I能够可拆卸地布置在连廊III上，通过滑架I提供的作业平台向
连廊III上安装组装模块II。
基于以滑块I为辅助安装工具，下面介绍大跨度蝶型空间弯扭管桁架的施工方法，
所提供的大跨度蝶型空间弯扭管桁架的施工方法包括：
步骤1、建造连廊III。
为了实现逐步组装，连廊III沿其横跨方向离散可以布置有多个安装位，操作工人
可以在对应的安装位进行组装。
步骤2、将大跨度蝶型空间弯扭管桁架沿其跨向方向分隔成可对接的组装模块II。
本步骤中，操作工人可以根据大跨度蝶型空间弯扭管桁架的结构将其预先进行分
割，此处的分割指的是将整体分成多个小单元，即组装模块II，这些小单元能够在连廊III
或大跨度蝶型空间弯扭管桁架的跨向方向对接成整体。
需要说明的是，本实施例中，步骤1和步骤2可以同时进行，也可以先进行步骤2在
进行步骤1，本实施例不限制两者的先后顺序。
步骤3、在连廊III的两端距布置滑架I及在连廊III安装牵引设备。
滑架I能够在连廊III的跨向方向移动，滑架I能为操作工人对接组装模块II提供
作业平台，随着滑架I的移动进而实现作业平台的移动，进而达到逐步安装组装模块II的目
的。
牵引设备安装在连廊III上，牵引设备与滑架相连，用于驱动滑架沿着连廊III移
动。
步骤4、自连廊III的两端向其中间的方向逐步安装组装模块II以组装成大跨度蝶
型空间弯扭管桁架整体。
本步骤中，可以采用汽车吊将组装模块II起吊至安装位，操作工人可以通过牵引
设备驱动滑架I移动至安装位将安装模块与相连的组装模块和连廊III连接，直至将整个大
跨度蝶型空间弯扭管桁架组装完成。
通过上述过程可以看出，本实用新型实施例提供的施工方法中，先建造连廊III和
制作组装模块II，然后将滑架I布置在连廊III的两端，以及设置牵引设备，采用起吊设备将
组装模块II起吊至安装位，牵引设备将滑架I驱动至安装位，操作工人可以在滑架I所提供
的作业平台上工作，两个滑架I分别自连廊III的两端向中间移动，进而将组装模块II逐步
从两端组装，并在连廊III的中间对接完成。整个过程中，操作工人的作业平台可以由能够
移动的滑架I提供，不会影响连廊III下方的道路交通。可见，本实用新型实施例提供的施工
方法能不占用桁架下方的施工现场，保证桁架下方的道路正常通行。同时避免安装和拆卸
满堂脚手架所带来的工作量较大的情况，在施工的过程中既考虑到施工的安全性，又能省
时省力，达到节约施工成本，缩短施工周期的效果。可见，本实用新型实施例提供的施工方
法能减少大跨度蝶型空间弯扭管桁架建造过程中对道路的影响，同时能节约成本，缩短工
期。
另外，采用本实用新型实施例提供的施工方法建好大跨度(不小于九十米)蝶型空
间弯扭管桁架之后，建造过程中所使用的各种部件，例如牵引设备、滑架I可以拆卸，用于后
续另一座桁架的建造，达到重复利用，节约成本的目的。
本实施例中，滑架I可以为滑架装置，即通过滑动或滚动的方式相对于连廊III移
动的架体。
步骤在连廊III的两端均布置滑架I，包括
步骤a1、测量放线；在连廊III上进行测量放线。
步骤a1中依据滑架I的布置设计，在连廊III上进行放线。
步骤a2、根据放线结果在连廊III顶部设置滑移轨道4。
该步骤根据步骤a1的放线结果，依据滑架I的位置，在连廊III上布置滑移轨道4，
通常，滑移轨道4通过可拆卸的连接件固定在连廊III上或者通过焊接的方式固定在连廊
III上，可拆卸的连接件不但起到固定滑移轨道4的作用，同时还能够在滑架I工作完成之后
实现拆卸，以进行后续的重复利用。当然，采用焊接的方式需要切割拆卸。
步骤a3、将滑架I安装在连廊III上，确保滑架I的顶部与滑移轨道滑4滑动配合。
该步骤通常通过汽车吊将滑架I安装在连廊III上，安装的过程中，确保滑架I可拆
卸地固定在连廊III上，当滑架I需要更改位置时，将可拆卸连接件拆卸后，将滑架I移动至
下一安装位。
本申请中，滑架I的作用是为工作人员操作提供作业平台，通常滑架I为钢架结构。
为了便于安装，滑架I为模块化结构，即由几个模块组装而成。请再次参考图4，本实用新型
实施例提供的滑架I可以包括滑架上部水平钢架1、两个滑架下部挂架2和中部刚性平台3；
其中，滑架上部水平钢架1位于连廊III的顶部，两个滑架下部挂架2分别位于所述连廊III
的两侧，且分别设置在滑架上部水平钢架1的两端，且朝向连廊III的底部延伸；中部刚性平
台3位于连廊III的底部，且中部刚性平台3的两端分别与两个滑架下部挂架2的底部连接；
滑架上部水平钢架1、两个滑架下部挂架2和中部刚性平台3合围形成穿设在连廊III上结
构；滑架I与滑移轨道4滑动配合。
基于上述结构的滑架I，将滑架I安装在连廊III上的步骤可以包括：
步骤b1、采用起吊设备将滑架上部水平钢架1吊至所述连廊III的顶部，且实现与
滑移轨道4的滑动配合；
步骤b2、采用起吊设备将两个滑架下部挂架2组装在滑架上部水平钢架1的两端；
步骤b3、采用起吊设备将中部刚性平台3组装在两个滑架下部挂架2的底端。
为了保证后续架体(滑架下部挂架2和中部刚性平台3等)的安装的稳定性，滑架上
部水平钢架1安装完毕后，在上部水平架体1的端部与连廊III之间可以拉设缆风绳，能进一
步较好地保证滑架上部水平钢架1处于水平状态。如上文所述，滑架上部水平钢架1可以与
连廊III通过可拆卸连接件进一步加固，同时能够较好地限制滑架上部水平钢架1在其他架
体安装时移动，便于安装。可见，缆风绳和/或可拆卸连接件的布置能够使得整个滑架I安装
完毕后较好地定位在连廊III的某一个安装位，为后续的安装创建一个稳固的安装环境，进
而便于后续的组装模块II的安装。
本申请中，实现整个滑架I移动的方式有多种，一种实现滑架上部水平钢架1与滑
移轨道4滑动配合的方法，包括如下步骤：
步骤c1、在滑架上部水平钢架1的底部成排布置滚轴10，滚轴10的排列方向与滑移
轨道4的延伸方向相同。
步骤c2、将滑架上部水平钢架1放置在滑移轨道4上，使得滚轴10与滑移轨道4接
触。步骤b3、在滚轴10的两侧均设置架体滑移限位板9，两侧的架体滑移限位板9能确保滚轴
10沿滑移轨道4滚动。
操作工人可以预先在滑移轨道4和滚轴10上涂膜润滑油，例如黄油，来作为滑架I
沿着滑移轨道4移动的润滑剂。
本实施例中，在连廊III上布置滑移轨道4可以按照如下方式进行，包括如下步骤：
步骤d1、将滑移轨道4焊接在连廊III的顶部；
步骤d2、然后在滑移轨道4的两侧焊接轨道加固筋板8。
本步骤中，轨道加固筋板8的布置能使得滑移轨道4得到进一步加固，进而能更好
地起到引导滑架I移动的目的。
本申请中，牵引装置的作用在于驱动整个滑架I在连廊III上的安装位之间移动，
进而实现操作工人在作业平台上逐步安装组装模块II，最终形成大跨度蝶形空间弯扭管桁
架。牵引装置的种类有多种。
本实施例提供一种具体结构的牵引装置，该牵引装置包括牵引葫芦6、牵引钢丝绳
7和锚固耳板5。通常在滑移轨道4的端部焊接锚固耳板5，并在锚固耳板5上布置牵引葫芦6，
牵引葫芦6与滑架I的牵引点穿设牵引钢丝绳7，最终使得滑移轨道4、锚固耳板5、牵引葫芦6
和牵引钢丝绳7及滑架I的底部牵引点位于同一条直线上，牵引设备用于通过牵引点拉动滑
架自所述连廊III的端部向中部靠拢，进而实现组装模块II的依次组装。在牵引葫芦6和牵
引钢丝绳7的作用下，牵引滑架I移动。当连廊III上某个安装位上的组装模块II安装完成之
后，操作工人可以将滑架I与连廊III之间的临时紧固件拆卸，操作牵引葫芦6和牵引钢丝绳
7使得滑架I移动至下一安装位直至整个大跨度蝶形空间弯扭管桁架全部完成。
当完成大跨度蝶形空间弯扭管桁架之后，先拆卸牵引装置，然后再用汽车吊将滑
架I的中部刚性平台3拆卸、接着再拆除两个滑架下部挂架2，然后再拆除滑架上部水平钢架
1，最后拆除连廊III上的滑移轨道4。上述各个拆卸掉的部分可以在施工现场进一步拆卸规
整，以备后续的组装再利用。
为了便于对滑架I的驱动，本申请中，牵引点设置在滑架上部水平钢架1上，牵引点
通常为穿孔或挂钩。优选的，本申请中，牵引设备可以采用两套，在施工的过程中，布置两套
牵引设备，使得两者以连廊III的纵向中心为界对称分布。两套牵引设备对称布置能够较为
均衡地对滑架I施加拉拽力，进而能确保滑架I能更为平稳地移动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。