一种装配式钢筋混凝土八字墙型通用通道洞口技术领域
本实用新型涉及通道结构工程领域，尤其是涉及一种装配式钢筋混凝土八字
墙型通用通道洞口。
背景技术
我国通道和涵洞数量众多，类型复杂。实际工程中，通道洞口的型式多样，
构造多变，十分灵活。我国公路涵洞和通道的主要洞口型式包含：一字墙型式端墙，
在过人过车通道、隧道及人工窄渠涵洞中广泛使用；翼墙形式，包括八字墙式、直
墙式、锥坡式等，其中八字墙式的翼墙应用最为广泛，适用于各种水利条件的通道
涵洞，是公路涵洞洞口最常见的形式。
现有的通道洞口大都采用现场浇筑施工工艺，由于通道结构的点式分布特点，
现场施工方法存在质量不宜保障、施工工期长、工序繁琐等缺点，设计标准化、预
制构件工厂化、安装装配化是我国公路桥涵领域的前进方向，是提高工程质量和修
建速度、降低成本的主要方法，符合环境友好、资源节约的建设新理念。近年来，
随着工程建设领域的需求和规模扩大，我国预制涵洞领域得到了巨大的发展。但是，
现有装配化技术仅仅对涵洞洞身进行了预制构件工厂化和安装装配化的改进，有关
通道结构洞口装配化的资料还处于空白。
综上所述，我国高速公路沿线通道工程数量众多，国内针对装配式的通道和
洞口还没有成熟的设计规范，传统的洞口结构在设计、施工、运营中存在较多问题。
本实用新型开发出一种通道洞口的装配化技术，采用工厂预制，现场安装的工艺可
以明显节省工程投资，加快施工速度，提高施工质量，同时也有利于推进桥梁工程
的工业化发展。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配式
钢筋混凝土八字墙型通用通道洞口。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种装配式钢筋混凝土八字墙型通用通道洞口，配合装配式管型或箱型通道使
用，所述的通道洞口包括八字墙基础、八字墙模块及一字墙现浇块，所述的一字墙
现浇块为门型框体块件，浇筑在通道洞口外侧，所述的八字墙基础为现浇长条形钢
筋混凝土基础，设在通道洞口的两侧，上面开设有槽口，所述的八字墙模块为截面
形状为锐角45°的平行四边形柱状体，顶面倾斜，所述的八字墙模块设置多个，
拼装在八字墙基础的槽口内，多个八字墙模块拼装之后顶面位于同一个平面。
所述的八字墙模块靠近洞口的一侧与一字墙现浇块之间预留有现浇段，在现浇
段采用现浇砼使得八字墙模块与一字墙现浇块连接。
沿通道洞口向外的方向，所述的八字墙模块高度逐渐下降。
相邻的两个八字墙模块之间采用拼装企口注浆连接。
所述的八字墙模块斜对角方向的两个侧楞切角形成拼装企口。
所述的八字墙模块包括通用模块与补差模块。
所述的八字墙模块预埋有倒U形钢箍。
多个八字墙模块组成翼墙，通道洞口中心线与道路中心线正交，翼墙相对于通
道洞口中心线敞开角度为45°。
本实用新型实现了通道洞口的快速工厂化生产和现场拼装施工，配合通道主体
的装配化施工建造，有利于推动桥梁工程领域的工业化发展。本实用新型应用于城
际高速公路中，可满足通道主体与公路路线不同斜交角度。相比于普通现浇洞口，
装配化洞口特征主要体现在预制工业化和建造装配化两方面。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型的八字墙模块可以预制工业化。洞口翼墙部分采用分段设计，
全部在工厂提前预制，部件尺寸精确、质量保证率高。
2、本实用新型装配化洞口安装工艺程序化、机械化，在少量人力辅助下，可
主要由中型起重机械完成，施工效率快，质量高。
3、本实用新型提出了八字墙型装配式洞口各部分的构造形式与连接方式，保
证了洞口结构的整体性和预制、施工便易性。
附图说明
图1为管型通道正交时洞口布置示意图；
图2为箱型通道斜交时洞口布置示意图；
图3为八字墙模块结构示意图；
图4为箱型通道正交时洞口布置示意图；
图5为管型通道斜交时洞口布置示意图；
图6为管型通道斜交时八字墙倾斜角度示意图；
图7为管型通道正交时八字墙倾斜角度示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1、图2所示，其中，图1为管型通道正交时洞口布置示意图，图2为箱
型通道斜交时洞口布置示意图；一种装配式钢筋混凝土八字墙型通用通道洞口，配
合装配式管型或箱型通道使用，通道洞口包括八字墙基础1、八字墙模块2及一字
墙现浇块3。一字墙现浇块3为门型框体块件，浇筑在通道洞口外侧，采用现场浇
筑方式，可以灵活连接通道洞身与洞口，使其形成整体。一字墙现浇块3尺寸不受
通道斜度影响，配筋设计需要考虑洞口顶部土体作用。对于箱型通道和管型通道两
种形式，一字墙现浇块3的形状需进行调整。作为通道洞身与洞口的连接部件，作
用是提高整个通道整体性，同时避免预制件出现不规则形状。八字墙基础1其尺寸
根据实际土质条件进行设计，一般为现浇长方体钢筋砼基础，可与通道基础同时施
工，提高整个洞口结构的安全性和稳定性。八字墙基础1设在通道洞口的两侧，上
面开设有槽口。八字墙模块2靠近洞口的一侧与一字墙现浇块3之间预留有现浇段，
在现浇段采用现浇砼使得八字墙模块2与一字墙现浇块3连接。采用现浇砼的形式
来连接，可以保证结构良好的整体性。沿通道洞口向外的方向，八字墙模块2高度
逐渐下降。八字墙模块2预埋有倒U形钢箍，用于起吊存放、运输、现场吊装。
如图3所示，八字墙模块2为截面形状为锐角β为45°的平行四边形柱状体，
顶面倾斜α角，并且倾斜角α优选设置为22°，八字墙模块2设置多个，拼装在
八字墙基础1的槽口内，拼装成形后，最后填充封底混凝土，多个八字墙模块2
拼装之后顶面位于同一个平面。八字墙模块2斜对角方向的两个侧楞切角形成拼装
企口21。相邻的两个八字墙模块2之间采用拼装企口注浆连接，现场两个八字墙
模块2安装完成后灌注高强度水泥浆，待水泥浆凝固后进行防水处理，即完成连接。
如图4、图5所示，八字墙模块2包括通用模块与补差模块4，通用模块可以
在左右两个翼墙上通用使用，通用模块与补差模块4均按照特定模数工厂化生产。
八字墙模块2在受力形式上为挡土墙，按照重力式挡土墙标准进行配筋设计。在两
个翼墙不同时，保持翼墙前端两侧对称，后端根据通道倾斜角度的不同在两侧翼墙
设置不同的补差模块4。
如图6、图7所示，高速公路通道结构中，通道中心线与高速公路中心线往往
不是垂直相交，而是存在一定斜交角度。本实用新型中，多个八字墙模块2组成翼
墙，通道洞口中心线与道路中心线始终保持正交，翼墙相对于通道洞口中心线敞开
角度为45°，能够匹配斜角40°以内的管型或箱型通道。
为了更好地实现此通用通道洞口的预制工业化和建造装配化，在预制场需对所
有构件进行统一的编号及管理。使用时，将构件从存放区起吊到汽车上，由汽车运
输到现场，再由吊机卸下同批构件，之后由吊机按由小到大的顺序吊装所有的八字
墙模块2。在安装过程中，要保证洞口结构各部分间连接符合要求。之后进行接缝
注浆以及防水处理，同时浇筑八字墙基础1槽口封底混凝土和一字墙现浇块3，完
成整个装配化施工。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实
用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把
在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用
新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新
型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。