隧道管片结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201620069993.2

申请日:

2016.01.23

公开号:

CN205330681U

公开日:

2016.06.22

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权

IPC分类号:

E21D11/08

主分类号:

E21D11/08

申请人:

杭州建工建材有限公司

发明人:

唐永新; 王晓栋

地址:

311107 浙江省杭州市余杭区仁和街道福旺路7号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本实用新型公开了隧道管片结构,包括若干管片,所述管片的连接端面上开设有安装槽;还包括定位塑料管和加强筋,所述定位塑料管固定于安装槽内,所述加强筋一端固定于安装槽的底部,另一端伸入定位塑料管内;所述安装槽的底部上开设有与浇注孔相通的通孔。其提高了连接缝处的防渗透性以及刚度,避免隧道或地铁轨道因渗水漏泥而发生扭曲变形,缩短服役年限。

权利要求书

1.隧道管片结构,包括若干管片,其特征是,所述管片(1)的连接端面(2)上开设有安装槽(6);还包括定位塑料管(5)和加强筋(12),所述定位塑料管(5)固定于安装槽(6)内,所述加强筋(12)一端固定于安装槽(6)的底部,另一端伸入定位塑料管(5)内;所述安装槽(6)的底部上开设有与浇注孔(4)相通的通孔(7)。2.根据权利要求1所述的隧道管片结构,其特征是,位于所述安装槽(6)的上方开设有卡槽(10),所述卡槽内设置有密封件(11)。3.根据权利要求2所述的隧道管片结构,其特征是,所述卡槽(10)与安装槽(6)水平平行设置,并与安装槽(6)结合形成台阶状槽体。4.根据权利要求3所述的隧道管片结构,其特征是,所述密封件(11)为长条形,采用塑料或橡胶制成。5.根据权利要求3所述的隧道管片结构,其特征是,所述密封件(11)为波浪形,采用塑料或橡胶制成。6.根据权利要求1所述的隧道管片结构,其特征是,所述安装槽(6)的两端分别设置有金属连接件(3),金属连接件(3)包括螺杆(31)以及设置在螺杆(31)上端的上螺母(32)、下螺母(33);所述定位塑料管(5)上开设有相对设置并与螺杆(31)配合连接的连接孔(9)。7.根据权利要求1或4或6所述的隧道管片结构,其特征是,所述定位塑料管(5)为PVC管。

说明书

隧道管片结构

技术领域

本实用新型涉及一种地下建筑工程技术领域,特别涉及一种应用于盾构隧道的隧道管片。

背景技术

随着社会经济的发展,各种大规模基础设施建设不断地展开。在铁路、公路、水利、市政、轨道交通等隧道建设中,隧道盾构技术以其特有的优势在该类工程中得到了越来越广泛的应用。

如现有技术公开号为CN203362176U,公开了一种隧道管片,其由活性粉末混凝土制成。该隧道管片为圆弧形,多块隧道管片可拼装成圆环形或拱形隧道衬砌结构。所述隧道管片在保证构件承载能力的同时,减小了管片的厚度,只配构造钢筋,减少受力钢筋的配筋量,能显著节约原材料,具有轻巧纤薄的结构特点。

在盾构隧道后期运营期间,因车辆运行产生的振动荷载以及不良地层引发的不均匀荷载,会使隧道沿纵向方向出现不均匀沉降。而隧道管片的接缝处是其刚度以及防渗透性薄弱之处;容易受上述因素影响出现错位甚至管片断裂的情况,导致隧道渗水漏泥或地铁轨道扭曲变形,缩短隧道正常服役年限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道管片结构,其提高了连接缝处的防渗透性以及刚度,避免隧道或地铁轨道因渗水漏泥而发生扭曲变形,缩短服役年限。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:隧道管片结构,包括若干管片,其特征是,所述管片的连接端面上开设有安装槽;还包括定位塑料管和加强筋,所述定位塑料管固定于安装槽内,所述加强筋一端固定于安装槽的底部,另一端伸入定位塑料管内;所述安装槽的底部上开设有与浇注孔相通的通孔。

采用本技术方案,两块管片在拼接前,先把定位塑料管通过连接件固定在其中一块管片的安装槽内;定位塑料管可以在拼接时起到定位作用;帮助管片与管片端面上的锚固孔快速对齐。同时,定位塑料管为塑料件具有密封性,可以提高连接缝处的防渗透性;此外,连接缝处的加强筋通过浇注孔与通孔往安装槽、定位管内注入水泥浇注在一起;进一步提高两管片的连接缝处的刚度。

进一步设置,位于所述安装槽的上方开设有卡槽,所述卡槽内设置有密封件。

如此设置,密封件在安装槽的上方的卡槽内,更进一步提高接缝处的防渗透性。

进一步设置,所述卡槽与安装槽水平平行设置,并与安装槽结合形成台阶状槽体。

采用本技术方案,两个槽体设置成台阶状,密封件设在定位塑料管的上方,两者构成一个凸字形;密封件的水平阻挡面可以有效的阻止水往下渗透;众所周知水往低处流,水平阻挡面是塑料且水平阻挡面是平面,只有积累到一定量水才能往两侧边流,降低了水的流动性差;因此,更进一步提高了接缝处的防渗透性。

进一步设置,所述密封件为长条形,采用塑料或橡胶制成。

进一步设置,所述密封件为波浪形,采用塑料或橡胶制成。

进一步设置,所述安装槽的两端分别设置有金属连接件,金属连接件包括螺杆以及设置在螺杆上端的上螺母、下螺母;所述定位塑料管上开设有相对设置并与螺杆配合连接的连接孔。

采用本技术方案,连接件采用金属件具有加强筋的效果;两管片的连接件的固定头都位于定位塑料管内,水泥通过浇注孔、通孔注入在定位塑料管内并浇注在一起;可以提高两管片的连接缝处的刚度。

进一步设置,所述定位塑料管为PVC管。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:PVC管与密封件结合构成的凸形防渗透结构对渗水具有很好的阻挡效果;同时PVC管具有在两管片拼接时起定位作用;而且PVC定位管内浇注满水泥,在两管片之间相当增加了个连接件,可以起到提高刚度的作用。另外,PVC定位管内的加强筋跟水泥浇注在一起,大大提高了连接缝处的刚度。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图;

图2是实施例2的结构示意图;

图3是管片的结构示意图;

图4是图1的局部放大结构示意图。

图中,1、管片,2、连接端面,3、连接件,4、浇注孔,5、定位塑料管,6、安装槽,7、通孔,8、长槽,9、连接孔,10、卡槽,11、密封件,12、加强筋,31、螺杆,32、上螺母,33、下螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1

参考图1,隧道管片结构,由若干管片1拼接而成。每块管片1的连接端面2上均开设有安装槽6。两块管片1拼接,两条安装槽6会合拼成一个容纳定位塑料管5的腔室。定位塑料管5为PVC管。

安装槽6的两端分别设置有金属连接件3。见图4,金属连接件3包括螺杆31以及设置在螺杆31上端的上、下螺母33。定位塑料管5的两端上分别开设有与螺杆31配合连接的两个连接孔9。定位塑料管5安装时,卸下上螺母32,把定位塑料管5插装在螺杆31,然后装上上螺母32,通过上螺母32与下螺母33配合把定位塑料管5固定在安装槽6内。定位塑料管5的管体上还开设有长槽8。两块管片1在拼接时,定位管5起到定位作用;帮助管片1与管片1端面上的锚固孔快速对齐。其中,另一块管片1在靠近时,其安装槽6内的连接件3直接插入定位管5内。

安装槽6的底部上设置有若干根加强筋12。加强筋12一端浇注在管片1里,另一端向外延伸;定位塑料管5固定到安装槽6内,加强筋12穿过长槽8伸于定位塑料管5内。

见图3,腔室内开设有与位于内壁上浇注孔4连通的通孔7。水泥通过浇注孔4、通孔7被注入腔室和定位塑料管5内。把加强筋12浇注在定位塑料管5内。提高两管片1的连接缝处的刚度。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于:参考图2,在位于安装槽6的上方开设有卡槽10。卡槽10内设置有密封件11。密封件11的形状可以长条形或者是波浪形,本实施例2选用长条形。其材质可以采用塑料或橡胶制成;本实施例2选用橡胶制成。其中,卡槽10与安装槽6水平平行设置,并与安装槽6结合形成台阶状槽体。两个槽体设置成台阶状,密封件11设在定位塑料管的上方,两者构成一个凸字形;密封件11的水平阻挡面可以有效的阻止水往下渗透;众所周知水往低处流,水平阻挡面是塑料且水平阻挡面是平面,只有积累到一定量水才能往两侧边流,降低了水的流动性差;因此,更进一步提高了接缝处的防渗透性。

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本实用新型公开了隧道管片结构,包括若干管片,所述管片的连接端面上开设有安装槽;还包括定位塑料管和加强筋,所述定位塑料管固定于安装槽内,所述加强筋一端固定于安装槽的底部,另一端伸入定位塑料管内;所述安装槽的底部上开设有与浇注孔相通的通孔。其提高了连接缝处的防渗透性以及刚度,避免隧道或地铁轨道因渗水漏泥而发生扭曲变形,缩短服役年限。。

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